[汽車之家 行業(yè)] 自動駕駛在安全性、節(jié)能、環(huán)保以及靈活性方面有諸多優(yōu)勢，但是如果不能獲得大規(guī)模的市場認可，這些優(yōu)勢也將無法實現(xiàn)。6月30日，粵港澳大灣區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作會暨中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告發(fā)布會在廣州舉行，對自動駕駛汽車運營能力進行了梳理與總結(jié)。
經(jīng)過長時間調(diào)研，由聯(lián)盟秘書處編制的《中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告（2019-2020年度）》（簡稱《報告》）正式發(fā)布。自動駕駛小汽車營運能力是指未來完全無人駕駛情況下，為保障乘客便捷、舒心、安全的出行服務，自動駕駛小汽車以及運營企業(yè)應具備的運營服務保障能力，包括道路自動駕駛能力和營運調(diào)度服務能力。
《報告》中指出，自動駕駛解決方案企業(yè)商業(yè)應用主要包括：一是面向車企提供自動駕駛解決方案；二是面向公眾提供自動駕駛出行服務。業(yè)界普遍認為，自動駕駛小汽車最先應用領域為營運出租車行業(yè)，而落地的關鍵在于可以建立健康可持續(xù)的商業(yè)模式。
目前全國開放自動駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的城市為廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。據(jù)悉，在全國開放自動駕駛載人測試的六個城市中，實際進行自動駕駛小汽車載人測試且具有規(guī)模化車隊（30臺及以上）的企業(yè)主要有三家：百度阿波羅（Apollo）、文遠知行/文遠粵行（WeRide）、小馬智行（Pony.ai）。
市場化程度越高，越有助于自動駕駛落地，以及增強商業(yè)化營運能力。《報告》中指出，廣州道路測試政策體系相對完備，包括道路測試、載人測試、遠程測試，聚集的自動駕駛頭部企業(yè)最多，推出的出行服務產(chǎn)品化程度也最高。目前，廣州提供自動駕駛出行服務的小汽車超過150臺，是全國自動駕駛商業(yè)化樣板地區(qū)。
值得一提的是，迄今為止暫未有城市發(fā)布遠程測試許可。文遠知行（文遠粵行）已在廣州申報遠程測試許可，并已通過廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心組織的專家論證會，即將步入取消安全員、邁入運營級5G遠程駕駛階段。（文/汽車之家 李爭光）
