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AMG GT Black Series獲紐北最速量產車

汽車之家資深編輯
 2020年11月18日 16:29 原創 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，我們從奔馳官方獲悉，旗下梅賽德斯-AMG GT(參數|詢價) Black Series于日前在德國紐伯格林北環賽道創下了新的圈速紀錄，成績為6分43秒616。該成績超過了之前蘭博基尼Aventador SVJ在2018年末創下的6分44秒970的記錄，兩者雖然僅相差1.36秒，但AMG GT Black Series這次還是成為了該賽道上的最速量產車型。

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　　值得一提的是，這輛創紀錄的車上的所有配置與調校，均可以在所有AMG GT Black Series上復現，例如車頭高度下調0.2英寸、車尾高度下調0.1英寸、前輪設置了負3.8度的外傾角、后輪為負3度的外傾角，以及可調節的下擺臂連桿；此外，駕駛員還利用AMG獨有的九級牽引力控制設置，根據賽道上不同的賽段在第六和第七級之間隨時切換；輪胎則使用米其林Pilot Sport Cup 2 MO輪胎，這也是該車型的標準配置。

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　　動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率721馬力，最大扭矩800�！っ�，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為3.2秒，極速325km/h。另外需要注意的是，類似于AMG GT Black Series這樣前中置發動機加后輪驅動的車型，這款車是唯一一個進入7分的車型，此前道奇的蝰蛇ACR在此賽道上的圈速也僅為7分01秒，所以說AMG GT Black Series的成績令人驚訝。（文/汽車之家 畢業）

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      97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子、氣質、實用性都有了，綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾，Panamera勝在品牌。
      評測編輯-梁奇：

      設計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設計，感覺有些不協調，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態盡顯。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發動機聲浪有所保留，低調的回火聲，與自身的優雅相結合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
      評測編輯-周宇軒：

      懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。
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      AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區別太小，我希望它看起來能更兇一些。
      評測編輯-王濤：

      AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
      評測編輯-：

      AMG GT C車身設計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定。
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      評測編輯-羅浩：

      這造型，這性能，再加上這價格，恰好等于10分！就這樣，只要別加價就行。
      評測編輯-李毅：

      我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數據都對得起它的身份，發動機艙內的4.0T發動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
      評測編輯-時睦華：

      這車太躁了，發動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。
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