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四五線城市出行 比熊打車獲網約車牌照

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  [汽車之家 行業]  眾所周知,滴滴作為網約車平臺的龍頭企業,已經占領超過90%的出行市場;除此之外還有嘀嗒出行、美團打車、首汽約車、T3出行等一系列已經形成規模化運營的網約車平臺。要想全新入局、與這些平臺抗衡,唯有尋求未被開發的“荒地”市場,直擊不同消費人群。

汽車之家

  近日,一個專攻下沉市場的城際出行平臺——比熊出行,宣布獲得全國網約車牌照。比熊出行專門為三、四線城市及城鎮之間提供點對點接送的網約車拼車服務,通過打通縣城到地級市及省會城市、地級市到省會城市的通道,從縣城和地級市開始布局和發展運力,最終形成“農村包圍城市”的服務圈。

  比熊出行在2019年1月上線運營,用戶可線上預約城際專線、順風車和專車,車型可選5座乘用車或7座商用車。今年6月,比熊出行獲得全國網約車牌照,目前已開通服務十個城市,主要在河南省境內,包括南陽、開封、周口等地,同時也在山西太原、江蘇徐州和山東青島等地開通運營。

  據相關負責人向媒體介紹,比熊出行在每一個縣市的單元模型都是盈利的,目前累計服務用戶30萬,客單價在40元左右,月均訂單在5萬單左右,月訂單增速最高達600%,預計年底可實現日均1萬單。另外,在使用比熊出行的用戶中,有70%的訂單來自本地用戶,20%左右為外地差旅,用戶年齡段集中在17-48歲之間。

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『比熊出行App』

編輯點評:

  由于人們對出行需求的不斷增加,越來越多的網約車平臺異軍突起,據不完全統計,全國范圍內的網約車平臺已超過140家,隨之而來的將是越來越激烈的行業競爭。如何做出差異化、如何滿足更多用戶、如何實現盈利成為眾多網約車平臺共同面臨的問題。與出行需求旺盛的一二線城市相比,三四線及以下城市網約車滲透率低。從市場布局來看,城鄉出行也正是網約車市場的一片空白。眼下,與其他平臺相比,能否將服務做到極致,決定了未來在下沉市場出行平臺的生命力。(文/汽車之家 翁萌)

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