E周見|小米汽車注冊(cè)成立/恒馳夏季測(cè)試
[汽車之家 行業(yè)] 9月3日，行業(yè)聚焦的泰達(dá)汽車論壇如期舉行，有關(guān)“雙碳”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響的討論非常激烈。本周還有小米汽車注冊(cè)成立，核心團(tuán)隊(duì)引人關(guān)注；恒大則是完成車輛夏季測(cè)試，但負(fù)面聲音依然不少。產(chǎn)業(yè)劇變之下，缺芯影響依然存在，車企變革不能停歇，本周路特斯和廣汽埃安也有大事發(fā)生。
■ 泰達(dá)汽車國(guó)際論壇看點(diǎn)多
■ 小米汽車注冊(cè)成立 這個(gè)團(tuán)隊(duì)實(shí)力可還行？
■ 測(cè)試熱、財(cái)報(bào)冷 恒馳能否量產(chǎn)依然存疑
■ 11家網(wǎng)約車平臺(tái)被約談 管理繼續(xù)加嚴(yán)
■ 路特斯落戶武漢 吉利與蔚來下什么棋？
■ 本周十余家工廠因缺芯停產(chǎn)
■ 寶馬中國(guó)16.33億元收購(gòu)“中華”品牌
■ 廣汽埃安混合所有制改革 將加速上市
■ 泰達(dá)汽車國(guó)際論壇看點(diǎn)多
9月3日-5日，第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津市召開。今年是“十四五”開局之年，面臨產(chǎn)業(yè)變革的危與機(jī)，以及“雙碳”對(duì)產(chǎn)業(yè)提出的新要求，國(guó)家相關(guān)主管機(jī)構(gòu)、企業(yè)高層分享了見解。（更多內(nèi)容參見專題）
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌：“雙碳”目標(biāo)將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，需要全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌推進(jìn)低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生：要不斷增強(qiáng)新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加強(qiáng)品牌培育，融入國(guó)際市場(chǎng)，扶優(yōu)扶強(qiáng)，引導(dǎo)落后產(chǎn)能退出，避免盲目投資，提升安全性能，完善安全標(biāo)準(zhǔn)，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰：四個(gè)方面做好汽車污染防治，包括優(yōu)化調(diào)整和提升車隊(duì)清潔化水平；強(qiáng)化監(jiān)管要求，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)汽車行業(yè)生產(chǎn)全生命周期的減污降碳；在強(qiáng)化油、路、車統(tǒng)籌監(jiān)管過程中繼續(xù)加強(qiáng)與行業(yè)合作。
商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰：供需匹配、流通效率、能用盡用和物盡其用是汽車流通參與汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段。
科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前：我國(guó)新能源汽車的發(fā)展面臨芯片短缺，低溫充電慢、續(xù)航里程不足、高溫安全性差，燃料電池汽車用氫成本高三大痛點(diǎn)。
中國(guó)氣候變化事務(wù)特使解振華：發(fā)展公共交通、智能交通、電動(dòng)汽車、氫燃料汽車等零碳汽車是交通領(lǐng)域技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的高地之一，也是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的核心舉措。
★點(diǎn)評(píng)：
除了國(guó)家層面的引導(dǎo)指導(dǎo)，車企高層也提出了一些見解。汽車行業(yè)的“2028年碳達(dá)峰、2050年實(shí)現(xiàn)近零排放”比我國(guó)“雙碳”目標(biāo)要提前，汽車產(chǎn)業(yè)壓力很大。汽車從生產(chǎn)、使用到報(bào)廢回收都涉及碳排放，實(shí)現(xiàn)“雙碳”要避免簡(jiǎn)單“一刀切”，切實(shí)考慮行業(yè)企業(yè)可承受程度，推動(dòng)企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，主機(jī)廠與零部件企業(yè)一起協(xié)力減碳。同時(shí)，需盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)低碳技術(shù)路線圖，明確汽車產(chǎn)業(yè)減碳時(shí)間表。
■ 小米汽車注冊(cè)成立 這個(gè)團(tuán)隊(duì)實(shí)力可還行？
9月1日，小米汽車正式注冊(cè)成立！小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍披露了這條消息，并配圖一張，展示了17位主要管理成員。當(dāng)然，有人在恭喜，也有人在質(zhì)疑。而此刻，距離小米集團(tuán)正式考慮入局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，只過了不到8個(gè)月。
