[汽車之家 行業] 9月1日，滴滴出行旗下出租車業務升級為“快的新出租”。同時，為響應2020全國“消費促進月”活動，快的新出租將投入1億元專項補貼，為乘客發放出租車打車券，拉動消費，提高司機師傅們的單量和收入。
目前全國出租車線上率占比不足10%，為了幫助司機降低空駛率，提升接單效率，服務更多乘客，快的新出租將通過信息化、市場化手段提升線上叫車率?？斓男鲁鲎鈽I務將保持獨立運營，通過滴滴APP向用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。
除了短期的1億元消費補貼計劃，快的新出租將陸續開展以下幾個長期舉措：
1、升級出租車事業部組織架構，任命石東海為總經理，向程維匯報；
2、持續在全國舉辦出租車行業懇談會，傾聽司機和企業的意見建議；
3、為出租車企業提供信息化管理系統“桔行系統”，幫助提升運營效率；
4、加快試點新服務，包括加強打擊黑產、推出司機加油、吃飯優惠等；
5、加強與出租車企業及地方政府合作，試點“優選出租車”，讓好司機有好收入。
2012年，滴滴、快的分別成立，2015年兩品牌宣布合并。數據顯示，當時二者在中國打車軟件的市場份額共達到99%以上。新公司實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。但很快的，滴滴成為新公司主品牌，快的逐漸淡出視野。
另據數據統計，2018年我國城市出租車數量為138.89萬輛，客運人數為351.67億人次，占比客運出行總人數的27.86%，創造經濟規模達5500.12億元。可見，雖然私家車和網約車的增加，制約了部分出租車業務的發展，但出租車行業依然是我國公共出行領域必不可少的一部分。
編輯點評：
長期以來，出租車行業在中國受到政策管制，同時又存在價格不透明、服務不標準等漏洞，因此，快車業務在短時間之內擠壓了出租車市場。如今，滴滴將傳統出租車業務與消失的快的品牌重新拾起并融合，不僅能夠讓消費者更多一種出行選擇，更主要的是，解除了百萬出租車司機的就業焦慮。(文/汽車之家翁萌)
