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購車零距離|探尋疫情背后的武漢車市

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  [汽車之家 行業]  提到2020年最受全球關注的地方,必定非武漢莫屬。疫情造成的緊張氣氛,讓我們時刻牽掛著這個火熱的城市。從空城到復蘇,這個城市的車市經歷了怎樣的變化?今天,我們就深入武漢當地,聽聽切身經歷了這場戰疫的武漢鵬龍華通奔馳4S店有哪些難忘的故事。

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  《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店節目。我們將體驗式走訪與深度對話相結合,向消費者和行業人士呈現各類經銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式,力求增進消費者與商家之間的互動與了解,促進優秀經營管理模式的經驗分享與行業推廣。


30秒快速閱讀:

  1、2020年,武漢車市經過了觸底和爆發,其中奔馳憑借品牌力占有自己的一席之地。
  2、疫情中和疫情后,市場出現了幾個極端的現象:一面是客戶斷供退車,另一面則是消費升級。
  3、店總推薦:奔馳A級、奔馳GLC(參數|詢價)。


  武漢地區共有9家奔馳4S店,今天我們來到的武漢鵬龍華通店比較特殊,它隸屬于北京鵬龍行汽車貿易有限公司,成立于2015年。與同城的競爭對手比起來,這家店的優勢在于,它與北汽集團(北京奔馳)屬于直營關系;店面面積大,除了兩層展廳以外還擁有娛樂、休閑等多個區域設置;另外,從授權到展示、再到試駕車型都非常齊全,方便用戶選購和體驗。劣勢在于,地處武漢的二環到三環之間,且周邊沒有形成規模化的汽車商圈,因此自然到店客流量比較低,需要借助網銷、地推等手段吸引客流。

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◆ 幾個小故事,道出武漢車市

  想必大家對于武漢地區的車市情況還是十分好奇的,下面我們來看一組數據:

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(數據來源:上險量)

  由此不難看出——

  1、2-3月份,整個武漢地區幾乎停擺,新車銷量趨近于零;
  2、4-8月份,整體銷量明顯回暖,呈大幅上升趨勢,已經回歸甚至超過上一年的水平;
  3、奔馳作為大眾認可的豪華品牌,在整體的汽車市場中,依然保有自己的一席之地。加之客單價和保客率較高,奔馳經銷商的日子相較其他汽車品牌,還算好過。

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  具體到武漢鵬龍華通店來看,門店反映較快,從12月底就開始囤積口罩、消毒液等物資,1月22日,就在武漢封城的前一天,門店便停止營業。武漢鵬龍華通奔馳4S店的總經理雷義告訴我們,被迫困在家里的2個多月,給整個武漢地區的人們都留下了一定的心理后遺癥。我們通過他的講述就能多少有所體會。

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『武漢鵬龍華通奔馳4S店總經理雷義』

  “我家離疫情中心華南海鮮市場只有2公里。疫情爆發初期,全城還沒有進入備戰狀態,我們小區至少有30例發熱病情。居家隔離的時候,米、菜、油全部斷供,最基本的食物供給成了最大的難題。之后,即使有快遞員上門送菜,也要保證無接觸取送、用酒精反反復復消殺才敢食用。但令我最欣慰的是,我們店上上下下沒有一人感染。”雷義說。

  直至3月26日,在拿到政府批文后,門店才正式營業。但短時間內沒有好轉,20多盞紫外線燈和無數桶消毒液并不能打消客戶的顧慮,于是就有了第二個故事。

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  雷義告訴我們,3月底開始,陸陸續續有一些非常特殊的現象。比如客戶會站在門外和銷售人員簽單,確認購買后直接提車,整個過程都沒有走進店內;再比如有些上門修車和保養的客戶,寧可站在炎炎烈日下,也不愿走進店內,甚至要用半瓶酒精來清理鞋底……這些故事,如果不是親身經歷,恐怕我們真的很難想象。

◆ 冬天已經過去,春天還會遠嗎?

  通過了解,我們發現“馬太效應”不僅出現在企業、品牌上,同樣也在個體消費者身上印證了。受經濟影響大的客戶已經到了退車的地步,而另一部分客戶不僅臨時催生了購車需求,還增加了購車預算。

  “最極端的現象就是客戶由于斷供來退車。剛開業的時候,有個開A級的小姑娘,說我沒錢了,還不上貸款了,我也不想還了,你幫我處理掉,鑰匙給你。這樣的情況絕不是個例,疫情后的一段時間里,二手車生意特別好。”雷義告訴我們。

  但事情總有兩面性,另一部分受疫情影響大的消費者,尤其是年齡層偏大的客戶表示,“生命已經這樣了,趁我還活著,先開輛好車吧!”——這句恰恰也是武漢當地人的原話。

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  熬過了漫長的幾個月,隨之而來的,便是積壓已久的需求爆發,從上文的數據中也不難看出這一趨勢。武漢鵬龍華通店絲毫不敢懈怠,牢牢抓住這一波浪潮,在汽車金融、線上在線和線下活動三個方面,展開逆勢追擊。

