極限涉水嵐圖挑戰涉水底部碰撞測試

劉宏龍

2021年09月27日 01:17 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 9月26日，嵐圖向動力電池涉水碰撞安全發起挑戰。嵐圖把這一次在中國汽車技術研究中心進行的測試，視為全球首個整車涉水后底部碰撞測試。

　　日常用車場景下，車輛和電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。因此，嵐圖此前已經對單體電池包開展兩倍國標的擠壓、兩倍國標的模擬碰撞、防護最高9K等級的高溫淋水疊加測試，這一次則是采用“全場景事故疊加”測試。

　　這次參加測試的車輛有兩輛，分別為嵐圖FREE(參數|詢價)純電版、嵐圖FREE增程版。測試首先需要兩輛車經過涉水深度為600mm的水池，之后在專業的場地內進行底盤電池碰撞測試，并進行檢測。

『嵐圖FREE經過涉水路段』

　　“將涉水深度深度設定為600mm，目的就是還原嵐圖FREE在特大暴雨時經過超深積水路面的真實路況。”嵐圖汽車新能源技術專家黃敏介紹，“而底盤碰撞是為了模擬還原車輛涉水后，底盤遭撞擊的極限用車場景。”

『嵐圖FREE從高度為210mm障礙物開過』

　　據悉，兩輛測試車輛拆掉了車輛的一些保護結構，目的是讓障礙物直接撞擊到電池包。障礙物頂部為球型，碰撞力度會集中一點，障礙物高度為210mm。電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm。再讓車輛以30km/h的速度駛向障礙物，最后驗證電池包及整車結構是否安全。

『綠色部分為車輛撞擊障礙物后底部電池包被劃過的區域』

『中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊（右一）發布測試結果』

　　涉水碰撞測試后，中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊發布測試結果：嵐圖FREE純電版、增程版涉水后電池包都“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”，電解液無泄漏，物理防護符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。（文/汽車之家劉宏龍）

文章標簽：電動車車聞行業視角

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嵐圖FREE 2021款四驅標準純電專屬豪華套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.52秒	37.70米	--升
測試文章：電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版
評測編輯-孫一超：	嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV，直接競爭對手并不多，跟它價位相近的配置明顯沒它高，動力、配置差不多的又要比它貴很多。從測試過程中的體驗來看，它的動態表現還是給人留下了深刻的印象，對得起自己的身價，大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗，“魚和熊掌不可兼得”啊！
評測編輯-尤冬青：	嵐圖Free的駕駛質感不錯，空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼，續航焦慮比較明顯，同時，充電到80%以后的充電效率也不太理想。
評測編輯-胡永彬：	嵐圖Free內飾設計的豪華感營造的非常棒，尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感，該車的行駛質感也不錯，懸架軟硬適中，就是行駛能耗有些偏高，導致續航偏短。

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