[汽車之家 行業(yè)] “過去，最被人津津樂道的豐田精益生產方式（JIT），在當前的格局下過于僵化，不可持續(xù)。”7月20日，德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人周令坤在發(fā)布最新報告《供應網(wǎng)絡優(yōu)化》時稱。

　　在疫情陰霾、地緣政治等背景下，汽車行業(yè)正處于前所未有的動蕩時期，芯片和原料短缺、物流中斷等危機給供應鏈增加了壓力。德勤認為，企業(yè)需要在區(qū)域性和全球性層面重新審視傳統(tǒng)供應網(wǎng)絡的能力。

　　《供應網(wǎng)絡優(yōu)化》將圍繞互聯(lián)供應鏈的全面優(yōu)化方法能夠助力制造商適應當下環(huán)境、增強韌性和靈活性，同時解鎖更多競爭優(yōu)勢。德勤建議，企業(yè)應基于互聯(lián)供應鏈數(shù)據(jù)，實施持續(xù)的供應網(wǎng)絡優(yōu)化流程。

■將供應鏈從成本中心打造成戰(zhàn)略資產

　　為了應對復雜的挑戰(zhàn)，德勤認為有三點需要改變。

　　首先是觀念改變。“供應鏈不再被視為成本中心，而是發(fā)展成為競爭優(yōu)勢，成為企業(yè)的戰(zhàn)略資產。”德勤管理咨詢中國合伙人劉浩稱。

　　其次是方式改變。一次性網(wǎng)絡設計方法退出舞臺，取而代之的是作為持續(xù)改進流程的戰(zhàn)略性網(wǎng)絡設計。

　　最后是工具改變。創(chuàng)新工具、互聯(lián)供應鏈技術和自動化等領域的新型技術能力幫助企業(yè)從數(shù)字化中獲益，并提供高質量的實時數(shù)據(jù)支持其優(yōu)化工作。

　　周令坤表示：“互聯(lián)供應鏈數(shù)據(jù)可用于網(wǎng)絡設計和運營規(guī)劃流程，通過更高的可見性以及高效的合作伙伴管理和合規(guī)管理實現(xiàn)風險管理。未來，戰(zhàn)略供應網(wǎng)絡設計和日常運營供應管理將越來越多地融合在由數(shù)據(jù)驅動的全面持續(xù)優(yōu)化流程中，創(chuàng)造優(yōu)異成果。對汽車企業(yè)和其他類似企業(yè)而言，打造既符合當下市場行情，又能應對未來供應沖擊和需求趨勢的供應網(wǎng)絡將成為關系存亡的重要問題。供應網(wǎng)絡優(yōu)化雖然任重道遠，卻也充滿機遇。”

　　為全面打造供應網(wǎng)絡的競爭力，企業(yè)應采用具備最大限度風險可見性和更多操作靈活性的動態(tài)網(wǎng)絡取代目前僵化的供應結構。

　　新的網(wǎng)絡結構能夠更快發(fā)現(xiàn)問題且足夠靈活，以便在適當?shù)臅r間和地點運用所需能力及時補救問題。最佳全球供應網(wǎng)絡應當具備細分化、定義最佳以及端到端韌性這三個特性。目前，互聯(lián)供應鏈相關的支持性技術，在廣泛的內外部數(shù)據(jù)（運營數(shù)據(jù)、庫存水平、交通和氣候數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)等）驅動下，這種端到端方法具備絕對可行性。

　　“這種方法不僅能解決現(xiàn)有的供應鏈問題，還能將供應鏈從原來繁重的成本因素轉化為代表寶貴競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資產。通過采用持續(xù)網(wǎng)絡再設計方法，將戰(zhàn)略決策和日常運營供應管理融入到永久改進的良性循環(huán)中。”劉浩補充道。

■以能力為導向的供應網(wǎng)絡

　　成本和效率曾是供應鏈的絕對焦點。

　　周令坤舉了個例子，去年缺芯的時候，為了拿到芯片，車企付出的額外成本是幾十億，成本增加了幾百倍，所以對于整個公司來說，由于沒有供應鏈的安全措施，沒有強大的網(wǎng)絡支撐，導致突發(fā)事件發(fā)生時，企業(yè)花費的成本就會超高，

