性能鋼炮的黃昏全新福克斯RS或將取消

馬艾駿

2020年04月17日 12:47 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，有來自歐洲的媒體報道稱，福特向他們表明或將不會推出全基于現款車型的全新一代福克斯RS，這意味著已經發布的全新福克斯ST(參數|詢價)可能會是福特未來最高性能的兩廂小鋼炮。

　　盡管福特是來自美國的品牌，但福克斯/嘉年華等車型都是歐洲福特的產物，因此新一代福特福克斯RS的取消可能很大程度上要“歸功于”歐洲日益嚴苛的碳排放法則。如果是在本土市場，退出巴黎協定的美國人可能恨不得再多給它塞幾個V8上去，但在歐洲市場，這樣的悲劇似乎不可避免。如果上代福克斯RS的“回火放炮”聲還讓你魂牽夢繞，那我只能說抱歉了。

『歐規福特Mustang Mach-E』

　　2019年，福特發布了旗下的首款純電動SUV車型——福特Mustang Mach-E，新車的推出表達了福特進軍新能源市場的決心，但平衡“咖啡法則”的碳排放或許才是新車更加現實的意義。但相比于其他主流的歐洲品牌，福特顯然是有些姍姍來遲。

『插混系統是否會成為性能鋼炮的唯一出路？』

　　那么未來福克斯RS真的就無可救藥了嗎？參考目前幾家主流的制造商，它們很多都已經很聰明的利用插電式混合動力系統給出了讓車迷和環保主義者握手言和的方案，例如大眾此前發布的那些插混性能車，或者是大家覺得未來難以面對的四缸下一代AMG C 63。那么福特未來是否也可以采用相同的策略呢？那就要取決于它們自己的意愿了。（文/汽車之家馬艾駿）

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評測編輯-：	鋼炮不只是越快越好，駕駛樂趣永遠都是最重要的。在這方面，福克斯RS能帶給你很多人車溝通的樂趣。開它不僅是一種享受，更是一種挑戰。如果你骨子里想提升自己的話，那么這臺車可以幫到你，而高爾夫R和A 45都做不到。不過這臺車太重了，影響了操控性，所以它還得不了滿分。
評測編輯-：	福克斯RS在同級別中不是最快的，但絕對是最特別、最有樂趣的，就是這樣。
評測編輯-：	福克斯RS最特別的地方莫過于它是手動擋，這是目前國內鋼炮界僅有的手動車型，這樣讓福克斯RS相比于對手們就多了一種能自主控制車輛的樂趣。再加上能緊緊把駕駛者夾住的桶椅、路感清晰的轉向，讓整個車戰斗氣息十足。不過在很多時候它會讓人感覺過于戰斗，你會厭倦那沉重的離合器以及時刻在和雙手較勁的方向盤，這讓福克斯RS難以成為一臺everyday car。

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評測編輯-：	福克斯ST很單純，它把所有心思都放在了性能和操控上，在我的概念里小鋼炮就應該是這種感覺，但它只適合那些性能控們買來當玩具，對于日常出行代步，福克斯ST絕對無法勝任，堅硬的懸掛、偏重的離合器、手動變速箱，當然還有那個對身材要求極為嚴格的桶形座椅，這些都會讓你抓狂。
評測編輯-：	福克斯ST有著開門見山的性格，要的就是性能表現，其他免談。在二十多萬這個價位里，它算是很純粹的一位。選擇它的代價是，忽略實用。當然，我相信你一定是個崇尚樂趣的人。
評測編輯-：	國內車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望，在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝，這臺擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒，帶勁夠味而且樂趣十足。當然，大馬力前驅車的扭矩轉向問題在福克斯ST身上確實存在，不過我認為這點程度的扭矩轉向完全在可以接受的范圍內。

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