[汽車之家 行業]  在世界的汽車工業有這樣一個品牌。它是韓國的“紅旗”，大韓民族的驕傲。它是北美質量榜前列的豪華車，但是在中國，它卻默默無聞，甚至有很多人沒聽過它的名字。它就是捷尼賽思，曾經的捷恩斯。

　　4月2日，捷尼賽思宣布正式入華。在入華發布會之前，汽車之家與捷尼賽思中國區CEO何睿思展開了交流。何睿思表示，捷尼賽思將以“設計感”為品牌主打格調，以“直營模式+線上模式”搭建渠道，從而開啟在華之旅。捷尼賽思將直營店的名稱定為“捷尼賽思之家”，據了解，首家捷尼賽思之家將坐落在上海。

　　多年以來，中國已經成為了諸多豪華品牌的最大市場，并累年保持著正增長，即便是疫情到來也絲毫沒有動搖。這一次，捷尼賽思選擇正式進入中國“分食蛋糕”，究竟有哪些打算？將會推出怎樣的新型商業模式？

　　■直營+線上開啟新型商業模式

　　捷尼賽思原本是韓國現代旗下的高端車型，從2015年起，捷尼賽思獨立為一個豪華品牌，總部位于韓國，并已經打入了美國、加拿大、俄羅斯、中東等市場。2019年美國豪華汽車品牌銷量排名中，捷尼賽思排行第12，總銷量為2.1萬輛，同比增長106%。對于韓國而言，捷尼賽思是本土為數不多的豪華品牌之一，相當于韓國的“紅旗”。

　　截至2020年9月，捷尼賽思累計全球銷售38萬輛。據悉，本次引進的車型為中大型豪華轎車捷尼賽思G80(參數|詢價)和中大型豪華SUV捷尼賽思GV80兩款車型，隨后還會引進中型SUV GV70、中型轎車G70以及E-GMP平臺的電動車等。

　　何睿思表示，“為此，我們會創建一種全新的商業模式，將我們的承諾兌現給消費者。”何睿思所說的“全新商業模式”，指的是以直營為基礎，以合作伙伴與線上渠道為輔助，構建多渠道銷售，逐步拓展中國市場。

『捷尼賽思中國區CEO何睿思』

　　新品牌選擇直營模式，可以規避很多傳統經銷商模式帶來的缺陷。傳統經銷商模式下，車企通過“銷量+返點”考核4S店，會導致同品牌的同款車，即便裸車價格一樣，但在同一個城市的不同4S店，售賣的價格也并不相同。更重要的是，對消費者來說，購車體驗是參差不齊的。

　　但是在直營模式下，品牌可以更好把控線下店的調性以及服務質量。同時，選擇直營店還可以提升品牌形象，對于豪華品牌來說，直營店還可以避免經銷商的隨意加價，讓利潤都歸于主機廠。

　　不過，直營模式好處很多，挑戰也同樣存在。建設直營店需要大規模的成本投入，這對于新入華尚未開啟營收的捷尼賽思來說，是一個巨大的考驗。以理想汽車開在中心商圈的直營店為例，每年光租金就要500萬元，這是實打實的成本。但至于如何面對直營店的“成本困局”，何睿思并未吐露應對方案。

　　除了發力直營模式外，何睿思還表示要搭建線上渠道，也就意味著，捷尼賽思未來可能會通過網絡來銷售車輛。在電商熱潮興起的當下，汽車電商已經被證實是一條可以走的便捷之路。在某購物平臺上，一些車輛繳納定金即可提車，已經成為了不少購車群體的優先選擇渠道。

　　何睿思強調，基于“捷尼賽思一價承諾”的透明化定價模式，捷尼賽思的所有銷售渠道將統一售價。這種措施，對于維護捷尼賽思的價格體系將起到較好的作用。目前國內二線豪華品牌中，有些品牌會出現4s店相互競爭的局面，沒有區域銷售限制，不同區域的車輛可以來回售賣，加速了價格的雪崩，這對品牌力以及整個價格體系都是巨大的損傷。

　　作為前奔馳-AMG中國區CEO，何睿思深知中國豪華車市場的具體情況，所以捷尼賽思提出的渠道策略，正是為了規避這些痛點，有助于捷尼賽思在華取得更好的成績。

　　■一個以“設計感”為主要競爭力的品牌

　　“捷尼賽思的強項，是我們的產品和設計，我們獲得了紅點設計大獎。”何睿思在交流中反復強調“設計感”這樣一個詞匯，因為捷尼賽思對消費群體有自己的理解。

　　何睿思將捷尼賽思在中國的目標群體稱為“捷尼賽思一代”。這類人群對時尚有自己的品味和追求，對藝術也有一定的鑒賞能力。為了凸顯這一點，捷尼賽思發布了以“你，全新境界”為核心的品牌主張，何睿思希望捷尼賽思能夠通過設計和創新，與消費者建立情感聯結。

『捷尼賽思G80』

　　首次入華的中大型豪華轎車捷尼賽思G80與捷尼賽思首款SUV捷尼賽思GV80，均采用了“動感的優雅”設計理念，標志性的“并行雙耀”雙線設計元素在兩款車型上都得到了體現。而在內飾方面，捷尼賽思則采用了“留白之美”的內飾設計理念，木紋材料的大面積應用彰顯了一定的設計感。

　　此外，何睿思表示，捷尼賽思還將推出與2021上海時裝周的合作。在捷尼賽思品牌看來，上海是該品牌入華的第一站。不僅僅是與上海時裝周的合作，捷尼賽思還將在上海的市中心開設首家“捷尼賽斯之家”。

『捷尼賽思GV80』

　　“捷尼賽斯之家”是捷尼賽思直營店的名稱，消費者能在這里體驗到汽車、藝術文化以及捷尼賽思的專屬服務。

　　“我們的品牌是以設計為驅動的品牌”，何睿思說，“即使審美存在著差異，但有些車看起來就很有設計感。”據了解，捷尼賽思不僅在亞洲布局了設計部門，在歐洲與北美有獨立的設計團隊，這些設計團隊并不隸屬于現代汽車，而是專門服務于捷尼賽斯品牌。

　　“只要你看到了捷尼賽思的側車身雙線設計，就能夠想到我們的品牌。”何睿思表示，“這已經成為了捷尼賽思的符號”。

　　■寫在最后

　　時至今日，中國的豪華車市場已經成為了一片紅海。頭部車企BBA占據了大量的份額，其余如凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌分食細分市場。

　　何睿思在交流中也提到，中國豪華車市場是目前最有前景的市場之一，每年都擁有大幅度增長。捷尼賽思選擇此時入華，也正是瞄準了中國豪華車市場這塊蛋糕。

　　作為第一家進入中國的韓系豪華品牌，捷尼賽斯選擇利用設計感與藝術感來切入細分市場，同時保持著商業模式上的創新，利用直營店與線上渠道拓展銷路。獨立的品牌，獨立的姿態，獨立的設計。捷尼賽思在華布局已經大幕拉開，但成功與否還要靠市場來檢驗。（文/汽車之家 程功）

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