● 寶馬iX3
新車特點：電動機最大功率204馬力
上市時間：11月20日

　　新能源市場在近來一直是大家關注的重點之一，雖然新能源補貼政策退坡明顯，但市場中對于高端純電動車的需求一直很旺盛，因此德系三大豪華品牌紛紛開始了在華生產純電動車的計劃。在奔馳和奧迪都推出了純電動SUV車型之后，寶馬品牌也不會甘于寂寞，將要上市的iX3將配備最大功率為286馬力電動機、74kWh動力電池組，官方續航里程達到了500km。

　　外觀方面，寶馬iX3的設計采用寶馬i系列專屬設計語言，整體沿用了其概念版車型的設計風格，并在該設計基礎之上進行了一定的調整。在整體造型保留寶馬X系列車型的設計風格前提下，在諸如雙腎型格柵、保險杠兩側導流槽等細節位置針對電動車屬性進行了更改。完成了保證冷卻系統散熱需求的前提下，進一步提升純電動車型識別度的任務。

　　側面來看它在細節處增加的銀色裝飾板、底部的藍色裝飾條豐富了車身側面的層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　此外，開發團隊還為它單獨打造了全新的20英寸低風阻輪圈，以此提升續航里程。官方資料顯示相比燃油車型，它會明顯減少氣動紊流，從而減小5%的空氣阻力。此外，這套輪圈進一步減重15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　內飾方面，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細節上新車的中控臺、電子檔把、方向盤LOGO等處采用藍色裝飾條，并且車內采用藍色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車與X3一樣，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質感的配置。

　　動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本，其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。

　　續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。

　　充電表現方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%僅需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。

編輯點評：

　　隨著寶馬iX3的正式發布，寶馬又完成了在新能源領域的一大步。雖然寶馬iX3的起步較晚，但依靠其寶馬的品牌價值、較高的產品可靠性、成熟的銷售等，相信寶馬iX3會有一個較好的表現。大家最關心的售價方面，與前者一樣，新車應該大概率一開始就會國產，相比采用進口銷售的奧迪e-tron而言，寶馬iX3的售價預計會更低。

● 寶馬4系敞篷版
新車特點：原汁原味的軟頂敞篷/跑車風味更加濃郁
上市時間：11月20日

　　說起對“跑車”的認知，軟頂敞篷絕對是避不開的一個經典元素，雖然早前寶馬4系已經發布了硬頂版本的車型，但軟頂敞篷的味道一直是大家孜孜以求的所在。根據我們得到的信息，全新寶馬4系將在本月20日的廣州車展上發布敞篷版車型。新車整體保留了已經發布的全新寶馬4系硬頂版車型的主體設計，最大的變化當屬軟頂敞篷機構的采用。

　　外觀方面，全新寶馬4系敞篷版并沒有給我們帶來太多的驚喜，其前臉依舊是夸張且兇悍的“大鼻孔”設計，并在格柵邊緣加入鍍鉻飾條進行點綴，配合內部點陣式中網造型，辨識度極高。

　　車身側面，新車并沒有采用上代車型硬頂敞篷的設計，更新為了軟頂。同時由于采用了敞篷的車身形式，硬頂版車型上的溜背設計也不復存在，這對新車的視覺效果產生了一定改變。除此之外，流線條的車身設計，相比上代車型更加凌厲，高腰線設計使得新車尾部看起來更高，并營造出向前俯沖的既視感，搭配全新設計的輪圈，絕對可以將運動氣息充斥新車的每一個部位。

　　 尾部方面，全新造型的尾燈組配合雙邊共兩出的圓形排氣口以及多邊形型后擴散器，更有運動感。此外，新車還在后包圍兩側加入了導風槽的設計，疏導后輪拱內的紊流，同時輔助剎車系統散熱。

　　相比與外觀的巨大差異，內飾方面你幾乎無法分辨3系和4系的區別，整體相似的布局，雖然相比老款來看豪華感大幅提升，但相比于定位轎車的3系，4系的內飾似乎也并沒有過于突出雙門轎跑的特點。此外，據官方表示，全新4系敞篷版采用軟質材料作為車頂，相比上代車型的硬頂材質，整體輕40%左右。

　　動力方面，新車將提供430i、M440i xDrive兩個動力級別，搭載2.0T、3.0T汽油發動機，3.0T車型還加入了48V微混系統。具體來看，430i車型所搭載2.0升渦輪增壓發動機最大功率為258馬力（190千瓦），峰值扭矩為400�！っ住９俜浇o出的0-96km/h加速時間僅需5.9秒；M440i xDrive車型將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，并加入48V微混系統，綜合最大功率為388馬力（285千瓦），峰值扭矩為500牛·米。加速方面，官方給出的0-96km/h加速時間僅需5秒。傳動系統部分，該車全系配備八速Steptronic變速箱。值得一提的是，M440i xDrive將配備M Sport后差速器，而430i車型可進行選裝該配置。

