[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理、捷達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩與汽車之家展開深入交流。
本屆車展，捷達(dá)品牌“三劍齊發(fā)”，包括捷達(dá)VS7定制版、VS5 2022款以及VS7黑鋒版Pro。王浩表示，未來捷達(dá)還會擴(kuò)大到更多的細(xì)分領(lǐng)域，讓用戶有更多的選擇。捷達(dá)品牌還會推出一款緊湊級的三廂車，但空間尺寸是跨級的。未來還會有一款全新的SUV車型、兩款新能源產(chǎn)品，都已經(jīng)在規(guī)劃之內(nèi)。通過豐富的產(chǎn)品組合，捷達(dá)的產(chǎn)品陣營會更加壯大。
面向未來的銷售渠道，捷達(dá)將會在經(jīng)銷商的獲客能力、基礎(chǔ)運(yùn)營能力方面補(bǔ)強(qiáng)。目前捷達(dá)300多家渠道網(wǎng)絡(luò)，其中有一些規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，捷達(dá)會對這些經(jīng)銷商重點(diǎn)扶植，幫助他們盡快成長。（文/汽車之家 陳燦 劉宏龍）
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：本屆車展捷達(dá)展臺的亮點(diǎn)都有哪些？
王浩：我們這次是“三箭齊發(fā)”，一是VS7定制版，它有新的漆面，新的外觀造型，內(nèi)飾也做了升級，會面向廣大客戶采取私人定制的形式供給市場；VS5 2022款也做了一些駕駛舒適性裝備的升級，包括液晶儀表、電子剎車等方面；VS7黑鋒版Pro針對年輕用戶的需求也做了升級。
汽車之家：捷達(dá)品牌未來會不會涉及到其他細(xì)分市場？
王浩：支撐一個(gè)品牌發(fā)展僅僅有三款車肯定不夠，一方面是面向用戶要提供更多的選擇，中國汽車市場是豐富多樣的，經(jīng)銷商渠道要生存下去，車型的數(shù)量要足夠。所以說，面向未來后續(xù)有一款三廂車，尺寸是比較大的，相當(dāng)于跨級的產(chǎn)品。還有一款全新的SUV，同時(shí)還有兩款新能源的產(chǎn)品，都已經(jīng)在計(jì)劃之內(nèi)。我們想通過產(chǎn)品組合的豐富，讓捷達(dá)的陣營壯大起來。
我們在發(fā)展時(shí)也會比較謹(jǐn)慎，現(xiàn)在競爭這么激烈，肯定是靠質(zhì)量取勝而不是靠車型數(shù)量取勝。我們有純電的計(jì)劃，同時(shí)也有混動(dòng)的計(jì)劃。
汽車之家：最近幾年市場開始大變革，還出現(xiàn)疫情、缺芯以及原材料的上漲，而且國內(nèi)市場連續(xù)三年負(fù)增長，未來這個(gè)市場的真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)從什么時(shí)候出現(xiàn)？
王浩：原來我們說存量競爭實(shí)際上更多的是市場增速的減緩，說存量競爭更多說的是新購車和二次購車結(jié)構(gòu)比例的變化。
新車上市助推汽車能夠產(chǎn)生增量，一方面是供給影響，現(xiàn)在新車上市尤其是14、15萬元以下階段，新車上市對老車型需求的影響、覆蓋、替代還是比較明顯的。
目前捷達(dá)覆蓋兩個(gè)細(xì)分市場：一個(gè)是緊湊級入門三廂，一個(gè)是入門級SUV，上市的全新車型或者是下半年上市的全新車型都能體現(xiàn)非常明顯的增長，但是老車，不是上市四五年的而是上市一年以后的車型，銷量明顯受到抑制。
用戶市場也比較多變，新車的時(shí)效性會越來越強(qiáng)。所以說從這個(gè)角度看，存量的競爭，已經(jīng)在開始了而且越來越激烈了。
汽車之家：捷達(dá)品牌的發(fā)展是否達(dá)到了大眾最初設(shè)立這個(gè)品牌的預(yù)期？隨著時(shí)間的推移，捷達(dá)品牌在大眾集團(tuán)內(nèi)部的定位以及地位是否有轉(zhuǎn)變？
王浩：建立一個(gè)品牌肯定就是走不太容易的一條路，我只能說打80分。預(yù)期到一些困難，也進(jìn)行了適時(shí)的調(diào)整。從上市兩年多以來的表現(xiàn)來看，捷達(dá)也是過去十年以內(nèi)推放市場的初創(chuàng)品牌或者是全新品牌最成功的一個(gè)，無論是銷量的增長還是市場份額的增長，回頭看了一下是增長最快的。但是在這個(gè)汽車場中要有存在感，我們的份額和量就要再上一個(gè)臺階才行，我們不放棄對自己未來的追求。
捷達(dá)是大眾集團(tuán)第13個(gè)品牌，大眾集團(tuán)對捷達(dá)的定位是大眾汽車的子品牌，傳承了大眾的基因和底子，也希望捷達(dá)做一個(gè)更中國化的大眾。我們的立意是更中國化的大眾，面向中國的消費(fèi)者，面向新的消費(fèi)趨勢，做更多本土化的適應(yīng)性的改進(jìn)。
我們有機(jī)構(gòu)的調(diào)整，銷售和生產(chǎn)研發(fā)并在一塊了，產(chǎn)銷一體化以后相信更有利于捷達(dá)在產(chǎn)品和研發(fā)端更貼近市場，能作出更快速、高效的決策和反應(yīng)。
汽車之家：面向未來，捷達(dá)在渠道上有什么新的舉措嗎？
王浩：從渠道數(shù)量上是夠的，微觀的點(diǎn)位和市場需要補(bǔ)強(qiáng)。從質(zhì)量上，我們有兩項(xiàng)工作非常重要，一方面是微觀的個(gè)體經(jīng)銷商的經(jīng)營能力，現(xiàn)在市場競爭非常非常激烈，經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)也是有進(jìn)有退，我們還是希望經(jīng)銷商的獲客能力、基礎(chǔ)運(yùn)營能力都有一定的補(bǔ)強(qiáng)，這也是2022年重點(diǎn)工作。
我們300家網(wǎng)絡(luò)中有部分經(jīng)銷商銷售吞吐量相對小一些，小的話就沒有規(guī)模保證，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較低，針對這部分經(jīng)銷商我們推出了“拂曉計(jì)劃”，扶持一下小經(jīng)銷商、新經(jīng)銷商更快地成長，從資源、市場宣傳和政策上都給一些個(gè)性化的傾斜和設(shè)計(jì)。
