創變談|何小鵬：把小鵬技術帶到全球
[汽車之家 行業] 2020廣州車展期間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬“暗懟”馬斯克的新聞登上媒體頭條。“明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。”從自動駕駛領域到海外市場，小鵬汽車似乎都展示出與特斯拉一較高下的底氣。
何小鵬的底氣何來？廣州車展期間，汽車之家在內的多家媒體與何小鵬進行了深度交流。“我覺得今年我們可以打8分，我們會快跑。”通過與何小鵬的交流，似乎看到小鵬汽車的底氣，“明年我們還會做更多，把品牌做得更好，把智能化能力真正體現出來，把國際化的基礎打得更好。”
汽車之家推出車展對話節目——《創變談》，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。
圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們在這場年終考上對話了數十位車企高層，智能創新科技、優化用戶體驗正是他們駕馭未來的關鍵。
P7鵬翼版不只是極客最愛
本屆廣州車展上，小鵬汽車正式發布小鵬P7鵬翼版，進一步豐富旗下產品線。新車共推出四驅高性能和后驅長續航兩個版本，補貼后售價為36.69-40.99萬元。
小鵬P7鵬翼版最吸引人的亮點，便是采用剪刀門設計，不僅給人一種豪華感，也帶來滿滿的科技感。值得一提的是，小鵬P7的剪刀門共有7種開啟方式，可滿足用戶的各種開門體驗。
對于小鵬P7鵬翼版銷量預測，何小鵬則給出了一個很有意思的回答。“我們內部有兩個觀點，一種認為P7鵬翼版只有極客才會買，另一種認為普通用戶也會被吸引。”
何小鵬站后一個觀點，并表明自己雖然是造車“小學生”，但是有著很好的直覺。“早期大家認為電動車低續航版本會賣得多，我認為高續航才會被消費者接受，最后我完勝；我認為帶自動駕駛的會賣得很多，他們認為不會那么多，我也完勝。”
之后，小鵬P7將進入產能爬坡階段。按照何小鵬的說法，小鵬P7鵬翼版不是限量版車型，“但是初期產能爬坡會比較慢，我們會努力提高產能。”
從小鵬G3到小鵬P7，小鵬汽車產品規劃顯然有著自己的思路。何小鵬表示，小鵬汽車在產品規劃上有三個方面的特點。第一，不會按照平臺特性走。第二，小鵬汽車盡量不做小定位，而是更愿意在科技、智能、創新上走出自己的特色。第三，小鵬汽車價格在15-30萬區間，始終主打中高端車型，致力于做國潮。
2021年首推激光雷達智能車型
11月20日，小鵬汽車在廣州車展現場宣布，其下一代自動駕駛的軟硬件體系將迎來大幅升級，2021年還將在全球推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車。
升級后的自動駕駛的軟硬件體系將實現綜合能力的全面提升，包括控制域集成、算力量級、高精度定位、感知融合能力等多個方面。
在硬件架構上，小鵬汽車將采用高達32個自動駕駛傳感器，以實現硬件冗余設計，充分保證安全。其中包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器、激光雷達、高精度定位、高精地圖、高性能計算平臺的方案。
在軟件架構上，小鵬汽車以全棧自研為基礎，擁有感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊，可形成數據和算法的全閉環，支持快速功能迭代。
“與其他無人駕駛公司以激光雷達為核心形成高精地圖的路徑不同，小鵬汽車以視覺高精地圖為核心。”何小鵬認為，通過視覺為核心來駕駛車輛，是最有效率、最接近真人且最便宜的方式。此外，加上激光雷達組合，也能讓安全更有保障。“寧愿硬件、軟件冗余，我們也要把安全做好。”
“會與特斯拉相遇國際市場”
海外市場成為造車新勢力看好的市場之一。廣州車展上，何小鵬表示，“小鵬汽車會把技術帶到全球去。”“明年會在某些時候分享小鵬汽車海外計劃。”
為何會在2021年提出進軍海外的計劃？何小鵬認為，小鵬在2014-2017年的發展速度并不快，2017年仍處于努力追趕狀態之中。按照企業目前的發展情況，進軍海外市場的計劃也該同步提上日程。
當然，以歐洲市場為代表的海外市場，2021年是否會是競爭大年呢？明年7月，特斯拉德國柏林工廠將建成并投產。此外，無論大眾、奧迪、寶馬、奔馳，還是PSA、雷諾等企業，2021年都會有大量的電動車產品上市，涵蓋幾乎所有細分市場。
何小鵬則認為，2020-2022年三年都會是海外市場競爭的第一階段，這段時間會涌入更多的資本、人才投入研發和創新，是厚積薄發的階段。“進入歐洲市場，我們還要配合當地基礎設施建設，融入組織建設、銷售體系、售后體系、政策法規體系、產品體系等。”何小鵬指出，未來三年小鵬汽車針對海外市場開展的都是基礎性工作。
對于小鵬汽車而言，走出去也會是必然選擇。正如何小鵬所言，“要出去，要把小鵬汽車做成高端品牌、智能化品牌。”“既要走得快，又要走得穩，參與全球化競爭，是一個必然選擇。”（文/汽車之家 李爭光）
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