[汽車之家 資訊] 日前,長城汽車正式發布了檸檬混動DHT技術,這是一套DHT高級程度油電混動系統。這套系統包含有三套動力總成,涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同時還會提供HEV和PHEV兩種方案,未來會覆蓋緊湊型到中大型級別的車型,應用到長城汽車全系車型中。
● 檸檬混動DHT技術特點
檸檬混動DHT采用了一套DHT高集成度油電混動系統,它集成了1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC,可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。
檸檬混動DHT系統部分參數 | |
項目 | 核心參數 |
1.5L/1.5T發動機功率范圍 | 75~115kW |
內部集成驅動電機功率范圍 | 100kW~130kW |
內部集成驅動電機扭矩范圍 | 250Nm~300Nm |
P4后橋驅動電機功率 | 135kW |
HEV鋰離子電池報容量 | 1.8kWh |
PHEV鋰離子電池包容量 | 13kWh~45kWh |
參數方面,這套系統集成的1.5L/1.5T兩款高熱效率混動專用發動機的最大功率為75~115kW(102馬力~156馬力),集成式的驅動電機功率范圍為100kW~130kW(136馬力~177馬力),P4的后橋電機最大功率則達到135kW(184馬力)。
其中EV模式下,由驅動電機直接驅動車輪;串聯模式下,發動機驅動發電機發電,驅動電機直接驅動車輪,適合市區工況;并聯模式下,發動機驅動車輪,發電機和驅動電機負責調解發動機工作點和輔助驅動車輪,適合高速行駛;能量回收模式下,驅動電機進行能量回收。
這套混動技術可以適用于HEV和PHEV兩種動力形式。其中雙電機HEV架構主打經濟性,動力系統綜合效率為43-50%,百公里綜合油耗可以達到4.6L,其HEV電池包為1.8kWh;PHEV架構搭載了13~45kWh的電池,官方表示純電續航里程最高可以達到200km(工況未知)。據悉,廠家為HEV/PHEV電池均提供8年15萬公里的質保。
● 兩驅HEV、兩驅PHEV以及四驅PHEV動力架構信息
兩驅HEV架構
兩驅HEV架構參數 | ||
動力總成 | 1.5L+DHT100 | 1.5T+DHT130 |
系統功率 | 140kW | 180kW |
應用車型級別 | 緊湊型 | 中型 |
檸檬混動DHT的HEV架構是中國品牌的首款雙電機HEV架構,分為1.5L和1.5T兩個版本。其中1.5L發動機匹配的是DHT100混動變速箱,系統綜合最大功率為140kW(190馬力);1.5T發動機匹配的是DHT130混動變速箱,系統綜合最大功率為180kW(245馬力)。其中1.5L HEV系統應用在緊湊型級別車型上,1.5T HEV系統會應用在中型級別車型上。
兩驅PHEV架構
兩驅PHEV架構參數 | ||
動力總成 | 1.5L+DHT100 | 1.5T+DHT130 |
系統功率 | 170kW | 240kW |
應用車型級別 | 緊湊型 | 中型 |
兩驅PHEV架構依舊是1.5L+DHT100或者1.5T+DHT130兩種動力級別,但會匹配容量更大的PHEV電池,同時系統綜合功率進一步提高,最大功率分別為170kW(231馬力)和240kW(326馬力)。同樣,1.5L PHEV系統會應用在緊湊型級別車型上,1.5T PHEV系統會應用在中型級別車型上。
四驅PHEV架構
兩驅PHEV架構參數 | |
動力總成 | 1.5T+DHT130+P4 |
系統功率 | 320kW |
應用車型級別 | 中大型 |
四驅PHEV的系統由1.5T發動機、DHT130混動變速箱、P4電驅動后橋組成,其中后橋驅動電機的最大功率為135kW(184馬力),這套動力系統的綜合最大功率為320kW(435馬力)。據悉,四驅PHEV架構將主要供應給中大型級別車型上。
● 全文總結
在中國汽車工程學會發布的路線圖中,到2035年傳統能源動力乘用車將全部轉為混合動力,屆時混動和純電動車型的銷量占比各為50%。可以看出,在接下來的15年中,混動市場的競爭將會異常激烈,而長城檸檬混動DHT的推出,就是要保障長城在混動時代依舊可以延續目前的成功。
長城此次推出的檸檬混動DHT系統是長城檸檬平臺的重要組成部分,也是長城汽車混動技術路線里面的核心技術路線,未來長城的核心車型會基于這套系統打造,它也會成為長城旗下應用最廣泛的動力系統之一。
當然,從目前官方公布的信息來看,這套系統在集成度、輕量化、經濟性以及性能方面都有不俗的潛力。EV、串、并、能量回收等模式也讓它能以最高效的方式滿足不同的工況需求。在技術之外,這套系統讓長城能夠更加靈活的應對各個地區、各個國家對于新能源產品的不同政策,以此來推進長城的全球化進行。
隨著此次技術的公布,這套動力系統也將陸續應用在檸檬平臺的更多車型上。從參數、性能上看起來的確很優秀,未來實車上的匹配如何,讓我們共同期待。(文/汽車之家 陳浩)
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