[汽車之家 行業]　　2020年開年，受春節假期及補貼退坡政策不明朗等因素影響，新能源車市場一度低迷。隨著補貼退坡政策的推出，用戶在政策過渡期的購車熱情開始升溫，新能源市場在需求端呈現回暖的態勢。在經歷了2018年的逆市上揚，后補貼時代，新能源市場是否還能一騎絕塵？一起來看7月車市解讀。

■ 整體走勢：市場熱度繼續處于上行期，增幅有所收窄

　　首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2020年7月，新能源車用戶購車意向數量環比增長9.9%，相較上月環比增長率下滑1.9個百分點，市場熱度持續攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數據與上一年的數據對比來看，今年7月與上一年同期相比，市場熱度處于上行周期，主要原因為去年同期用戶意向環比數據波動幅度較大，今年的市場波動相對更加緩和。整體來看，市場呈現“倒V”走勢。

　　今年7月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為67.7%，相較上月小幅上漲3個百分點，購車意向占比持續提升；插電式混合動力車型購車意向占比為31.3%，與上月相比小幅下跌2.9個百分點，購車意向占比持續下滑；增程式車型用戶意向占比僅為1.1%。整體來看，插電式混合動力車型用戶意向占比迎來了持續擴張，它可以享受新能源的優惠政策，又不像純電動車型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時，隨著產品技術的提升，插電式混動車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補貼逐漸退坡直至退出，新能源市場由政策驅動向市場驅動變軌后，插電式混動車型會強化在私人領域的銷售優勢。

■ 分車型級別走勢：轎車用戶占比上漲，SUV意向占比持續下滑

　　7月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為67.1%、31.6%、1.3%。轎車用戶意向占比相較上月增加3.5個百分點，延續份額上漲走勢。SUV用戶意向占比繼續下滑，環比降低3.4個百分點。MPV用戶意向占比7月環比保持穩定不變，意向占比仍較低。

　　整體來看，SUV車型用戶意向在經歷了一段時間的份額擴張后逐步回調，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身，會影響其續航里程，同時續航里程及充電設施的限制，也使純電動SUV不適合長途旅行，無法發揮車型自身的優勢；另一方面，插電式混合動力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車，新能源轎車車型相對SUV車型更具優勢。至于MPV車型仍然過于小眾，相比占大頭的轎車和SUV車型來說占比份額基本沒有太大變化。

■ 分廠商類型走勢：中國品牌份額占比進一步上升，進口品牌呈上漲態勢

　　7月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月，增加4.1個百分點，達到70.9%，用戶熱度有所升溫。合資品牌用戶意向占比為21.7%，相對上月意向份額下降4.2%。進口品牌份額呈現上漲走勢。中國品牌在新能源市場仍居絕對主力，但隨著合資企業在新能源領域的加速布局及外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將會加劇，產業鏈整合也會加速。后補貼時代，唯有真正掌握核心技術的企業才會具備競爭優勢。

■ 分區域走勢：TOP 10省份意向份額74.8%，市場區域集中度有所提升

　　今年7月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、北京、浙江、上海、江蘇，廣東以17.4%的意向占比獨居鰲頭，大幅甩開其他省份。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達74.8%，相較上月增加0.4個百分點，市場區域集中度進一步提升。

　　全部省份中有12個省份用戶意向占比有所增加，而12個省份的意向占比出現下滑，其中，江蘇、廣東、四川相較上月用戶意向占比分別增加0.7%、0.4%、0.4%，為意向占比增長最高的3個省份；北京、天津、上海用戶意向占比分別減少1.3%、0.4%、0.4%，為下降最多的3個省份。

　　了解用戶購車意向的省份分布后，我們再來看一下城市格局。今年7月，非限購城市的用戶意向占比達57.6%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京、上海、深圳、廣州、杭州，北京以9.9%的意向占比榮登榜首。

　　TOP10城市用戶意向占比累計達50.2%，相較上月降低0.6個百分點，市場城市集中度有所下降。全部城市中有32個城市用戶意向占比有所增加，而22個城市的意向占比出現下滑，其中，成都、深圳、蘇州相較上月用戶意向占比分別增加0.4%、0.4%、0.3%，為用戶意向占比增長最高的3個城市；北京、天津、上海用戶意向占比分別減少1.3%、0.4%、0.4%，為下降最多的3個城市。

■ 分價區走勢：低價區購車熱度升溫，中高價區購車熱度持續下降

　　價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何呢？今年7月，12萬以下價區用戶購車意向占比為26.5%，相較上月增加0.5個百分點；12-20萬價區用戶購車意向占比達25.2%，對比上月下滑2.8%；20-30萬價區用戶意向占比為31.4%，相較上月上漲2.9%個百分點；30-50萬價區用戶意向占比為9.5%，比上月降低0.4個百分點；50萬以上價區用戶意向占比為7.4%，較上月下滑0.1%。

　　通過分析近12個月的用戶意向數據發現，2019年08月至今年7月，12萬以下價區用戶意向占比增加4.6個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬價區用戶意向占比下滑6.4%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區用戶意向占比，上漲1.9個百分點，其中，20-30萬市場熱度保持一定增長，近12個月線索占比上漲2.7%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進一步細分，價區覆蓋也會更加均勻。

■ 分廠商走勢：比亞迪成為領漲TOP 1，一汽-大眾跌幅最大

　　在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈。縱觀7月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計達60.1%，相較上月份額增加1.5個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有5個廠商用戶意向占比實現上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以4.5%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為一汽-大眾，下降比例為2.6%。

■ 用戶意向偏好：女生相比之下更愛MPV，男生對愛車空間大/外形硬朗更在意

　　不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化呢？通過分析用戶意向數據可以看到，女性用戶比男性用戶，對于MPV的偏好更強，在7月女性用戶來源的購車意向數據中，轎車占比為2.1%，比男性MPV購車意向占比高1.0個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性轎車購車意向占比比女性高1.4個百分點。與上月相比，女性用戶來源的轎車購車意向占比有所下滑，而MPV、SUV購車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的SUV、MPV購車意向占比下跌，而轎車意向份額有所增加。

　　對于新能源車，愛車的男神、女神到底誰最愛一擲千金？今年7月，男性在12萬以下價區的購車意向占比為24.4%，而女性為32.1%，在低價區中男性份額比女性低7.7個百分點。在12-20萬價區中，女性購車意向占比相較男性，高4.3%。在20萬以上價區，女性購車意向占比，比男性低12個百分點，但女性相較其上月購車意向占比有所下滑，在50萬以上價區，女性比男性分別高0.8%，可見男性對高價區偏好明顯。

■ 總結

　　7月份新能源車用戶熱度告別持續兩月的下滑態勢，用戶選車熱情進一步回溫。從車型級別來看，轎車用戶熱度繼續上揚，贏得更多用戶的關注；從廠商類型來看，中國品牌汽車購車意向占比有所下降；從價區走勢來看，低價市場逐步擴張，中高價區意向份額有所下滑。整體來看，7月市場呈現了逐步回暖的態勢，2020成都車展的舉辦也為新能源車市的整體進步帶來了不少貢獻，例如歐拉多車上市、愛馳U6 ion概念車、上汽榮威R MARVEL-R概念車、東風悅達起亞K3純電動版的亮相等一時也吸引了不少消費者的關注。隨著新能源補貼延長至2022年底消息的確定，市場競爭將加劇，產品也會更加成熟。（文/汽車之家 數說行業）

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