[汽車之家 行業]　　10月14日，新型智能電動汽車公司悠跑科技與博世中國達成戰略合作，雙方將在一體化底盤領域展開系列技術合作，全力支持“UP超級底盤”的研發。

　　在簽約儀式現場，博世旗下博原資本同時宣布已完成領投悠跑科技Pre-A+輪融資。這是悠跑科技創立5個多月來獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資。

　　博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全稱：“智能電動車賽道已進入深水區，平臺級的技術引領和創新將有望成為新風口。其中，軟硬兼備的一體化底盤具備模塊化、數字化特征，可極大降低整車企業的成本及研發周期�！�

　　作為悠跑科技本次Pre-A+輪融資的領投方，博原資本管理合伙人及CEO朱璘認為：“智能化造車趨勢下整車供應鏈價值已經發生了改變，許多新玩家進入市場，悠跑科技自研的超級底盤平臺是一個顛覆性的產品，能夠極大程度賦能未來場景造車，大幅縮短車型開發周期，滿足不同場景下智能電動車的快速投放和市場多樣化需求�！�

『博原資本管理合伙人及CEO朱璘』

　　跑科技致力于為場景造車，其創新之處在于將傳統的“整車一體式開發”升級為“上下分體式開發”，重新定義汽車研發的頂層邏輯、技術形態和供應鏈。其研發的“UP超級底盤”具備硬件標準化、軟件平臺化的能力，可極大程度提升研發及制造的便利性，縮短整車開發周期，降低制造成本。據估算，應用“UP超級底盤”，整車開發周期可縮短至1年，研發成本最高可降低60%。

　　當前，國內智能電動車行業已步入傳統車企、新造車企業、科技公司紛爭的“下半場”。隨著汽車模塊化、智能化程度的提升，底盤、車身解耦的獨立造車模式成為了可能，海外已有數家初創型企業踏入“超級底盤”這一賽道并發布相關產品，其中不乏與重量級整車企業的合作案例。

　　在國內，“超級底盤”尚屬新興概念。汽車行業一直有條不成文的說法：智能電動車超半成的BOM成本集中在動力底盤——這也使得在超級底盤領域誕生一類產業新物種成為可能。

　　類似的觀點，悠跑科技創始人李鵬也有所提及：“面向未來的移動出行，會有更多不同背景的企業參與進來，而汽車是高進入門檻、高集成化的行業。悠跑科技希望通過‘UP超級底盤’的能力，賦能更多場景擁有者，在未來實現“造車自由”。（編譯/汽車之家 彭斐）

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