[汽車之家 行業] 10月12日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦，日產（中國）投資有限公司協辦的第十五屆中國道路交通安全論壇在北京成功召開。日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）出席此次論壇，并發表題為“中國道路交通安全方法更新”的主旨演講。

　　佐佐木博樹在發言中表示，根據中國國內最新事故分析結果，近年來隨著中國車輛保有量增加，交通事故數量也隨之增加，其中尤以電動自行車和高齡人群的出行安全備受社會關注。同時，近五年來交通事故死亡率下降呈現放緩趨勢，這要求汽車企業必須開發創新的安全技術。

　　在大會期間，汽車之家與佐佐木博樹進行了交流。他介紹道，隨著車聯網服務的普及與發展，日產汽車倡導基于“安全屏障系統”的新安全技術，通過自動碰撞事故通報（ACN）和高級自動碰撞事故通報（AACN）系統，提升急救效率，縮短急救人員達到事故現場的時間，從而減輕事故傷害程度，降低死亡率。同時，提倡與相關政府部門、行業開展合作，提高公眾對ACN和AACN的認知，推動相關安全技術的擴大應用。

『日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹』

　　佐佐木博樹認為，在智能汽車時代，日產汽車的自動駕駛輔助系統——ProPILOT超智駕也將為消費者打造更安全的出行體驗。

　　據了解，ProPILOT超智駕融合了ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統三大日產智行科技。在導入中國市場前，為了適應更為復雜的路況，ProPILOT超智駕系統還進行了一年的國內路面測試和調試，覆蓋全國27個省市、38萬公里。

　　佐佐木博樹補充道，近期上市的全新一代日產奇駿(參數|詢價)配備了全方位的“安全屏障技術”，搭載全新升級Nissan Connect超智聯2.0、增強版ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，為全方位保證駕乘者和相關參與者在道路上的安全提供輔助。如今，車道偏離預警（LDW）、預碰撞智能剎車（IEB）和日產ProPILOT智能駕駛技術等技術已經全面導入中國市場，并搭載在日產主要車型上。

『奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版』

　　除此之外，佐佐木博樹還強調，被動安全對汽車安全來說也同樣重要。就好比全新一代奇駿擁有結構更新、剛性更高、更加輕量化的底盤架構，高強度ZONE BODY車身結構，采用縱向多通道沖擊力分散結構，多個關鍵部位應用高強鋼，扭轉剛性更強，抗變形能力更強。

　　在全球汽車行業的電動化轉型中，日產汽車也在新能源汽車的安全領域積累了豐富經驗。2010年問世的日產聆風，是全球首款面向大眾市場的純電動汽車。據官方信息，日產聆風迄今全球銷售50余萬輛，實現安全行駛歷程170億公里，無一起電池或電機事故發生。

『日產聆風 2021款 e+』

　　日產汽車在全球市場積累的豐富經驗正反哺到中國市場。 “中國的道路情況復雜，日產汽車結合中國的道路情況和日產作為全球化汽車廠商的經驗，提供滿足中國消費者需求的產品，為中國道路交通安全的進一步提升做出貢獻。” 佐佐木博樹表示，日產通過在全球各個國家積累的經驗，為中國社會的安全做出應有的貢獻。比如，日產e-POWER技術于2016年率先在日本市場推出，截至2021年3月底，搭載日產e-POWER技術的車型在日本市場累計銷售超過50萬臺。這期間，沒有發生一起因e-POWER電池系統造成的事故，這一點可以證明e-POWER動力系統的安全性。

　　正是基于在日本市場積累的豐富經驗，日產將e-POWER技術引入中國市場，第一款e-POWER車型已經在今年9月份的天津車展亮相，日產中國的中方技術人員正在進行上市前的大規模改良工作，以更適應中國消費者的使用習慣。

『日產軒逸e-POWER車型』

　　佐佐木博樹說，“汽車廠商有責任向著‘零事故’的目標努力。這并不容易，這不僅需要加強電氣設備方面的主動安全技術，還要打磨車身結構，制造更好的車體。另外，未來我們也將通過一些先進技術，如剛才演講時提到的AACN（高級自動碰撞事故通報）技術，將社會和車輛的聯系更緊密，減少交通事故傷亡。（文\汽車之家 張凌霄）

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