[汽車之家 行業]  “我們堅持兩條腿走路，一方面鋪排更多的新能源產品，同時我們也對燃油車產品不斷挖掘潛力。”談及未來發展規劃，上汽通用汽車別克品牌總監郭越給出了明確的回應。隨著新能源時代的到來，別克不僅會在新領域發力，同時也會在燃油車領域繼續拓展。

　　本屆廣州車展，別克品牌攜旗下17款展車閃耀登場。其中，別克GL8(參數|詢價)旗艦概念車和別克Smart Pod智慧駕艙在車展全球首發，引起了行業高度重視。車展現場，汽車之家與郭越進行了深入交流，探討別克品牌的未來發展計劃以及最新動作。

　　郭越強調，面對年輕化的趨勢，別克品牌將不斷調整自己的策略。目前，別克大多數群體是有社會積淀和成長閱歷的人群，但是他們也是年輕人。別克是一個年輕化的品牌，別克的核心品牌精髓是進取精神，只有擁有一顆年輕的心態，才會不斷的去突破自己。

　　而在新能源產品規劃方面，未來5年上汽通用將依托奧特能平臺推出超過10款產品，覆蓋了別克、凱迪拉克、雪佛蘭這三大品牌。其中有5款屬于別克的品牌，包括SUV、轎車等等新的產品。其中，最快的一款產品，別克明年就會采用奧特能平臺。（文/汽車之家 張凌霄 李爭光）

以下為對話全文（精簡）：

　　汽車之家：別克用戶突破1300萬，現在新勢力突破10萬的用戶都是一個里程碑。前段時間通用發布了類似于用戶共創的一個計劃，請您詳細給我們介紹一下？

　　郭越：10萬和1300萬確實有區別，大家思考的邏輯可能不一樣，10萬的時候更多是從個性走向共性，但是1300萬對我們來講，這是1300萬個體。我們有很多的共有品牌和產品特質，比如別克產品一定要可靠耐用，這是共有的產品品質。第二別克產品，一定要內飾同級別最好，一定要同級別最安靜，一定要同級別最安全，這是我們產品上的一些共性。

　　當然我們也有一些個性的東西，個性化的產品，比如個性化的子品牌，像Avenir、GS，包括車展上做的兩臺改裝車，其實都在兼顧1300萬共性之下個性群體的表達。談到個性還有很重要的一點，對我們來講1300萬的客戶是一個別克大家庭，但對我們來講也是1300萬個個體，我們怎么樣提供一些個性化的服務給到他們，這也是我們下一階段要去努力的方向。

　　智能科技其實給大家提供了這種可行性，我們的ibuick平臺從2014年就有了，給大家提供一些獲取新車的信息，用車方面內容的平臺，到現在為止有接近300萬的用戶在上面，這個群體也在不斷的壯大。未來我們新的方向是希望能夠在這上面給大家提供更多的交流的平臺，有更多個性化的服務。比如可以在上面預定一些個性化的服務產品，或者有一些定制化的預約專享服務，這是我們未來發展的方向。

　　汽車之家：咱們有沒有研究過目標群體或者消費對象，年輕人在里面占一個什么樣的比重？

　　 郭越：我們現在看年輕，其實不看年齡，是看心態。別克大多數的消費群體是實干精英，有一定的社會積淀和成長閱歷的人群。他們也是年輕人的一種，因為從品牌來講，別克是一個年輕化的品牌，別克的核心品牌精髓是進取精神，只有擁有一顆年輕的心態，才會不斷的去突破自己，不斷的去尋求更大的光輝未來，這是我們對品牌精神上的年輕群體的共鳴。

　　第二，別克的產品在不斷的年輕化，一方面體現在產品的型譜上，我們現在有今年9月份剛剛上市的新智能運動家轎別克威朗PRO，它就是面對Z世代年輕家庭，非常有活力，有運動氣質的一款家轎。再比如我們的昂科威S和6月份剛剛上市的昂科威Plus，都是面對年輕化家庭的汽車產品。