  剛才說到,越來越多的人想買豪華車,但手頭錢又不足,怎么辦?分期買車。眼下,消費者的購車分期率從之前的不足50%已經達到80%,且金融貸款準入門檻很低,用戶甚至可以憑著一張身份證就把車開走。2、3年后,如果不想要了,可以辦理退車換車,或是選擇繼續支付尾款,更加靈活。通俗一點說,就是先享受,后付費。

  線上方面,除了日常的廣告投放和線索獲取以外,武漢鵬龍華通奔馳店沒有落下在線這趟快車。疫情期間,店內涌現了幾位專業的“網紅”,包括銷售顧問、技術人員和內訓師等,他們通過介紹產品、性能、用車注意事項等內容,圈了不少真實粉絲,甚至建立了更進一步的商業合作。線上傳播,既是疫情推動下不得已的手段,同樣也是未來汽車銷售的大趨勢。

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  線下方面,武漢鵬龍華通奔馳店提出了“燎原計劃”,具體內容就是帶著產品,走進各個熱點展示區進行展示,包括社區、商超、企業等,目的是做好宣傳和口碑,更有針對性地向用戶推薦產品。另外,在保客營銷方面,店里邀約了所有老客戶進行免費的車輛消殺、免費電瓶檢測等關懷服務。特別是針對醫護工作者,還會贈送汽車保養、防護用品等,所產生的成本幾乎全部由門店承擔。

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  雷義表示:“有人說汽車會被互聯網取代,我覺得不會,它只會更加融合,并改變現有的消費習慣。汽車將從一個普通的交通工具,變成電動化、智能化的產品,而經銷商,只是為這個產品和用戶雙方解決問題的“驛站”。眼下,賣車其實是虧損的,經銷商真正要做的是通過產品獲得流量,通過流量獲得盈利。每個人都需要交通服務,而公共交通永遠代替不了私家車,汽車銷量的增長,帶來的是消費需求的增長。未來,除了新車銷售,我們會同樣注重售后服務、汽車金融、衍生產品甚至是異業合作等等方面,讓賣車變成賣流量,讓4S店成為產品與用戶的服務樞紐。”

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◆ 入門級的奔馳,選哪款?

  提到眼下最熱銷的車型,武漢鵬龍華通奔馳店的“網紅”銷售顧問給我們推薦了奔馳A級和奔馳GLC兩款車型。

奔馳A級

  奔馳A級在2018年年底上市,指導價21.69-29.99萬元,上市初期,全車到手價接近30萬,直逼C級,因此并沒有在上市之際吸引過多銷量。但是眼下,以武漢鵬龍華通奔馳店為例,奔馳A級終端降價約4萬元,全車到手優惠價最低達到22萬元左右,一下就成了很多年輕人和網紅的入門級豪華車首選。加上零首付等金融政策,只需交3萬元左右的購置稅和保險,每月還貸4000元左右,即可輕松開回家。

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  新車運用了全新的家族式設計,燈組犀利、中網扁平,整個前臉看起來侵略性十足,突出了其“運動轎車”的基因。但這輛車最大的亮點,還是在于內飾和配置。銷售人員告訴我們,經過他們一段時間的觀察,發現最受消費者喜愛的幾個點分別是:同級較長的軸距、10.25英寸的兩塊彩色大屏、64色氛圍燈以及MBX智能語音人工交互系統等等。

北京奔馳 奔馳A級 2020款 改款二 A 180 L 運動轎車

奔馳GLC

  奔馳GLC在同級車型中銷量也十分不錯。作為一款中型SUV,它大氣穩重的外觀十分符合中國消費者的口味。銷售人員告訴我們,這款車40萬左右的售價,是豪華品牌SUV的入門車型,并且,也是很多開20萬元級車用戶升級的首選。

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  同時,奔馳GLC憑借較大的車身尺寸、舒適的座椅以及良好的操控性等特點,適合家庭用車。目前店里的新款奔馳GLC,終端優惠3萬元左右,老款優惠5萬元左右。大家如果感興趣,也歡迎到店詳細咨詢。

北京奔馳 奔馳GLC 2021款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

編輯小結:

  表面上看,各家經銷商對于2020、對于疫情、對于中國汽車市場的態度和反映,都相差無幾;但仔細探尋,又各有不同。尤其是像奔馳這樣的豪華品牌,它的用戶畫像也在不知不覺中發生改變。4S店從一個簡單的賣車場所,變成了一個對環境、溫度、音樂、空氣質量甚至社群功能都要顧及到的綜合性服務平臺。在這一點上,越是走在前端的經銷商,就越接近成功。

  武漢鵬龍華通奔馳4S店給我們留下的印象很深,總經理雷義為人謙和,思路明朗,身處疫情中心仍能從容應對。熱情的武漢,依然歡迎你來品嘗一碗正宗的熱干面,我們一起來聊聊疫情后的車市,故事。(文/汽車之家 翁萌)

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