雷軍入“圈”是謹(jǐn)慎點(diǎn)，在經(jīng)歷85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪、200多位汽車行業(yè)資深人士交流、4次管理層內(nèi)部討論會(huì)、兩次正式董事會(huì)之后才有了小米汽車。而在近幾個(gè)月，雷軍還走訪了比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車等企業(yè)。
實(shí)際上，雷軍以及小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上早有涉獵，已經(jīng)投資了不少汽車相關(guān)企業(yè)和供應(yīng)商，包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的DEEPMOTION、Momenta等，而智能座艙及生態(tài)，小米也會(huì)陌生。從目前信息來看，小米汽車旗下的第一款車型，大概率是一款10-15萬元的智能電動(dòng)汽車。
★點(diǎn)評(píng)：
業(yè)界對(duì)小米的期待相當(dāng)高，小米在用戶群體、造車資本、產(chǎn)業(yè)人脈，以及推進(jìn)汽車生態(tài)和造車路徑上選擇很多，而此刻落地時(shí)機(jī)也恰到好處。對(duì)小米的質(zhì)疑有嗎？有！首先就是這17人團(tuán)隊(duì)，整體來看造車經(jīng)驗(yàn)并不豐富，其次小米汽車到底能具備什么樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還是一個(gè)謎。但也不能否認(rèn)，雷軍脫離傳統(tǒng)造車體系，拿出一套新的方法論也不是不可能。
■ 測(cè)試熱、財(cái)報(bào)冷 恒馳能否量產(chǎn)依然存疑
9月3日，恒馳1、3、5、6、7夏季測(cè)試收官。
恒馳夏季測(cè)試在地表溫度80℃的吐魯番、平均相對(duì)濕度達(dá)90%的瓊海進(jìn)行，五款車型共計(jì)53輛同步測(cè)試。本次測(cè)試歷時(shí)70天，累計(jì)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超2萬小時(shí)，里程超50萬公里。
在此期間，恒馳汽車的電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及整車性能等經(jīng)歷了高溫條件下的標(biāo)定測(cè)試，并通過了超長(zhǎng)距離行駛的高溫耐候路試驗(yàn)證。此外，還順利完成了暴曬試驗(yàn)、揚(yáng)塵試驗(yàn)等整車開發(fā)測(cè)試項(xiàng)目。此前，恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了一系列技術(shù)測(cè)試，今年2月時(shí)還進(jìn)行了冬季測(cè)試。
★點(diǎn)評(píng)：
與熱火朝天的夏季測(cè)試相比，恒大汽車披露的2021年半年報(bào)業(yè)績(jī)就沒那么精彩了。報(bào)告顯示，恒大汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%，當(dāng)然這些營(yíng)收并非來自新車銷售，整體則虧損38.22億元。初入造車行業(yè)，在巨額投入下，出現(xiàn)虧損是正常的，但在這份財(cái)報(bào)的背后，是恒大集團(tuán)層面的巨額負(fù)債以及關(guān)于物業(yè)和汽車股權(quán)的拋售信息。恒大汽車能否如期量產(chǎn)，依然存在不穩(wěn)定因素。
■ 11家網(wǎng)約車平臺(tái)被約談 管理繼續(xù)加嚴(yán)
日前，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽(yáng)光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
約談指出，近期，部分平臺(tái)公司通過多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營(yíng)運(yùn)，擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。約談要求，各平臺(tái)公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的良好環(huán)境。
★點(diǎn)評(píng)：
網(wǎng)約車市場(chǎng)加速膨脹，引發(fā)的問題也越來越多，平臺(tái)惡性競(jìng)爭(zhēng)、不合規(guī)車輛和不合規(guī)駕駛員、說不清的傭金抽成以及信息安全問題不斷爆出。現(xiàn)階段，國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的監(jiān)管力度，目的是促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展，保護(hù)消費(fèi)者用車安全。消費(fèi)者也應(yīng)該學(xué)會(huì)保護(hù)自己，知悉安全用車規(guī)則。
■ 路特斯落戶武漢 吉利與蔚來下什么棋？
8月31日，路特斯正式宣布其全球總部落戶中國(guó)武漢。作為路特斯的大股東，吉利總投資63億元打造了這一全球總部。除此之外，路特斯還將投入80億作為工廠建設(shè)費(fèi)用，120億作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，前期總投資達(dá)到263億元。
值得一提的是，路特斯剛剛完成了20億美元的融資，估值達(dá)到150億人民幣，投資名單中甚至出現(xiàn)了蔚來汽車旗下的蔚來資本。甚至有傳言稱，蔚來與路特斯之間或?qū)⒃陔妱?dòng)跑車領(lǐng)域展開一系列合作。