　　除了這些產品之外，我們有年輕化的科技，這就談到我們智能網聯化的布局，別克產品100%實現了云互聯技術的加持，我們從今年10月16號開始，別克要迎來最大規模的家族產品OTA的升級，涵蓋了我們旗下60萬的保有產品。

　　汽車之家：缺芯是行業的普遍現象，別克除了GL8以外，還能保持這種終端優惠是什么原因？

　　郭越：終端的價格不是我們左右的，我們只是制定建議的零售價，具體終端的銷售價格要根據他們自己店里面的庫存和車型的匹配去做一些優化跟調整。其實缺芯是整個行業都在面臨的問題，我們很多產品也是一車難求。我們走訪經銷商，有很多經銷商講迫切的需求就是早點給我車。

　　談到價格其實是一店一策，每個地方的具體策略可能不一樣，根據自己的庫存備貨的情況，包括訂單匹配的情況都不同，會有不同的反饋。同一個產品在不同的區域，它的價格反饋都是不一樣的。

　　我們也在用缺芯的契機做一些調整，比如訂單和生產的匹配性，我們有改進的空間，這樣能更準確的滿足終端的需求。第二，我們也在做銷售結構的優化和調整。今年整個別克大車的比例到了60%以上，這意味著更多消費者對于別克的產品力、品牌價值的認可在不斷的去提升。

　　汽車之家：咱們未來會在渠道上做一些改革或變化嗎？

　　郭越：新能源汽車的到來，從架構來講對汽車產品帶來非常多的變化。這種架構的變化催生整個業務運營模式的很多變化，原來在汽車的保養，汽車的維護上面有很多的投入，未來可能會體現在整個生態的運營上面。

　　目前我們沒有說要變更我們自己的銷售體系，畢竟別克現在全國擁有800家的銷售網絡，是我們最大的資產。因為擁有這800家的銷售網點，它就是800個服務網點，讓更多的別克忠實用戶在用車的時候可以更放心。因為車子一旦出了故障，一旦出了配件的問題，身邊就有可以提供這樣服務的網點，這是目前來講最大的資產。

　　任何固步自封的人都會被這個時代所拋棄，我們也在結合新產品，新能源產品的推出，包括數字處理終臺，他們的一些終端反饋，對我們現有的銷售模式和銷售體系，包括業務運營的盈利模式都會做一些優化跟調整。

　　汽車之家：未來在新能源電動車上會有什么規劃嗎？

　　郭越：前兩天剛剛發布了奧特能平臺上的第一款產品預售，就是凱迪拉克Lyriq。我們看數據統計，24小時訂單突破了2000臺，讓我們對這個平臺上的產品充滿了信心。

　　未來5年整個上汽通用汽車有超過10款依托在這個平臺上的產品，覆蓋了別克、凱迪拉克、雪佛蘭這三大品牌。其中有5款屬于別克的品牌，包括SUV、轎車等等新的產品。最快的一款產品，別克明年就會用。別克明年有一款依托在奧特能平臺上的產品會跟大家見面。

　　汽車之家：您預判今年汽車市場會是什么樣的走勢？

　　郭越：今年很難判斷，我自己感受到我們的生產節奏每天都會有變化，年初的時候說缺芯可能會在6月份緩解，然后6月份不行，要7月份，然后8月份、9月份，一直到現在。這個過程可能會持續到明年才會有緩解的跡象。

　　看目前的數據來講，1—10月份是增長了8%，整個行業可能會有個位數的增長。這里面確實會有大的結構性的變化，比如新能源的產品占比越來越高，因為1-10月份已經突破了20%，今年大概會到280萬臺，百分之二十幾的比重。這也對我們未來新能源產品的推出奠定了一定的信心。

　　我們現在堅持兩條腿走路，一方面鋪排更多的新能源產品，同時我們也對燃油車產品不斷的挖掘它的潛力。比如我們推出的搭載在威朗PRO、昂科威S和昂科威PLUS上的1.5T發動機，最近剛剛贏得了中國新十佳發動機的獎項。

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