采用曲面聯屏設計寶馬1系內飾諜照曝光

李娜-車聞

2022年05月03日 19:37 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 對于下一款寶馬1系(參數|詢價)的定義，至今仍存在一些爭議。無論是作為中期改款車型還是換代產品對外發布，作為寶馬家族的入門產品都有望給我們帶來不小的驚喜。此前，海外媒體拍攝到了該車的內飾諜照。相比于外觀來看，內飾的進化似乎變得更大。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從諜照來看，雖然測試車的內部覆蓋著厚重的偽裝，但從露出的細節可以大致判斷，新車內飾有望采用和新款2系旅行車相同的設計。這意味著，新款寶馬1系將采用寶馬最新家族式曲面聯屏設計。參考2系旅行車來看，車內搭載的是10.25英寸液晶儀表和10.7英寸觸摸屏，搭配BMW的iDrive 8操作系統。

　　此外，新車也采用了最新的撥桿式換擋機構，旁邊也設置了多媒體控制的實體按鍵，以及兩個Type-C接口。

　　結合此前拍攝到的外觀諜照來看，新車最明顯的改變在于前臉部分，換裝了與全新2系相似的前格柵以及大燈組，前包圍的樣式也將迎來調整。但這些調整都屬于中期改款的調整范疇，我們可以看到它車頭整體結構未變，甚至前發動機艙蓋的造型和線條也基本沒變。

　　在側面和尾部，新車的整體變化也不大，當然這與嚴格的偽裝也有關系。在車內，消息稱新車將會采用最新的電子架構，并使用雙聯屏設計。

　　雖然該車看上去更像是一款中期改款車型，但寶馬內部會直接將它視為“第四代”產品進行銷售，代號為F70。之所以這么做，是因為寶馬正處于向純電動過渡的時期，接下來會把更多的資源和精力投放在純電動的1系上。

　　此前外媒預測，該車上市時間有望在2023年的下半年，預計會在2024年正式交付用戶。對于它的最終定位以及面貌，我們將持續關注。（信息來源：carscoops；motores；motor1等；文/汽車之家李娜）

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評測編輯-：	有脾氣、有個性的前驅車，這可是稀有產品。首先擺正立場，所要面對的是一輛前驅車，在這個前提下，我對125i方方面面都非常滿意，駕駛樂趣在前驅車里絕對是佼佼者。但是，31.98萬的指導價，它還是貴了些。
評測編輯-：	動力沒話說，231馬力的2.0T發動機，讓這個它表現出很強的沖勁兒，對于125i來說，用動力過剩形容并不過分。我覺得影響它的最大因素就是價格了，從車輛的操控、動態的表現，都讓人非常滿意，但就是這超過30萬的價格，讓很多消費者收手了。
評測編輯-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，無論是動力還是操控它都表現出了寶馬應有的風格，可是有選擇它的必要嗎？31.98萬元的售價會給你答案。

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9.17秒	38.93米	9.30升
測試文章：區別不僅是三缸測試寶馬118i/125i
評測編輯-：	除了動力，118i的調校也和四缸車型不一樣，更偏向舒適一些。我覺得，118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價，也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價，這兩點就足以吸引不少消費者了，更何況，以后還會有優惠呢。
評測編輯-：	作為最入門的三廂寶馬，118i無疑會引來更多的關注，從顏色到配置，這個前驅1系還是可以給更多人帶來便利。我覺得不用可以追求它是否是后驅，即使是前驅，它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛，都不會有任何感覺，只有在低速行駛和走走停停的時候，這種抖動會讓人有一些不爽。
評測編輯-：	全新1系本身就是一個向市場妥協的產物，而118i更是如此，資質平平的動力表現和“過人”的油耗沒給我留下好印象，但作為寶馬家族最入門的產品，它只能算及格。

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評測編輯-：	很多事情我搞不懂，寶馬給一堆后驅車弄得倍兒舒服，開著最緊繃的車竟然是臺前驅的。這輛國產1系就這么特立獨行地存在著。不過現在，我還是更推薦你買進口1系。
評測編輯-：	作為進口兩廂1系車主，國產三廂1系的表現確實讓我很意外，精準的指向、緊繃的底盤，仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控，它在前驅車型里數一數二，駕駛樂趣也幾乎和后驅1系持平。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友，它是比兩廂1系更好的選擇。
評測編輯-：	打心里我真的不喜歡這臺車，車身比例不協調，三廂做的也并不是太順眼。開過之后我覺得先入為主真的不好，駕駛感受非常的寶馬，車身的緊湊感和扎實感都很好，轉向和懸架也很“寶馬”，動力自然不用多說——我指的是2.0T。

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