編輯點評：

　　在各級別車市中車型同質化嚴重的今天，敞篷車型無疑是市場中的一抹亮色，尤其是軟頂敞篷所帶來的獨特駕駛體驗和車身樣式更是無法替代。相比于已經發布的硬頂版寶馬4系，敞篷版車型顯然是一款更加具有玩味的車型，這為追求個性的用戶提供了與眾不同的新選項。

● 梅賽德斯-邁巴赫GLS
新車特點：超越豪華再升級/專屬LOGO氣場強大
上市時間：11月20日

　　邁巴赫是奔馳旗下赫赫有名的豪華子品牌，如果奔馳的定位是豪華的話，那它則是超越豪華再升級的代表。前不久梅賽德斯-邁巴赫GLS已經正式在美國上市了，而根據我們得到的消息來看，它將在本月的廣州車展正式與國內消費者見面。

　　接下來我們來先睹為快，新車采用全新的前臉造型設計，大尺寸的進氣格柵搭配直瀑式設計，使車看起來霸氣十足。同時，格柵上方增加“MAYBACH”的英文標識，同時采用三叉星徽立標，增加了新車的質感和高級感。

　　車身側面，從官圖可以看出，新車依舊采用雙色車漆噴涂，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，給人的第一視覺效果是高貴而優雅。尾部方面，新車采用鍍鉻飾條裝飾，在增加車尾層次感的同時帶來更強的橫向視覺張力。

　　內飾方面，新車延續了現款車型的雙色內飾色彩搭配，加上實木、真皮等材料的使用，搭配精美的縫線和銀色飾條點綴，營造了新車的豪華氣息。同時，新車采用一體式大屏幕，融合了液晶儀表和中控顯示屏，在突出新車科技感的同時，也讓新車的豪華感升級。

　　從各項細節也可以看出，新車運用多個邁巴赫專屬標識。配置方面，后排乘客擁有專屬后排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、后排觸控平板等。同時，后排座椅提供加熱、通風、按摩和躺臥功能。根據需求，用戶還可以選裝2+3式五座座椅設計等。

　　動力方面，新車將搭載4.0T V8發動機，并配備48V微混系統，其中發動機最大輸出功率557馬力，峰值扭矩730牛•米，48V電機可額外輸出22馬力和250牛•米。官方表示，新車0-100km/h加速時間為4.9秒。

編輯點評：

　　在中國市場，梅賽德斯-邁巴赫有不少擁躉，同時得益于國人的追捧，梅賽德斯-邁巴赫每年70%的銷量由中國消費者拉動。而梅賽德斯-邁巴赫GLS的出現將進一步豐富消費者的選擇，該車加價多少才能提車也將成為消費者新一輪的猜測。

● 大眾新款CC轎車/獵裝版

新車特點：獵裝版同期推出/內飾煥然一新/前臉優化
上市時間：11月內

　　大眾CC在車迷中的呼聲挺高，一度有“最美大眾車”之稱，此次將要上市的新車將發布轎車版與獵裝版兩種不同的車身形式，為消費者提供更多的選擇。此前，新款大眾CC獵裝版已于8月24日在長春工廠與轎車版一同正式下線，標志著獵裝版與轎車版一同國產化。

　　外觀方面，新車對前臉做了一些優化，首先將兩側前大燈的LED日間行車燈通過中網相連接，形成貫穿式的設計。將大嘴格柵下方的鍍鉻裝飾條進行了加粗，還在前包圍兩側的散熱口外側加裝了LED日間行車燈，讓新車看上更富有動感。

　　車身側面，轎車版使用了常規的溜背式造型，獵裝版則采用了旅行轎車的車身形式。新車的腰線從前翼子板平直的貫穿車身，延伸至車尾部，讓整個新車側面看起來極為規整。獵裝版車型在輪眉的地方加裝了黑色的塑料裝飾板，提升了新車全地形的視覺屬性。

　　車尾部分，新車整體造型更加運動且層次感分明，后包圍還采用了黑色裝飾以及鍍鉻的雙邊共兩出設計，轎車版為雙邊共四出的設計。

　　新車的內飾將采用最新的設計，全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤，搭配內嵌在中控中央的多媒體顯示屏等細節上讓新車的科技感十足。配置方面，新車還將將搭載最新的MIB3信息娛樂系統，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto。安全配置方面，新車有自動緊急制動、盲點監控、車道保持輔助等科技配置。

　　動力方面，新車將延續老款車型的動力搭配，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350�！っ祝瑐鲃酉到y匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　將要上市的新款CC和CC獵裝版讓不少大眾情節的消費者有了新的選擇，尤其是獵裝版車型，對用戶們來說更是有了一個全新的選擇。大眾CC一度在市場上有著很高的美譽度，不過隨著市場車型增多，消費者對這款車的關注度也有所下降。希望新車上市后在價格方面能力壓群雄，創造一個良好的開端。