[汽車之家 新聞]  日前，我們從官方獲悉，比亞迪秦(參數|詢價)PLUS和比亞迪宋PLUS DM車型將于2021年上半年正式上市。新車將基于比亞迪全新DM-i平臺打造，其中驍云-插混專用1.5L高效發動機將會率先搭載在兩輛車型上。兩款新車均會在比亞迪e網經銷商銷售。

比亞迪秦PLUS：

『比亞迪秦PLUS手繪圖』

　　比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的越級緊湊型轎車產品，將于接下來的廣州車展首發。從最新的手繪圖來看，該車前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。

『比亞迪秦PLUS手繪圖』

　　車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識度更高，尾燈上方的slogan也變為最新的設計字體。

比亞迪宋PLUS DM：

　　此前我們已經獲得了宋PLUS DM路試諜照，新車沿用了燃油版車型的外觀設計，采用最新的Dragon Face 3.0家族設計語言，氣勢十足。貫穿于前臉的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈相融合，上翹的燈眉造型與大嘴式前進氣格柵展現出了龍臉的樣子。

　　側面來看，貫穿式腰線的設計，看上去車身更顯纖長。搭配花瓣式輪圈造型，整體看上去更顯運動。車尾設計亦和燃油版車型相同，充電口和加油口分別位于左、右后翼子板上，充電口在左還是右目前還不確定，參考宋Pro DM的話，充電口是位于右后翼子板上。

　　內飾方面，新車的內飾同樣和燃油版車型保持一致，可旋轉的中控屏無需再多說，儀表臺被遮蓋了起來，不過副駕駛面前的“智慧數字交互面板”應該也會得以保留。

　　動力方面，比亞迪秦PLUS和比亞迪宋PLUS DM車型均將采用全新驍云-插混專用1.5L高效發動機，該發動機采用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135牛·米/4500rpm，壓縮比高達15.5：1，最高熱效率達到43%，符合國六B排放標準。但這臺發動機目前不會單獨出現，與之匹配的是全新插電式混合動力系統，比亞迪稱之為DM-i超級混動平臺。

　　雖然官方沒有透露這套混動系統的原理和參數，但稱其支持純電續航60-80km，油耗在4L/100km以內（虧電狀態下），且用“E-CVT”來描述了其變速機構。因此，可以猜測其原理可能類似豐田的混聯方式，當然最終方案是怎樣的，我們還是保持期待吧。（更多詳情：《熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發動機》）

編輯點評：

　　隨著車市快速回暖，比亞迪加速投放漢、宋經典版等新產品，與此同時，全新插混專用的發動機也隨之發布，進一步豐富了旗下新產品的矩陣。從計劃來看，即將在2021年上半年推出的比亞迪秦PLUS和比亞迪宋PLUS DM將開啟明年的市場爭奪戰，憑借新的發動機的加持，其后續表現值得期待。（文/汽車之家 李娜）

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