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[汽車之家 行業(yè)] 眾泰2019年財報不僅姍姍來遲，而且令人大跌眼鏡。6月22日晚間，眾泰汽車在公布2019年凈虧損擴大至112億元的同時，還公布了內(nèi)部會計人員統(tǒng)計失誤、財報被會計事務所審計為“無法表示意見”、公司董事聲明無法保證2019年財報真實、準確和完整等一系列“騷操作”。

盡管投資人和吃瓜群眾仍希望繼續(xù)看眾泰表演，但深圳證券交易所坐不住了，表示將自6月24日起對眾泰汽車實行“退市風險警示”處理。業(yè)績巨虧、高管離職、工廠停工放假……眾泰汽車今年負面纏身，它還能挺過當前面臨的危機嗎？讓我們從其財報中試圖尋找答案。

■財務狀況惡化，眾泰一年虧掉三倍市值

眾泰汽車公布的2019年財報顯示，其報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78%；凈利潤方面則虧損111.9億元，同比降幅高達1498.98%。2019年巨虧超百億元，面對這樣的結(jié)果，眾泰汽車不禁猛虎落淚，遙想當年，誰還賺不到錢呢。

若要問眾泰汽車經(jīng)營狀況為何惡化，其銷量或是首當其沖的原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，眾泰上市之前的2016年，年度銷量達33.3萬輛；但橫拉數(shù)據(jù)線可以發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車的銷量逐年下滑，到了2020年，眾泰前5月僅售出0.35萬輛，今年年度銷量破萬或成難題。

眾泰在年報中也指出，2019年營業(yè)總收入、營業(yè)總成本、凈利潤等主要經(jīng)營業(yè)績指標下滑，主要原因是受報告期內(nèi)銷量大幅下降影響。

既然多項業(yè)績指標讓銷量背鍋，那么眾泰汽車的銷量為何一頭栽下去了？眾泰3月在回復深交所問詢函時表示，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這是因為，2019年下半年，國內(nèi)部分省市提前實施了國六標準，而眾泰由于沒有相關技術儲備，導致其在多個主要市場無車可賣。

除此之外，由于眾泰汽車拖欠多家一級供應商和二級供應商數(shù)億元貨款，導致部分關鍵零部件斷供，眾泰汽車的工廠生產(chǎn)也出現(xiàn)問題，進而引發(fā)產(chǎn)銷量減少、業(yè)績惡化等一系列連鎖反應。

■眾叛親離？公司董事稱眾泰2019年財報不保真

銷量下滑導致的一系列業(yè)績惡化還不是最慘的，如今的眾泰汽車頗有些“眾叛親離”的趕腳。首先是為眾泰汽車2019年財務報表進行審計的天職國際會計師事務所（特殊普通合伙），在審計報告中稱對眾泰財報“無法表示意見”。原因是眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性、業(yè)績補償?shù)目苫厥招约氨娞┙o供應商的預付款可回收性存在難度等。

其次，根據(jù)會計事務所出具的審計報告，深交所對眾泰汽車的股票交易實行“退市風險警示”處理，自6月24日起，其股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”。

最后，眾泰汽車的公司董事婁國海聲明稱，無法保證眾泰2019年財報的真實性、準確性和完整性，理由是眾泰汽車的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項等。

值得一提的是，眾泰在借殼上市時，其第一大股東鐵牛集團簽署了一份業(yè)績對賭協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，作為補償義務人的鐵牛集團承諾，眾泰汽車2016-2019年經(jīng)審計的扣非凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。除2016年外，眾泰2017-2019年均未完成對賭協(xié)議，其中2018年扣非凈利潤為-4.9億元，完成業(yè)績承諾的-30.5%，鐵牛集團應向眾泰汽車補償股份4.68億股。

但鐵牛集團表示，截至2020年5月，鐵牛集團持有眾泰汽車股份數(shù)為7.86億股，全部股份處于司法凍結(jié)狀態(tài)，經(jīng)與債權(quán)人多次溝通，解除司法凍結(jié)存在很大困難，優(yōu)先選擇股份補償2018年度的業(yè)績承諾近期無法實現(xiàn)。這正是會計事務所及眾泰公司董事提及的“鐵牛集團的業(yè)績補償兌現(xiàn)難度大”。

■眾泰2020年會好嗎？

從財報上來看，受疫情影響，眾泰汽車的2020年更為煎熬。2020年一季度財報數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車一季度實現(xiàn)營收2.09億元，同比下滑94.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.17億元，同比下降494.1%。

除此之外，眾泰2020年還面臨如欠薪、裁員、經(jīng)銷商維權(quán)等多重問題。今年4月，杭州當?shù)叵嚓P部門特意為眾泰員工開啟了“綠色通道”，幫助員工討薪；今年6月初，眾泰湖南基地又被曝出放一年長假、變相逼迫員工離職等消息（詳見《放一年“長假” 眾泰鼓勵員工主動辭職》）。

會計事務所則在審計報告中提出，眾泰汽車目前經(jīng)營困難、資金缺乏、生產(chǎn)經(jīng)營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產(chǎn)購買缺少調(diào)查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費用未按時發(fā)放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內(nèi)控職能缺位，組織機構(gòu)不能正常運行，內(nèi)控環(huán)境存在重大缺陷、內(nèi)部監(jiān)督缺失。

盡管身處多重困境，但眾泰汽車仍在采取一系列措施，包括盤活公司部分資產(chǎn)、啟動項目融資、尋找潛在合作方、尋求政府協(xié)助、通過裁員等措施減少開支等。同時，眾泰汽車表示將積極應對供應商的債務問題，防止因此影響公司生產(chǎn)經(jīng)營，同時督促鐵牛集團以現(xiàn)金補償方式履行2018年業(yè)績承諾，從而獲得資金以恢復公司正常經(jīng)營。

總結(jié)全文：總結(jié)過去的2019年，有業(yè)內(nèi)人士說眾泰汽車是車企中最慘的。從披露的2019年財報看，凈虧損超百億元、資金短缺、供應商欠款、訴訟官司纏身等，被一系列難題圍繞的眾泰，確實稱得上“最慘”；而今伴隨財報披露，眾泰汽車還面臨退市風險。主打低端、車型靠模仿的眾泰汽車如今的困境讓人深思，不管其未來能否翻身，這都給部分企業(yè)以警示，即沒有核心技術就沒有長久的生命力。（文/汽車之家 宋愛菊）