[汽車之家 行業(yè)] 假設(shè)這樣一幅場景，如果好不容易憑自己努力積累了一筆財富，卻又不得不拿出來與大家共享，這件事放在誰身上都要難過好一陣。雖然這幅場景很少發(fā)生在我們身邊，但現(xiàn)實中確有與此類似的事。
就拿自動駕駛技術(shù)來說，其中最值錢的當(dāng)然是企業(yè)所積累的數(shù)據(jù)。要知道，為了數(shù)據(jù)企業(yè)不知投入了多少真金白銀，又有多少工程師撓禿了頭。可是很多企業(yè)卻又偏偏開放數(shù)據(jù)，福特汽車最近就親身實踐了一次。
就在本周，福特開放了自己的自動駕駛汽車數(shù)據(jù)集。該數(shù)據(jù)集涵蓋了美國底特律大區(qū)自動駕駛車隊所采集的數(shù)據(jù)。福特稱，這類數(shù)據(jù)對人工智能非常有用，開放是為了供行業(yè)內(nèi)的研發(fā)人員免費(fèi)使用。
早在2016年以前，福特就曾利用改裝的蒙迪歐等車型進(jìn)行自動駕駛測試。為了創(chuàng)建數(shù)據(jù)集，福特的工程師每天坐著搭載了四個英特爾i7芯片的自動駕駛測試車，不知道在底特律機(jī)場和密歇根大學(xué)之間往返了多少次。數(shù)據(jù)集不僅包括3D點云地圖，還涵蓋不同季節(jié)的各類天氣。此外，各類駕駛場景也囊括在數(shù)據(jù)集里，比如高速公路、天橋、飛機(jī)場、隧道，甚至還有植被覆蓋區(qū)域。
對于自動駕駛行業(yè)其他從業(yè)者而言，有了公開的數(shù)據(jù)集，他們能在一定程度上免去重復(fù)的資源投入。研發(fā)人員可以利用這些數(shù)據(jù)集來幫助開發(fā)自動駕駛汽車的感知算法，有助于推動其研發(fā)進(jìn)程。
早在福特之前，Waymo、Lyft、安波福和國內(nèi)的百度，都曾開放了各自的數(shù)據(jù)集。按照官方的說辭，他們這種“舍己為人”精神，都是為了幫助有需要的人。
事實上，開放數(shù)據(jù)集確實是在幫助別人，但企業(yè)自身也能獲益。目前，自動駕駛行業(yè)尚未成熟，開放數(shù)據(jù)集推動其他公司進(jìn)步，就是在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。只有市場被培育起來，企業(yè)才能從中獲取利益，畢竟技術(shù)一直“呆在實驗室”里是沒有價值的。另外，對于某些自動駕駛平臺公司來說，開放數(shù)據(jù)集能夠讓更多的從業(yè)者聚集在平臺上，平臺只有得到眾人的支持也才有生機(jī)。（文/汽車之家 鮑彬斌）