[汽車之家 行業] 9月中旬，在飛往北京的途中，談躍生又拿出《THE Opposable MIND》閱讀。這本書伴隨他許久，讓他對生活、工作有了更深刻的領悟。他認為，我們的生活、工作中，每時每刻都面臨著沖突，把沖突化為動力，把困難變成機會，是最頂層管理者的決策思維。而博格華納的每一次決策幾乎都伴隨著這種思考方式。
《問道掌門人》由汽車之家重磅打造，是一檔聚焦汽車行業知名企業家的高端對話節目，由汽車之家聯席總裁、副總裁面訪汽車行業領軍人物，探討行業共性問題，描繪行業轉型方向，講述企業家的心路歷程。
談躍生，博格華納全球副總裁兼中國區總裁。這次來到北京，他除了與汽車之家副總裁石京魁進行深度交流外，還要抽空見見北京公司的老朋友們。
1995年，談躍生正式加盟博格華納。當時還在國外的他，并不清楚他投身的，是一個即將騰飛的產業。當他回到中國才清楚意識到，這是一個無比正確的選擇。
■ 巨人如何成長：抓住并購精髓，確立戰略優勢
沒有企業生來就是強者，百年博格華納也是如此。
回顧歷史，博格華納的發展，幾乎與現代汽車發展史同步。19世紀80年代，博格華納前身摩斯平衡彈簧公司成立。近些年來，通過一次次對外收購，博格華納逐步在全球汽車供應鏈領域，確立起戰略優勢。
“每一次收購，我們的思路都是從技術整合層面形成戰略優勢。無論收購發生在哪里，都是這個思路。”談躍生說。
博格華納最早的全球性收購發生在1998年至1999年，先后收購了德國kkk及美國Schwitzer公司（均為全球知名老牌渦輪增壓器供應商），并整合為全新的博格華納渦輪增壓系統業務，一舉確立全球領先地位。
世界上第一臺乘用車汽油機VTG可變截面渦輪增壓器、第一臺可承受進氣溫度達1050℃的渦輪增壓器，都出自博格華納之手。十多年前，國內較早一代采用渦輪增壓技術的通用1.6T發動機、大眾1.8T發動機，采用的也都是博格華納渦輪增壓器。目前市場上最先進的奔馳48V電子渦輪（eBooster）也是源自博格華納。
2010年后，博格華納開啟新一輪收購，代表案例是收購瑞典瀚德集團（Haldex）傳動系統業務。通過整合瀚德，博格華納成功占據國內四驅市場大半江山。
此時，已是談躍生擔任博格華納中國區總裁的第三年。他歷任博格華納北京公司財務總監、總經理、中國區總裁，財務出身的他深諳并購精髓。依托中國汽車產業飛速增長，博格華納中國區業務在他帶領下，年均營收增速高達30%。
2010年，中國汽車產銷均超過1800萬輛，中國汽車產業加速走出去，開啟全球供應鏈整合，中航汽車、均勝電子、濰柴集團等國內供應商，加速對海外優質資源的并購，國際零部件資源也彼此相互整合。
今年10月2日，博格華納再次出手，正式宣布完成對德爾福科技的收購，交易規模超過33億美元（約229億人民幣）。這無疑是2020年汽車領域影響力最大的并購案件。
通過這次收購，博格華納功率電子產品技術實力進一步增強，業務規模實現擴大，高壓逆變器、轉換器、車載充電機、電池管理系統均得到提升。
此外，德爾福科技在內燃機方面也擁有豐富產品線，比如高壓共軌燃油噴射。博格華納的思路是提高燃油汽車效率和性能，與這些產品相輔相成。
收購德爾福科技之后，博格華納在完善排放-熱能-渦輪增壓系統、摩斯系統、變速器系統、動力驅動系統四大業務單元基礎上，又增加了商用車和售后市場業務，覆蓋了有關汽車動力和驅動的大部分核心技術，在全球24個國家、99個地區擁有了4.8萬名員工，具備晉升全球汽車零部件供應商前20強的實力。
■ 扎根中國熱土：撬開四驅市場，培養關鍵伙伴
縱觀博格華納全球發展史，中國無疑是一個關鍵市場。在拓展中國業務的同時，博格華納也推動了中國汽車產業發展。20年前，博格華納汽車四驅系統的關鍵部件分動箱在北京投產，成為后來中國SUV市場爆發的有力推手。
2001年，為擴大手動分動箱產量，博格華納北京公司，注冊成立了北京博格華納汽車傳動器有限公司。當時中國汽車四驅市場仍處于起步階段，國內第一款經濟型SUV——長城賽弗，還在緊鑼密鼓地秘密研發。
按照歐美企業傳統配套模式，沒有一兩萬配套量，供應商不會供應產品。而當時中國車企提出的需求，少的五百套，多的一兩千。但談躍生相信，中國四驅市場將迎來高速發展，遠超汽車行業整體水平。
憑此信念，談躍生對于有配套需求的廠商無論需求多寡，都積極合作，其中就包括長城汽車。2005年，當哈弗接過長城賽弗的接力棒，博格華納開始為哈弗配套，成為哈弗四驅系統供應商。此時除了長城，還有大批中國車企都和博格華納建立起穩固的合作關系。
談躍生介紹，2006年北京工廠分動箱自動化生產線建成之時，長城汽車董事長魏建軍親自過來交流，2011年北京工廠遷入通州現址。
成己達人，博格華納在中國汽車產業發展關鍵時刻，給于了關鍵支持。這種策略，也使博格華納在中國SUV市場爆發前，就確立起中國四驅供應鏈中的主導地位。
為進一步完善驅動產品組合，擴大全球客戶地域分布，2010年12月，博格華納完成對瀚德的收購。博格華納北京公司，也逐漸從普通手動分動箱，向基于前驅、后驅的四驅系統覆蓋。2013年，博格華納NexTrac適時四驅生產線在北京落成，并不斷提升國產化率，滿足本土乃至出口的市場需求。
今天，在全球四輪驅動市場，博格華納占比已接近30%，在中國市場高達60%-80%，甚至一度達到90%。哈弗大狗、沃爾沃XC40、一汽-大眾T-ROC探歌、領克01、奧迪Q3、上汽大眾途觀L以及寶沃、奇瑞捷豹路虎四驅車型，都應用了博格華納的智能扭矩管理器。
