再見GT-R 全新日產Z GT500賽車官圖發布
[汽車之家 新車官圖] 近日，日產官方正式發布了全新Super GT系列賽賽車——全新日產Z(參數|詢價) GT500的官圖。新車將取代日產GT-R GT500賽車，并作為2022年Super GT賽事的品牌官方比賽用車。日產GT-R GT賽車系列將會在2021年年底停止長達13年的服役。此前，GT-R賽車為日產奪得了五次車手冠軍的頭銜。
日產Z系列上一次參加Super GT賽事還是要追溯到使用Z33平臺的2007年，在退出十余年后，日產Z GT500終于回歸。新車使用了全新的空氣動力學套件設計，前包圍采用了碩大的進氣散熱一體式格柵，并在兩側配備了多層側翼擾流板以及巨大的前唇用來提升車頭的下壓力。而發動機艙蓋上，還設有兩個尺寸巨大的散熱通道。
車身側面，新車整體延續了全新日產Z的設計，快背式的造型能夠很好的引導空氣快速流過車身，車門下方巨大的空氣擾流板進一步整合進流車身側面的氣流，并引導至尾部。此外，新車還配備了全新的六輻式輕量化輪圈，以及賽用級別的制動系統。
車尾部，新車配備了一個巨大的鵝頸式擾流板，能夠為賽車帶來充足的下壓力，后包圍采用了多層擴散器裝置，將流過車輛底盤的空氣快速引導至車尾部，形成更加良好的地面效應。另外，賽車的尾燈設計還是遵循了民用全新日產Z的造型，看上去依舊擁有十足的復古感。
動力方面，目前官方沒有公布太多數據，但是從比賽規格和賽制規定來看，新賽車將與該系列的所有其它車型一樣，日產Z GT500必須使用帶有單渦輪增壓器的2.0T四缸發動機，聽起來好像還沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發動機帶勁，但這種賽用發動機經過一系列的腹內強化，使其最高功率可達650馬力，其強度和能力是民用發動機遠不能及的。
“惡魔之Z”歸來，希望全新的賽車能夠延續GT-R戰神帶來的榮譽，不僅是五個車手冠軍，還有四個車隊冠軍，這么看來，全新日產Z GT500賽車在未來的壓力還是蠻大的。（文/汽車之家 畢業）
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