★點(diǎn)評(píng)：
路特斯正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且公布了未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣，包括純電智能SUV、純電智能四門轎車以及 “純電智能新物種”。路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰認(rèn)為，人工智能就是未來的趨勢(shì)，跑車也需要科技感。而蔚來正好能夠賦予路特斯三電技術(shù)，也包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)。那么，科技賦能的路特斯到底會(huì)變成什么樣？
■ 本周十余家工廠因缺芯停產(chǎn)
“缺芯”影響繼續(xù)蔓延，近半個(gè)月又有十多家工廠停工，包括Stellantis在歐洲、北美洲等地的多家工廠延長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間。據(jù)悉，菲亞特意大利SevelSud工廠也繼續(xù)停產(chǎn)，該工廠每天生產(chǎn)約1200輛汽車，是歐洲最大的貨車工廠。
本周，PSA公司的法國(guó)雷恩Rennes工廠繼續(xù)停產(chǎn)，雷恩工廠主要生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍相關(guān)車型。此前，PSA德國(guó)艾森納赫Eisenach工廠、法國(guó)索肖Sochaux工廠也遭遇停產(chǎn)。
另外，大眾集團(tuán)斯堪尼亞位于瑞典、法國(guó)和荷蘭的工廠本周也遭遇停產(chǎn)，其南美工廠會(huì)在下周停產(chǎn)。福特方面，其美國(guó)密蘇里州的堪薩斯城（Kansas）組裝廠和加拿大安大略省的奧克維爾（Oakville）組裝廠本周停工，將會(huì)影響福特皮卡F-150以及福特、林肯部分SUV的生產(chǎn)。
★點(diǎn)評(píng)：
“缺芯”影響還在擴(kuò)大，不少企業(yè)被迫停工減產(chǎn)，媒體的統(tǒng)計(jì)也并不完全。在國(guó)內(nèi)，也有很多減產(chǎn)的工廠。車企并不希望這樣的事件外傳，但卻是不得不面對(duì)的事實(shí)。最新的分析稱，今年全球因“缺芯”減產(chǎn)可能達(dá)到20%，未來何時(shí)緩解還不確定。
■ 寶馬中國(guó)16.33億元收購(gòu)“中華”品牌
華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會(huì)召開，會(huì)上共有三項(xiàng)議案，包括財(cái)產(chǎn)管理及變價(jià)方案、成立債權(quán)人委員會(huì)兩項(xiàng)議案，以及核心議案寶馬中國(guó)收購(gòu)“中華”汽車品牌。三項(xiàng)議案全部通過，寶馬中國(guó)收購(gòu)中華汽車品牌的金額為16.33億元。
據(jù)媒體報(bào)道稱，寶馬中國(guó)回應(yīng)此事，“希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組，并致力于進(jìn)一步拓展我們?cè)谶|寧省的業(yè)務(wù)”，“該項(xiàng)目仍在有關(guān)部門的審批過程中”。
★點(diǎn)評(píng)：
華晨集團(tuán)已于去年底開啟破產(chǎn)重組。據(jù)悉，華晨集團(tuán)償債壓力極大，負(fù)債總金額是資產(chǎn)評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值的約2.5倍。“中華”是華晨集團(tuán)核心品牌，發(fā)展近20年來，也有不少高光時(shí)刻。時(shí)至今日，依然有不少消費(fèi)者為其惋惜，“中華”還能續(xù)存嗎？
■ 廣汽埃安混合所有制改革 將加速上市
8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》，擬通過對(duì)新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，并尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。
從品牌獨(dú)立到推進(jìn)混改，廣汽埃安“單飛”邁出了新步伐。其背后是廣汽集團(tuán)在探索更好的運(yùn)行機(jī)制，探索新的資源整合之路。新能源市場(chǎng)進(jìn)入了大規(guī)模普及的階段，埃安把握機(jī)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張需要進(jìn)一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，建立有利于技術(shù)創(chuàng)新、資源融合的機(jī)制。預(yù)計(jì)首期募資超過100億元，將于年底前完成。
★點(diǎn)評(píng)：
從廣汽埃安品牌獨(dú)立發(fā)展之時(shí)，就意味著廣汽埃安具備了走向更加市場(chǎng)化的屬性，混改并上市也是為未來市場(chǎng)沖高做好準(zhǔn)備。這一次重組，研發(fā)能力的提升是核心要義之一，包括廣汽集團(tuán)內(nèi)部所有與三電、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛相關(guān)的研發(fā)力量，將全部打包重組進(jìn)入廣汽埃安。（文/汽車之家 行業(yè)組）
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