[汽車之家 新能源]  合資品牌緊湊型家用車怎么選？那“老幾樣”一定會在第一時間浮現(xiàn)在我們腦海里，其中必然會包括卡羅拉。都說日系車省油，但你開過油耗4L/100km的卡羅拉嗎？今天就看看卡羅拉雙擎E+的車主怎么評價這輛車。

　　目前卡羅拉雙擎E+共有5款在售車型，補貼后售價區(qū)間為18.98-21.28萬元。其全系車型的系統(tǒng)綜合功率均為100kW，動力電池組容量為10.5kWh，該車NEDC純電續(xù)航里程為55km。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對卡羅拉雙擎E+的評價，目前該車型共有108條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.57分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均油耗為4.2L/100km，平均電耗為17.1kWh/100km。

『2019款 卡羅拉雙擎E+ 1.8L E-CVT領(lǐng)先版車主評分』

　　在此前我們的測試中，卡羅拉雙擎E+在滿電情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，通過計算，300km綜合油耗為3.5L/100km。這樣的綜合油耗還是非�？捎^的，車主們對這輛車的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也給予了不錯的評價。

　　昵稱為aa47g88sgtw的車主表示，“卡羅拉雙擎E+的油耗還是挺低的，平均百公里油耗基本在4個左右，真的是非常省油了”。還有經(jīng)常使用純電行駛的車主浪子大雷表示，“卡羅拉對于我來說油耗基本沒有，平時充電就能滿足我日常需求，而且感覺充電也沒多少錢，因為我平時都是在家充電”。

　　卡羅拉雙擎E+的座椅比較舒適，填充物軟硬適中，乘坐空間部分，以身高177cm的體驗者為例，前后排都能有不錯的空間表現(xiàn)，其后排座椅也不會給乘客一種“坐板凳”的感覺，車友們也對該車的乘坐空間表示肯定。但由于卡羅拉雙擎E+將動力電池組放在了車尾，所以該車后排座椅靠背無法放倒，后備廂空間得不到拓展。

　　之家車友lgwly0稱，“卡羅拉在A級車?yán)锩婵臻g算是非常大的了，無論前排后排都很寬敞，1米8的個子在后排很舒展，腳能伸展開，當(dāng)然后備廂空間因為電池組的原因略小”。昵稱為月光風(fēng)鈴鐺的車友表示，“車內(nèi)空間很大，對于我們來講，其實空間也不是最重要的，因為這就是第二臺車，卡羅拉雙擎E+空間做的很好，布局和規(guī)劃合理，內(nèi)部儲物空間也很豐富”。

　　相比TNGA架構(gòu)下的第十二代卡羅拉和卡羅拉雙擎，卡羅拉雙擎E+的外觀、內(nèi)飾造型顯得比較保守。但你不能否認(rèn)，這套成熟、耐看的設(shè)計已經(jīng)獲得了市場認(rèn)可，即便放到現(xiàn)在，它也能俘獲很多用戶。

　　昆明車友zwfh7e在口碑中提到，“這個外觀設(shè)計還是非常漂亮的，其實我覺得卡羅拉這個外觀設(shè)計確實比價居家，但同時又比較青春”。昵稱為頑藥的車主表示，“相比于燃油版的全新外觀而言，雙擎E+確實少了點氣勢，不過還是非常耐看，也希望混動車型能在外觀方面盡快更新”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下卡羅拉雙擎E+得分相對較低的方面，比如內(nèi)飾、性價比。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　卡羅拉雙擎E+內(nèi)飾設(shè)計確實談不上什么年輕感，在這個越來越需要討好年輕用戶的時代，這套內(nèi)飾真的是該更新了。對此，很多車友也表示了“不滿”。

　　昵稱為減速啊過彎的車友提到，“內(nèi)飾太老年化，不夠年輕人的張力和個性，用起來還是夠用的”。網(wǎng)友am3drtwylcr提到，“內(nèi)飾中規(guī)中矩，設(shè)計比較簡潔，布局也比較人性化，用起來非常方便，總之是非常實用的感覺，想要那種特別豪華上檔次，這個內(nèi)飾是帶不給我們的”。

　　卡羅拉雙擎E+售價不算低，但配置表現(xiàn)算不上好，比如中控屏、倒車影像只有頂配、次頂配車型具備，駐車?yán)走_(dá)全系車型都沒有，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)還只是頂配車型的專享。

　　網(wǎng)友asyjsgtvdkn表示，“我買的這個還是豪華版，但配置也不見得有太高，像一些比較上檔次的舒適性配置都是沒有的”。昵稱為博覽的車友表示，“能給駕駛提供更多便利的配置還可以再豐富些，比如倒車?yán)走_(dá)，這個連精英版以上的普通雙擎都有的配置，在雙擎E+上卻全系都不見了”。

　　在日常駕駛中，卡羅拉雙擎E+在底盤調(diào)校上有著不錯的厚重感，路面上的一些小溝坎也能得到過濾。但電池組被置于車尾，在激烈駕駛時會感覺到車尾動作會慢半拍。對于大部分用戶而言，顯然卡羅拉雙擎E+僅是個代步、家用車，所以雖然該車在操控部分的得分不高，但車友們的主觀評價還是挺不錯的。

　　雙鴨山車友2goemd提到，“操控起來還是很不錯的，整個車子行駛過程中穩(wěn)定性特別好，方向盤手感也十分不錯”。昆明車友zwfh7e表示，“說到卡羅拉雙擎E+的操控，我感覺這個車子剎車還是比較軟的，其它地方基本上沒有什么問題，底盤調(diào)校也還可以，而且轉(zhuǎn)向手感非常輕盈”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前卡羅拉雙擎E+終端銷售還是有一些優(yōu)惠的，感興趣的朋友可以向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢具體購車政策。

總結(jié)：

　　卡羅拉雙擎E+是輛稱職的家用車，相比于燃油版車型而言，插混版卡羅拉能給你帶來更低的油耗，如果你日常通勤距離不遠(yuǎn)，甚至還能將其作為純電動車使用。但較高的售價讓很多朋友望而卻步，而且該車配置水平確實不高。你愿意買一輛卡羅拉雙擎E+嗎？評論區(qū)一起聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）