[汽車之家 行業] “一年365天，吉利汽車要賣出365萬輛車。”
這份2025年的計劃，來自吉利汽車在8月18日發布的2021年上半年財報。報告顯示，該公司報告期內實現營收450.32億元，同比增長22%；凈利潤為23.81億元，同比增長4%。
顯然，是業績給了吉利喊出5年后銷量目標的底氣。不僅是營收，在銷量上，雖然遭遇了缺芯困擾，吉利汽車依然取得了較大的銷量增長。2021年1-6月，吉利汽車總銷量630237輛，同比上升約19%。其中，領克汽車1-6月累計銷量107873輛，同比增長96.98%。
財報公布后，吉利汽車當日股價一度上漲4.69%至26.8港元，市值達到2632億港元。吉利、領克、極氪三駕馬車的拉動下，吉利汽車銷量超越了去年同期，仍保持在了自主車企的第一梯隊。
但與此同時，一份半年報也暴露了吉利當下的痛與隱憂。今時不同往日，疫情、芯片等難題已經成為了新的挑戰。
未來的吉利如何繼續維持營收、銷量與市占率？答案就藏在吉利的業績與戰略中。
業績的亮點
總體上來講，今年上半年吉利的營收、利潤與銷量表現繼續呈現了同比增長的勢頭，足以支撐股價上漲，這也是財報中最堅實的指標。
盡管今年上半年接連遭遇疫情以及缺芯等影響，但吉利的現金流仍然充沛，保持著財務穩健的態勢。對傳統車企而言，現金流依然是重要的企業經營狀況衡量指標之一。
財報顯示，截止2021年6月30日，吉利汽車總現金水平為199.2億元。充裕的現金流讓吉利得以繼續投入研發并購或是搶占下一個技術高地。此前雷軍提出小米造車，正是因為小米有著充足的現金流，才有了造車的底氣。
2021年上半年，吉利（含領克）單車平均收入84184元，同比增長10%。雖然未過10萬元大關，但隨著一系列“中國星”車型以及領克09等高端旗艦的推出，吉利有望將平均售價再次提升。
賣車固然是車企最重要收入來源，但是隨著車企與科技企業邊界的日益模糊，車輛銷售并不是汽車未來的單一商業模式，而吉利財報同樣也體現了其在利潤結構的多元化趨勢。
今年上半年，銷售汽車零部件為吉利貢獻了46.36億元收入；研發及相關技術支援服務首次出現在半年報中，該業務收入4.47億元；知識產權許可收入6.37億元。
高端研發助力技術輸出成為盈利新亮點，技術服務和授權利潤占比提升至29%。除汽車銷售之外的收入占總收入的比重繼續上升，達13%，2019年這一數字僅為6%。
隨著小鵬、蔚來、長城等企業紛紛走出去，吉利在出海方面也取得了一定的成績，這些成績同樣體現在了財報中。
1-6月，吉利累計出口量53422輛車，同比上升約173%。領克在荷蘭、德國、比利時、瑞典等國實現了終端交付。
另值得一提的是，寶騰汽車上半年總銷量57854輛，市占率為23.5%。
未來計劃 吉利隱憂
今年上半年，吉利汽車在中國總銷量630237輛，完成了全年銷量目標的41%。吉利表示，全年153萬輛的銷量目標將維持不變。
2021年是吉利的產品大年，而上半年吉利推出的主要為“中國星”系列。下半年走量的車型將和消費者見面，意味著吉利或將通過重點車型，來沖刺今年的銷量目標。
吉利表示，下半年BMA架構下打造的第四代帝豪、SPA架構下打造的領克09等重點車型將陸續投放，攻克家用與豪華等細分市場。此外，極氪汽車旗下首款獵裝轎跑車型極氪001將于10月開始交付。
在吉利的計劃中能看出，燃油車占有重要地位。
計劃中，吉利年內將推出全新動力品牌，打造吉利GHS2.0智混系統，實現43.32%的熱效率、40%節油率以及全動力域OTA。這套GHS2.0智混系統將首先搭載在“中國星”上，并在3年內陸續搭載吉利10余款新車型。此外，這套動力還將有出海的計劃。
而整個財報中最重點的部分，要數吉利的2025規劃。
在吉利的戰略中，到2025年，吉利的市場占有率將位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。
作為吉利沖刺高端新能源汽車品牌的重要一環，到2025年，極氪汽車在高端電動汽車市場占有率將位居全球前三，銷量達到65萬輛。
不過剛過去的2020年，吉利汽車（含沃爾沃）的總銷量為210萬輛。這也就意味著，從今年起的5年內，吉利汽車的銷量將累計增長73.8%。
吉利沖刺未來雄心勃勃，但當下，吉利仍面臨著一系列的困難與挑戰。這些隱憂猶如吉利的“阿喀琉斯之踵”，事關其能否順利完成接下來5年時間的戰略規劃。
首先從利潤上來說，與2020年疫情前相比，吉利在今年上半年的盈利表現其實是處于一種相對減弱的狀態。營收同比增長了22%，但是凈利潤只同比增長了4%。吉利稱，凈利潤出現增幅放緩，是由于給股東的分紅增加所致。
除此之外，各家車企都很重視的新能源領域，吉利同樣面臨機遇與挑戰。
2021年上半年，吉利汽車純電動車和插電混動車型銷量同比提升189%。數據表明，燃油車仍是吉利汽車銷量的主力軍，占比為95%，新能源汽車的銷售占比約為5%。
在新能源領域，吉利的眾多品牌分別主打不同的細分市場，高中低檔搭配合理，各自打入了不同價格區間。這是吉利的優勢，但眾多品牌之間并沒有形成合力，在細分市場下，仍需有一款在市場內占主導的車型站出來，帶領品牌銷量提升。
面對優勢與挑戰，吉利仍具備面向未來的能力。近200億現金流，吉利的研發能力能夠得到保證。在未來，吉利的新能源之路與轉型之路如何走下去，還有待市場的觀察。（文/汽車之家 程功）
