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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

續(xù)航/配置增加 幾何A Pro最新預(yù)告曝光

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  [汽車(chē)之家 新能源]日前,幾何汽車(chē)官方發(fā)布了幾何A(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Pro的預(yù)告片。據(jù)悉,新車(chē)或?qū)⒃谂渲谩?dòng)力上一定有所升級(jí)。根據(jù)之前的申報(bào)信息顯示,新車(chē)的NEDC綜合工況續(xù)航里程或?qū)⑻嵘?00km。

汽車(chē)之家

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  在預(yù)告片中幾何汽車(chē)使用了現(xiàn)款幾何A的外觀造型,可以推斷幾何A Pro在外觀造型上變化應(yīng)該不大。幾何A定位在一款緊湊型純電動(dòng)車(chē),在2019年上市,補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬(wàn)-19萬(wàn)元。外觀采用了吉利全新的“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念,給人耳目一新的感覺(jué),同時(shí),該車(chē)還采用官方名為量子銀盾車(chē)標(biāo),配合新能源車(chē)的身份,這些設(shè)計(jì)還被延續(xù)到后來(lái)的幾何C上。

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『上圖為新款幾何A(或?yàn)閹缀蜛 Pro)的申報(bào)圖』

  幾何A的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm,軸距為2700mm。值得一提的是,該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.2375cd,較低的風(fēng)阻系數(shù)可以提升車(chē)輛的行駛舒適性和NVH性能,除此之外還可以降低車(chē)輛的行駛能耗。

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  雖然目前預(yù)告片中,展示的幾何A Pro的信息較少,不過(guò)從之前曝光的工信部申報(bào)信息來(lái)看,新車(chē)或?qū)⒋钶d一臺(tái)最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步電機(jī),搭載能量密度為183.23Wh/kg的三元鋰電池,在NEDC工況下該車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)600km。

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  幾何A Pro比之前幾何A的動(dòng)力新能和續(xù)航里程都有所增長(zhǎng),幾何A的電機(jī)最大功率為120kW,最大扭矩為250N·m,NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km。幾何A Pro也是幾何A自上市以來(lái)第一次升級(jí)換代。(文/汽車(chē)之家 姜田雙)

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  • 吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.21 42.02 --
    測(cè)試文章:15萬(wàn)起、續(xù)航超400km,又將中國(guó)品牌電動(dòng)轎車(chē)標(biāo)桿拉高了?
    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    底盤(pán)的調(diào)校有些“德味”,厚重感十足,在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,開(kāi)起來(lái)和很多燃油車(chē)不相上下。美中不足的是配備了一個(gè)較窄的輪胎,繞樁測(cè)試中,有些拉不住車(chē)身,不過(guò)這款車(chē)的定位就是家用,極限不高也能夠原諒。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    L2+基本輔助駕駛還挺好用,高速上開(kāi)啟ACC和車(chē)道偏離,非常省力,小的彎道也能識(shí)別,城市擁堵路況下用跟車(chē)功能也節(jié)省了一部分腳力,對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō),這款車(chē)的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    幾何A的顏值可以算是中上水平了,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔,尤其是中控的UI設(shè)計(jì),沒(méi)有太多花里胡哨的元素,干凈舒服。唯一有點(diǎn)遺憾的就是擋把前方的觸摸板,反光不說(shuō),反應(yīng)也不是特別靈敏。

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吉利幾何A

指導(dǎo)價(jià):14.38-20.78萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
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