　　因此，企業(yè)應建立面向未來的供應網(wǎng)絡能力，實現(xiàn)更靈活的客戶服務、更優(yōu)質的供應質量以及更堅韌的供應持續(xù)性。“面向未來的新型供應鏈網(wǎng)絡，即便是有一定的投入，那也是非常值得的。”周令坤說。

　　事實上，供應網(wǎng)絡的設計應以這些能力為導向，而非傳統(tǒng)的物理節(jié)點和職能嵌入（例如制造、物流、稅務和庫存）；物理節(jié)點是供應鏈能力的載體，節(jié)點布局只是能力布局的物理體現(xiàn)，應針對新的需求，根據(jù)競爭優(yōu)先級，重新配置現(xiàn)有節(jié)點并為其配備必要能力，而不是盲目的創(chuàng)造新的節(jié)點。

　　通俗地理解，就好比一家餐廳的廚房，本職是給客戶提供他想吃的菜式，廚房能立刻燒好端上來，但是今天的餐廳，可以有能力前端就做好這道菜，即預制菜，一方面可以保證菜品的質量，同時還能在餐廳繁忙時，快速響應客戶點菜后的速度。這在汽車產業(yè)鏈是個全新的概念。

　　采用以能力為導向的持續(xù)網(wǎng)絡設計方法是一個重要進步，通過打破傳統(tǒng)的按職能區(qū)分的能力邊界，對能力進行動態(tài)的重新配置能幫助企業(yè)能夠快速應對需求波動。這種方法具備數(shù)據(jù)驅動的端到端敏捷性以及超強的適應性，能夠滿足擁有全球業(yè)務的成熟公司的需求。

■構建模塊和使能工具

　　優(yōu)化的目標在于將網(wǎng)絡設計從一次性工作轉變?yōu)槌掷m(xù)流程。

　　將網(wǎng)絡設計作為持續(xù)流程的好處之一是能夠觸及更廣的范圍并根據(jù)優(yōu)先級解決問題。同時改進流程與運營可同步進行，例如，根據(jù)互聯(lián)供應鏈傳來的實時數(shù)據(jù)，在運營的同時對供應鏈進行改進。此數(shù)據(jù)驅動的方法可確保決策以網(wǎng)絡實際情況為基準，增強透明度與靈活度。

　　作為由數(shù)據(jù)驅動的數(shù)字化方法，供應網(wǎng)絡優(yōu)化只有通過正確的技術工具才能實現(xiàn)。德勤為優(yōu)化工作開發(fā)了多項專有工具：Deloitte IlluminateTM創(chuàng)造供應鏈可見性并通過經(jīng)人工智能技術分析的實時數(shù)據(jù)生成可執(zhí)行的洞察；Deloitte Supplier 360 ° Control TowerTM通過儀表板和特定角色接口，提供實時風險監(jiān)測和供應控制；Deloitte Delivery CentreTM幫助管理合作伙伴，包括質量控制和能力監(jiān)控。最后，德勤的ESG Management Service將解決供應鏈中所有重要的可持續(xù)性問題，如治理、碳足跡、供應追蹤等等。

　　“優(yōu)化項目雖然任務重，但回報也高。”周令坤表示，“互聯(lián)供應鏈優(yōu)化方法所達到的效率遠超一次性方法，它非常有必要且更受歡迎。在互聯(lián)供應鏈的基礎上將網(wǎng)絡運營與網(wǎng)絡設計相結合，并將持續(xù)改進流程納入日常供應鏈管理，可以創(chuàng)造出新的潛力。”

　　當然，搭建新的供應鏈網(wǎng)絡，企業(yè)人才也需要跟上。周令坤強調，復合型人才怎么培養(yǎng)，如何讓自己的人才具備學習型能力，這是非常重要的課題。建議形成一個生態(tài)聯(lián)盟的概念，上升到企業(yè)級的戰(zhàn)略層面，而不是僅僅一個采購部門。（文/汽車之家 彭斐）

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