[汽車之家 行業]  在歷經了一年的品牌煥新之后，魏牌以“咖啡智能”和“智能DHT”兩大核心技術為支撐，開啟新一代“0焦慮智能電動”的產品布局。

　　1月14日，在摩卡DHT-PHEV預售發布會期間，魏牌CMO喬心昱與汽車之家進行了一場交流，他表示，魏牌要全面向新能源轉型，未來將把長續航PHEV作為主要的動力系統。2022年，魏牌將完成產品陣容的拓展，在堅持品類創新的前提下，采取更多用戶運營和共創的舉措，強化品牌力。

全系向新能源轉型 主打長續航PHEV路線

　　在當前市場純電動車型壓倒性占比80%的局面下，魏牌為何會在此時選擇轉型插電式路線？喬心昱從市場趨勢和用戶場景兩個維度給出了答案。

　　“PHEV賽道是一直存在的，在國家雙碳目標下，插電式和純電動將長期并行，各分天下。”喬心昱表示，插電式車型的市場增長率實際上比純電動更高，預計2022年插電式市場將突破100萬輛。參與者也越來越多，包括比亞迪、長安、長城、吉利、廣汽等，插電式車型的密集投放將帶動市場容量快速擴大。

　　涉及到用戶需求方面，主流純電動產品的續航普遍已提升至500km以上，續航焦慮相比前幾年得到了緩解。但不可忽視的是，隨著新能源滲透率大幅提升，配套的充電服務或將成為“木桶里的短板”。

　　喬心昱提到一組研究數據，2023年的車樁比預測為9:1。未來純電動車的補能問題，尤其像去年十一假期爆發的排隊充電情況，可能會更普遍甚至加劇。“我們預計，到2022年新能源車滲透率有可能會高至30%。也就是說，如果按中國汽車市場一年2000萬輛左右的規模，未來新能源車會占到500-600萬輛。車樁比的矛盾會非常突出。能同時克服續航焦慮和充電焦慮的新能源產品，會有很大的市場需求。”

　　在選擇PHEV路線的基礎上，魏牌還增加了一個“長續航”的定位，即純電續航要達200km以上。而市面上大多數插電式車型的純電續航在100km左右。喬心昱表示，之所以定位在這個區間，也是仔細考慮了用戶實際使用的場景。

　　調研顯示，一二線城市的新能源銷量約占整體市場76%，這些地區的用戶每日出行里程約為38km，按大多數人期待的一周充一次電來算，續航要達到190km，再余出15%的保留電量，剛好是200km以上的續航為佳。目前有43%的用戶一周要充三到五次電，如果使用長續航產品顯然能便利很多。

　　一方面是純電動產品面臨充電設施跟不上的焦慮，另一方面是插電式產品存在續航里程不足、需頻繁充電的問題，這就給了魏牌另辟蹊徑的契機。喬心昱指出，魏牌的長續航PHEV方案，在長途出行、日常補能、上牌、上路等方面都具備優勢，再加上智能安全、智能輔助駕駛技術的搭載，能夠真正實現出行全場景“0焦慮”。

升級產品力和用戶運營

　　作為魏牌“0焦慮智能電動”定位下的首款旗艦產品，摩卡DHT-PHEV在本次發布會上正式開啟預售，價格提升至30萬元區間，承擔了品牌再次沖高的任務。喬心昱介紹，摩卡DHT-PHEV在電動性能和智能化水平上全面進階，融合了長城汽車智能DHT和咖啡智能兩大核心技術。

　　具體參數來看，摩卡DHT-PHEV智享版配備了39.67kWh大容量電池，具備WLTC工況下204km純電續航能力，未來還將推出300km續航版本。性能版的純電續航為175km，在DHT技術架構下，可實現最大功率355kW，最大扭矩762N·m，0-100km/h加速4.8s。

　　智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助系統，可實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點。

　　智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV搭載了煥新上線的小魏同學2.0，語音功能全面升級，支持功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文理解等，進一步洞悉用戶需求。同時有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，可以實現車內外 全面感知。

　　喬心昱表示，除了產品力，魏牌在營銷服務體系方面也將全面升級。基于新能源車的分布情況和屬性特點，2022年魏牌將更聚焦于一二線城市渠道的打造，并加強對終端服務人員的培訓，以用戶滿意度作為新的服務標準。

　　“用戶共創”如今已是車企布局策略中的高頻詞，魏牌在個性化命名、產品造型、車身顏色、車主文化、周邊產品等領域與用戶玩在一起，并且逐漸形成了每款產品都有線上社群運營應用的模式。例如拿鐵的“奶爸聯盟”，摩卡的“魔術師聯盟”。2022年，魏牌將繼續深化C2B用戶運營模式，并且加強對用戶意見反饋的及時性，讓更多用戶參與進來。

布局三大系列 堅持品類創新

　　“未來我們的產品布局將會是咖啡系列、復古系列以及MPV系列三大陣容。”喬心昱介紹到。

　　2022年，魏牌將推出至少五款新車型。除了本次預售的摩卡DHT-PHEV之外，拿鐵、瑪奇朵等“咖啡系”都將推出PHEV版本。另外還包括此前已經亮相過的復古潮駕車型圓夢，以及全新的MPV車型。

　　近兩年，長城汽車整體的產品策略頗有“網紅化”趨向，從“大狗”命名到“復古潮駕”的產品定位，顯得別具一格，同時也賺足了眼球。

　　在坦克300大火之后，喬心昱對圓夢的市場前景也頗有信心。他認為，技術為品類創新提供了原動力，再加上對用戶的洞察，整個細分市場都值得再做一遍。盡可能讓產品在打造的過程中就自帶流量，然后匯聚用戶進行持續的運營和共創。

　　“自帶流量并不等于要創造一個很另類的產品，這里面其實有很多的商品企劃思考，以及對用戶需求、市場消費趨勢的把握。”喬心昱表示，用戶購車核心訴求已從大空間、實用性逐步向文化、格調和品位等彰顯個性的需求演變，從咖啡系列到復古潮駕、MPV，魏牌將持續開創更多細分品類，吸納不同層級消費群體。

　　單看產品定位，魏牌每一個系列的風格差異性都很明顯，如何讓用戶形成共同的品牌認知將是一大考驗。一方面，新車將堅持底層技術上的共通，以長續航智能DHT PHEV架構+NOH等高階智能駕駛輔助作為產品標簽。另一方面，魏牌將開展更多用戶運營和共創的活動，把“突破與進取”的品牌精神傳遞出去。

　　“展望2022年，我們預計中國汽車市場能實現8%左右的正增長，同時也有幾大挑戰。”喬心昱指出，一是智能電動車的賽道已經非常明確，競爭也日趨激烈，企業在這輪軍備競賽中不能掉隊。其次，換購大年已經到來，更大更高端的車型是用戶需求所向，魏牌的一個關鍵任務是完成產品布局的拓展。并且在渠道和用戶運營方面，直接觸達用戶，加強電動化服務能力。最重要的是，我們要把魏的品牌精神做出來，打造一個溫暖的、能夠懂消費者的品牌。

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