劍指特斯拉極星計劃大幅擴張終端網絡

蔣平平

2020年06月02日 15:55 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 5月初，李書福親自上陣為極星代言，“極星這個牌子，青出于藍而勝于藍”。勝于吉利還是勝于沃爾沃，李總沒有明說。

　　吉利不缺電動車品牌，但缺高端品牌。極星的任務，就是在高端電動車市場，為吉利打開局面。路透社報道，極星正計劃大幅提高展廳數量，為Polestar 2(參數|詢價)交付做準備。

　　目前，極星在國內只有一家已開業展廳，位于北京僑福芳草地。6月6日，極星上海展廳即將開幕。據極星官方消息，極星計劃2020年內，在全國17個城市打造20家展廳。

　　多數電動車新品牌，產品會主打SUV，以避開特斯拉鋒芒。Polestar 2則和Model 3“剛正面”。多次降價后，Model 3標準版補貼后已降到27萬，二者價格幾乎相同。

　　極星敢和特斯拉叫板，主要因為“背后有人”。有吉利和沃爾沃撐腰，既沒有缺錢的煩惱，也沒有技術的困擾。就像有錢人家的孩子更大膽，極星的任務就是在高端市場站住腳。

　　Polestar 2基于CMA平臺開發。指導價41.8萬的首發版，工信部純電續航里程450km，采用雙電機四驅，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速4.7s。和同價位Model 3高性能版相比，續航里程、極限性能略遜一籌，但空間、動力有一定優勢，總體上有一戰之力。

『Polestar 2』

　　7月，Polestar 2將開啟交付，能否對特斯拉構成實質威脅，屆時就將揭曉。隨著特斯拉國產進程加深，豪華電動車市場廝殺愈發激烈。吉利這家中國品牌巨頭，會成為最后的贏家么？（文/汽車之家蔣平平）

文章標簽：后市場帶你懂行業電動車車聞

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Polestar 2 2020款首發版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.53秒	35.40米	--升
測試文章：為了駕駛而生測試Polestar 2 首發版
評測編輯-尤冬青：	選裝了性能套件后的Polestar 2簡直是個誘人的大玩具，但它是很明顯的“雙刃劍”，取了駕駛樂趣、舍了舒適。
評測編輯-胡永彬：	擁有出色的操控表現與硬朗的外觀設計，內飾極簡的北歐風格也能收獲一眾擁躉，只是續航還有提升空間。
評測編輯-姜田雙：	內飾設計、用料有點意思，Polestar 2通過大量環保材料營造出“新豪華”的樣子，我覺得對于看膩了真皮的用戶來說，Polestar 2內飾清新、前衛。

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