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[汽車之家 行業] 7月12日，嵐圖汽車旗下大五座SUV——嵐圖FREE(參數|詢價)+正式上市，新車共推出三款車型，官方指導售價區間為21.99萬元-27.99萬元。新車全系標配搭華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。該車作為嵐圖品牌首款車型嵐圖FREE的進化版，吸引了行業與用戶的高度關注。

值得一提的是，在剛剛過去的6月，嵐圖汽車也交出了一份亮眼的“答卷”。嵐圖汽車單月銷量達10053輛，同比增長83%。1-6月，嵐圖汽車累計銷量達56128輛，同比增長85%。

這增勢背后折射出嵐圖穩扎穩打的發展邏輯。在近日舉辦的2025中國汽車論壇期間，汽車之家與嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林展開了一場對話。

21.99萬+的底氣

華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾于4月在微博表示，“我們在智駕技術上進行了大量的研發投入，售價低于30萬的華為高階智駕其實都是虧本銷售?！?/span>

而嵐圖FREE+定價21.99萬+，成為市面上搭載華為乾坤智駕ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0系統的定價較低車型。

在問及底價背后的成本控制時，曾清林回應：“我們是造車新勢力中最快實現盈利的企業之一，2024年已經實現盈利。背后的原因，一是我們具備比較深厚的傳統造車和平臺技術基礎，通過建設先進的平臺架構，先做架構后做車，實現了平臺化的研發和成本優勢。第二，嵐圖依托東風背景，在制造工藝、供應鏈管控、成本控制方面擁有多年積累。第三，企業文化偏向創業型和高效執行，從平臺、制造到成本控制都追求最大效能。我們的用料、底盤以及整體品質，市場和用戶反饋普遍認可?！?/span>

總體來說，嵐圖是以把刀磨好的理念來打造平臺，強調迭代速度和效能，這決定了車型的性能上限與成本控制空間。

嵐圖和華為的合作也受到關注。"我們和華為是雙向合作的聯合模式，嵐圖擁有深厚的造車底蘊和硬件實力，而華為智能化軟件及平臺能力突出。FREE+項目中，是我們把最強的硬件和平臺與華為最新的軟件系統深度結合。華為對我們的效率與反饋感到很驚訝，互動頻繁緊密，所以也愿意第一時間將最新系統投放在嵐圖FREE+平臺上。雙方通過強強聯合，為產品帶來了智架加智駕的效果，也就是智能化平臺與底盤硬件的深度整合，這是產品力的關鍵?！痹辶址Q。

隨著智能駕駛技術在行業內普及，嵐圖也把輔助駕駛能力視為核心業務能力。曾清林稱，“我們重視法規與技術進展的速度差，認為法規是底線，技術儲備為底氣，需要雙軌并行，才能實現安全穩步起跑。

嵐圖的實踐路徑非常明確：一方面，ALL in智能化，牢牢掌握核心關鍵技術，全棧自研L3級智能架構——天元智架，整合了青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級有條件自動駕駛系統兩大核心技術集群，為用戶未來智能出行提供可靠安全保障；同時，與華為深度合作，為用戶持續提供先進的智能輔助駕駛體驗。

回歸價值創造的本源

在國內新能源汽車競爭加劇的背景下，嵐圖也面對著產業內卷和快速變革的考驗。曾清林在對話中明確表達嵐圖的策略——堅持做難而正確的事，主張摒棄所有“短期值得但長期不值得”的行為，強調回歸產業價值創造本源。

嵐圖將自主研發、底層核心技術視為長期競爭力所在，依托自主開發的ESSA原生智能電動架構和SOA電子電氣天元架構，為車輛提供了強勁技術基礎，這也是產品迭代和長期可持續擴展的關鍵。

用戶價值導向成為嵐圖創新的另一條主軸。嵐圖主動將用戶體驗融入全流程，將“用戶之聲”納入產品全生命周期。曾清林提到，嵐圖夢想家是“聽用戶勸”的典范，從彩電、冰箱到大沙發，產品功能均為用戶使用場景量身打造。嵐圖FREE+同樣延續了以用戶為核心的開發邏輯——外觀調整、配置選擇、價格定位，無不是以用戶意見為基礎進行針對性優化。企業將“用戶價值定義”逐步替代傳統“產品定義”，堅持“用戶喜歡、市場需要”作為產品迭代和創新的起點與歸宿。

2025年上半年，嵐圖銷量增長正是推動用戶共創和精準產品定義的寫照。目前，嵐圖的月銷量已經穩定在了1萬臺，為了實現20萬的銷量目標，意味著其接下來月銷目標要達到2萬臺，甚至沖擊3萬臺，背后需要嵐圖整個體系能力跟上節奏。

對于銷量與運營目標，嵐圖強調體系能力和全鏈條高效協同，由研發、制造、銷售到服務各環節形成閉環，包括銷售網絡優化和售后服務機制的加強。曾清林介紹，通過五年積累，嵐圖構建了專業化銷售團隊、優化了渠道布局、推動了流程數字化，加強了售后和銷售聯動。用戶“從看車到用車”全過程都可獲得專業服務體驗。

此外，嵐圖認為用戶是最好的老師，管理層帶頭“走上一線”、“問計于民”，持續捕捉用戶反饋作為改進依據?！坝脤嵏纱蚰ギa品，市場會給出令人滿意的答案。”這是管理團隊的共識，也是品牌希望構筑長期信任和口碑的土壤。

全球化策略與區域增長

近期，中國電動化和智能化在不斷提速，但是歐美市場節奏在放慢，燃油車會持續很長一段時間，面對這種兩級分化，曾清林認為，我國車企需要堅定地走智能化、新能源化的正確方向，并在此過程中實現技術領先和產品領先，抓住彎道超車的機會。

對于海外市場，嵐圖提出“全球車+區域優化”策略，歐美、中東等海外戰略市場同步推進。既要推動國內智能網聯技術在海外落地生根，也要根據當地法規環境和市場需求調整產品策略，靈活應對市場的變化。

在嵐圖看來，歐洲是必須攀登的高峰，是檢驗品牌成色的“試金石”。歐洲市場法規最嚴、消費者認知成熟、對環保和品質要求極高。挑戰巨大，但一旦成功建立口碑，對品牌提升效應和示范意義無可比擬，嵐圖首站選擇歐洲，正是基于這種戰略考量。

此外，增長迅猛、潛力巨大的東南亞和中東，是中國車企實現規模化的重要增量市場。曾清林認為，這些區域的政策支持力度大、對新能源車的接受度迅速提高，中國車企與其鏈接的關鍵，在于快速響應需求，提供適應當地氣候、路況和消費習慣的產品與服務。

據悉，2025年，嵐圖選擇中東作為2025年戰略重心，相繼在阿布扎比、多哈舉行盛大發布儀式，正式進入阿聯酋及卡塔爾市場。

自2024年發布Let's VOYAH“共嵐圖”戰略以來，嵐圖海外市場拓展全面提速，目前已實現北歐至南歐40國深度覆蓋。未來，嵐圖將加速向覆蓋60國的戰略目標邁進。

曾清林稱，“嵐圖不只是讓產品走出去，而是堅持‘高價值出?！瑥摹a品出海’向‘文化出?！ⅰ放瞥龊！D變，與當地的價值鏈、產業鏈構共同構建汽車新生態，與海外市場做到生態共贏。（文/汽車之家 彭斐）