[汽車之家 行業]  如果對電動汽車有爭議，那么燃燒之后變成水的氫能源汽車能徹底打動你嗎？據外媒報道，近日，捷豹路虎正在開展一項氫能源研究項目，并在內部將其命名為“宙斯”。這一項目主要以現有車型的燃料電池為基礎，開發氫能源動力，如果研發成功，或將搭載在下一代攬勝極光(參數|詢價)上使用，并在之后上市和在售的車型中展開推廣。此外，該項目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊（約合人民幣4.61億元）資助。

　　英國政府此前宣布，將在2035年或更早之前禁止銷售燃油車，英國電動車協會也建議英國政府將禁令提前到2030年實施，并引入報廢計劃、贈款、貸款以及對投資充電基礎設施等，以鼓勵更多車主轉向電動汽車。捷豹路虎提出的這一氫能源項目，剛好可以推動這項計劃，并為消費者提供多一種動力系統選擇。

　　據捷豹路虎產品工程主管尼克-羅杰斯（Nick Rogers）介紹，“宙斯”項目對于集團來說非常重要，未來會對此進行持續開發和投資。捷豹路虎此前曾透露消息稱，集團將開發一款“零排放”的高級燃料電池SUV概念車，該車具有長續航、快加注和強越野等屬性。因此外界推測，捷豹路虎的第一臺氫能源概念車，很可能是一款接近攬勝極光尺寸的中型SUV。

『攬勝極光』

　　氫能源汽車主要分為兩種，一種是氫內燃機汽車，通過內燃機燃燒氫氣產生動力，推動汽車；另一種是氫燃料電池車，通過氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應，產生電力推動電動機，再由電動機推動車輛。簡單來說，氫能源汽車具有更經濟、更環保、更高效等特點。

　　說到氫能源汽車，就不得不提到日本的氫燃料技術。早在2014年，豐田Mirai就推出了以高壓氫氣作為動力的概念車。今年年初，豐田發布了第二代Mirai量產版官圖，新車續航里程達到650km，或將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售，可以稱之為首款量產的氫燃料電池車。

『豐田Mirai』

　　與此同時，日本還計劃花費3.85億美元用于燃料電池汽車補貼和氫燃料電池站的建設。東京計劃建設35個氫燃料站，并和本田、豐田公司協商，截止到2020年生產6000輛氫燃料汽車。本來按原計劃，在日本東京舉辦的2020年奧運會上，當地政府還將大力推廣其氫能源汽車。

　　另外，寶馬也宣布2022年將限量生產一款基于X5的SUV車型——i Hydrogen Next，并計劃推出基于X6和X7的大尺寸氫能源車型。

『i Hydrogen Next』

編輯點評：

　　目前，我國新能源汽車還是以電動汽車為主，但近年來氫能源汽車發展也十分迅速，尤其是在商用車、物流配送、公共出行等領域。據統計，從2015年到2019年，我國氫能源汽車銷量已經從10輛發展到2700余輛，取得初步成果。一旦徹底解決技術問題，氫能源汽車一定是繼電動車之后，又一個新的行業發展趨勢。（文/汽車之家 翁萌）

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