■快速完成戰前動員，產品攻勢即將開打

　　在中國乘用車市場中，年產銷100萬輛究竟是什么水平？起碼得比別克品牌的表現好才行。時間顯示，2020年全年，別克品牌累計銷量為92.6萬輛，而在背后支撐這一銷量成績的則是15款在售車型（國產車型）。而恒大汽車若想完成自己制定的“100萬輛銷量目標”，也需要有差不多數量的車型進行支撐。

　　前文中已經提到了，許家印給恒大集團引入的經營哲學就是“要么不做，做就要做到最好”。為了更好的完成銷量目標，恒大汽車在龐大的供應商朋友圈的幫助下，迅速規劃出了14款車型，其中現階段已經亮相的車型就有9款，車型級別從緊湊型覆蓋至大型，細分市場也涵蓋了轎車、SUV、MPV，這是相當罕見的場面。

　　按照劉永灼自己的話說，恒大汽車的產品已經“覆蓋了全球95%的豪華車細分市場。等這9款產品正式上市后，恒馳將成為全球產品線最豐富的電動汽車品牌。”

　　在劉永灼心中，這些車誕生的雖然快，但是并不倉促。“每一款車在我眼里都是藝術品。我希望這些車型在交付給用戶的時候，都能得到用戶滿分的評價。”據他介紹，恒馳這些產品的最大競爭優勢還是在于智能化。

　　“當前汽車行業已進入到‘軟件定義汽車’的智能化時代了，而恒馳品牌這幾款車型在智能化上表現出的實力絕對能讓消費者刮目相看。比如我們此前亮相過的宇航級旗艦智能座、雙AR增強現實導航技術、V2X車路協同技術、超算力平臺、高度集成融合式域控架構，以及行業獨有的騰訊百度雙生態系統，都是恒馳品牌的強大競爭力。”

將汽車與房產、體育、健康業務打通

　　不光車型推出速度極為迅猛，恒大汽車在銷售渠道上的建設規劃更是達到了令人吃驚的程度。“我們預計在北京、上海、廣州、深圳等城市建設恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個。”劉永灼介紹道。

　　上述銷售中心、售后服務中心的規模其實也是根據銷量目標反推出來的。截至2019年底，奔馳、寶馬、奧迪品牌在華共建有銷售門店1700個，而這些門店約能貢獻200萬輛以上的銷量，作為參考，恒大汽車這1600個銷售中心足以滿足該企業“2025年年產銷100萬輛”的目標要求。但恒大汽車的殺手锏卻不在此，而在于其在房地產領域中孵化出來的產品——房車寶。

『房車寶集團正式揭牌儀式』

　　據悉，房車寶是恒大集團于2020年底推出的，其前身名為“恒房通”，本身是恒大集團旗下的網上購房平臺，其所倡導的“全民經紀人”模式成功的降低了售房門檻，完成了去中介化。而升級為房車寶后，該產品可在新房、二手房銷售之余，新增賣車業務。這將成為恒大汽車在銷售渠道上的巨大助力。

　　截至目前，房車寶覆已蓋238個城市，擁有4.3萬家門店、近40萬職業經紀人和2238萬全民經紀人，如此恐怖的門店數量，是當下任何一個車企都無法比擬的。根據恒大集團目前的規劃，房車寶將于適當的時候在納斯達克或其他證券交易所掛牌上市，其估值不低于人民幣1500億元。

　　除了資金、渠道，恒大汽車可以從房地產領域所獲益的，其實還在于聯動性發展。在恒大汽車發布的最新戰略中，其造車愿景已明確為“通過科技及數據閉環，打造“車家合一”的智聯移動空間”，對此，劉永灼也進行了自己的一番解釋。

　　“在我們看來，家是人的第一空間，工作場景是第二空間，我們希望把車打造成用戶的第三空間。而這‘第三空間’與‘第一空間’是完全相通的，比如你開車回家的途中，車輛的智能網聯系統就可以自動操控家內的電器，讓‘第一空間’用最好的狀態去迎接你。除此之外，通過恒馳智能網聯系統提供豐富海量的在線內容、生活服務和社交服務，還可以成為恒大集團現有的健康管理、智慧充電、恒大體育等業務的移動載體。”

　　我們不妨暢想一下，若上述業務真能打通，那恒大汽車就將不再是一個“新入局者”，而是一個有著1300萬戶業主、億萬恒大球迷作為支撐的綜合性作戰單元。對于這么龐大的體量，文章開頭中所提到的目標反而顯得不那么龐大了。　　

編輯點評：

　　很可惜，為了讓廣大用戶保持新鮮感，在對話過程中劉永灼對汽車之家賣了個關子，并沒有透露恒馳品牌旗下每款車型的具體上市節奏。不過按照這家企業目前公布的發展計劃，如果進展順利的話，其首款量產車型也該于今年年內開啟預售了。

　　2022-2025年，4年內推出14款量產車型，年產銷量攀升至100萬輛，這無疑將創造中國乘用車市場中的“最快發展”記錄。恒大汽車究竟能否如愿登頂全球新能源汽車市場？我們很快就能得到答案了。（文/汽車之家 陳燦）

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