[汽車(chē)之家資訊] 根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2022年3月國(guó)內(nèi)新車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量149.92萬(wàn)輛，較2月增長(zhǎng)了27.19%，但同比減少了15.73%。1-3月累計(jì)，國(guó)內(nèi)新車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量495.52萬(wàn)輛，同比減少9.34%。
3月車(chē)市表現(xiàn)我們已有一期“SUV/MPV專(zhuān)題”上線(xiàn)，關(guān)于整體車(chē)市和SUV/MPV市場(chǎng)的情況，可移步了解。本期為您奉上3月轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量排行變化與解讀，尤其是，如同SUV市場(chǎng)一樣，轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也正在被新能源觸發(fā)——
無(wú)論你樂(lè)不樂(lè)見(jiàn)，新能源正在改變市場(chǎng)。3月份，緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV市場(chǎng)的Top 1都是新能源車(chē)，轎車(chē)市場(chǎng)也正在發(fā)生類(lèi)似的變化——
緊湊型轎車(chē)作為消費(fèi)體量最大的細(xì)分品類(lèi)，中國(guó)品牌一直沒(méi)有多少話(huà)語(yǔ)權(quán)，長(zhǎng)期在Top 10榜單的后兩位徘徊，有時(shí)候連這都保不住，但是3月份，比亞迪的兩款緊湊型轎車(chē)表現(xiàn)越來(lái)越突出，秦PLUS來(lái)到榜單第5，秦Pro新能源(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也超過(guò)了帝豪排在第8。
中型轎車(chē)市場(chǎng)上，BBA和日系幾款長(zhǎng)期統(tǒng)領(lǐng)江湖，小鵬P7從去年開(kāi)始幾次打開(kāi)缺口，3月雖然僅排在第10，但上榜已是不易。
中大型轎車(chē)市場(chǎng)更是長(zhǎng)期被豪華品牌盤(pán)踞，比亞迪漢上市很快就沖破了藩籬，且基本穩(wěn)定在榜單前半部分，3月更是沖到亞軍位。
3月車(chē)市沒(méi)有如期回暖，主要是供應(yīng)面的不足，今年3月大多數(shù)車(chē)企的供應(yīng)鏈危機(jī)仍沒(méi)有得到緩解，4月情況一定會(huì)更糟糕，疫情防控要求車(chē)企和零部件企業(yè)靜默停產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)要求嚴(yán)苛，多數(shù)車(chē)企的產(chǎn)力都大幅下降，對(duì)市場(chǎng)的影響可能會(huì)綿延到5月，甚至還遠(yuǎn)。4月的車(chē)市不會(huì)好看，5月大概率也是這樣。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿；分析制圖/汽車(chē)之家 王靜波）
