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[汽車之家 資訊] 日前，美國新能源電池回收企業Li-Cycle發表聲明稱，其“Spoke and Hub”專有回收方法具有成本效益，能幫助電池制造商降低成本。

根據Li-Cycle官方表示，該技術無論電池大小或形狀，均可通過機械過程進行破碎處理，從而產生兩條原材料線。第一種是黑色粉末狀正負極廢料，由鋰、鎳、鈷、石墨、銅和鋁組成。第二種是從絕緣或導電箔上刮下的廢鋁和銅。然后，經過另一個回收過程，將這些黑色粉末狀廢料轉化為所需純度的高品質碳酸鋰，用于正極前體和生產過程。通過這一過程，也可以生產硫酸鈷和硫酸鎳。

Li-Cycle在加拿大和紐約州羅切斯特的回收工廠，每年有能力回收數萬噸廢舊電池，幫助清理垃圾，并推進半循環電池經濟。該公司希望能夠吸引尋求可持續鋰和其他礦物來源的大型投資者。畢竟，相關采礦過程是排放、毀林甚至地區沖突的主要來源。

設備制造巨頭LG有意向Li-Cycle投資5000萬美元，并提供足夠的鋰電池，以在10年內回收2萬噸鎳。幾周之前,電動客車和貨車制造商Arrival宣布，與Li-Cycle簽署獨家閉環協議，將報廢電池轉化為電池級材料，用于生產新車型使用的新電池。（編譯/汽車之家 馬艾駿）