[汽車之家 行業]  汽車，能否真的變成“汽車人”？4月12日，芯馳科技發布高性能高可靠車規MCU E3“控之芯”系列產品，給出了亮眼的答案。

　　該產品可全面應用于線控底盤、制動控制、BMS、ADAS/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求極高的應用。

　　芯馳科技E3系列產品基于ARM Cortex-R5F，CPU主頻高達800MHz。E3具有高達6個CPU內核，其中4個內核可配置成雙核鎖步或獨立運行，填補國內高端高安全級別車規MCU市場的空白。

　　在尚未正式面世時，就有近20個客戶基于E3提前設計產品。目前E3的全系列產品都已經向客戶開放樣品和開發板申請，預計在今年第三季度實現量產。芯馳科技E3全系列MCU采用臺積電22納米車規工藝。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在發布會上表示，當前，全球汽車芯片持續性供應不足，加強關鍵核心芯片的創新研發和生產制造任重道遠。

　　隨著其車規MCU產品線的發布，芯馳芯片家族已完成智能座艙、自動駕駛、中央網關和高性能MCU四大應用領域的全面覆蓋。這四個系列的芯片產品，如同為汽車賦予“智商”、“情商”、“溝通力”和“行動力”，讓汽車從“交通工具”華麗轉身為智慧的“汽車人”。

　　車規芯片在安全、可靠和長效方面的要求遠高于消費級芯片。據芯馳科技CEO仇雨菁介紹，芯馳在成立第一時間，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級流程認證，隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262功能安全產品認證以及國密認證，成為國內首個“四證合一”的車規芯片企業。

　　目前，芯馳的車規芯片已實現大規模量產，服務客戶超過250家，覆蓋中國70%以上的車廠。

　　在發布會上，芯馳科技首席架構師孫鳴樂詳細介紹了芯馳自動駕駛、智能座艙、中央網關和高性能MCU產品。

　　芯馳的自動駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時采集多路攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的數據，完成從感知、定位、規劃決策和控制的自動駕駛流程。基于V9處理器，芯馳還構建了全開放自動駕駛平臺UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。

　　未來“汽車人”的大腦將越來越發達，芯馳也將在下半年推出單片算力達200TOPS的自動駕駛處理器。

　　智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時驅動儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達10個高清顯示，并支持多屏共享和互動，滿足未來智能座艙各項功能需求。目前，芯馳X9已經成功拿下幾十個重磅定點車型，實現規模化量產。不僅實現本土、合資廠、造車新勢力的全面覆蓋，并已開始與寶馬、大眾、豐田等車廠聯手。

　　隨著電子電氣架構從分布式轉向域控和中央計算，車內各個模塊之間的通信、數據共享越來越多。芯馳科技的中央網關處理器“網之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網等不同車身網絡之間的無縫數據交換，也可以支持5G/C-V2X網絡的接入，在車內外建立起穩定可靠的數據通道，實現高流量、低延遲的信息交互。（文/汽車之家 彭斐）

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