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[汽車之家行業] 7月，對智能汽車市場而言，既是吸金月亦是是非月。本月，多家智能駕駛相關企業完成了億元新融資，領域涉及芯片、自動駕駛解決方案、線控底盤等等，市場一片欣欣向榮景象。而與之相對的，特斯拉以一己之力攪動市場風云，銷量斷崖式下跌直接影響細分市場走勢，同時，馬斯克的頻頻“發言”，又將其和特斯拉品牌不斷推向輿論的風口浪尖。讓我們一起來看下7月智能汽車市場的發展解讀。

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數據說明：

1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力、增程式的，且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；
2、L2級：同時標配自適應巡航系統和車道保持輔助系統的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；
3、車系加權售價：以全國各地經銷商車型報價為基礎，加權車型線索占比，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關注車型占比，均會影響最終車系加權售價的月度波動；
4、數據來源：熱門資訊來自新浪科技；關注、線索人數數據、車型數據、新能源行業指數數據等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數據。

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一、市場銷量表現

■ 新能源市場終端銷量環比回落 智能汽車份額回歸常態

7月，雖然購置稅減半、地方補貼等各項利好相繼落地，自6月至7月末，油價也迎來了三連跌，但消費者對新能源車市的熱情并未受到擠壓。盡管受到6月特斯拉銷量疫后反彈影響，整體市場環比下降8.6%，但同比增長顯著，上漲116.9%。其中，智能汽車銷量占比回歸常態，份額回落至35.2%。

■ 受特斯拉影響 純電動智能車市銷量環比下降超四成

分能源類型來看，純電動智能汽車銷量環比下降最為顯著，高達41.3%，主要是受到特斯拉季度周期性銷量下跌的影響。7月特斯拉終端銷量僅8461輛，環比下降89.1%，環比銷量下滑占純電動細分市場整體高達91.4%。此外，7月特斯拉上海工廠生產線改造，產能驟減，也將持續影響未來細分市場銷量的走勢，不過，待恢復正常生產后，市場也將恢復正常。分車型級別來看，SUV和轎車環比下滑明顯，同樣是受到特斯拉Model 3和Model Y的影響。

二、行業熱點事件回顧

■ 7月-8月智能電動車行業新聞回顧

當前，智能汽車市場正處于快速發展階段，面對產業鏈重塑期，各個企業都在加速發展技術，欲在新的時代提升壁壘優勢。本月，現代集團、合創致力于更高級別智能駕駛技術的突破；大眾在載人飛行器領域取得新進展；云途、瞰瞰智能、零念科技等完成了新一輪融資，戰斗力更勝從前。領先的Tier 1企業積極與整車廠加強協同合作。

■ 7月熱搜話題Top 15

跨國公司想要植根海外市場，產品本土化是極為必要的，只有尊重且迎合本地消費需求，才能更好地把握住商業機遇。7月，特斯拉將配免費卡拉OK程序的話題不但取得了閱讀總量Top 1，還曾一度登陸每日熱搜榜第二名。

此外，智能駕駛水平的發展程度受到消費者熱捧的同時，大家對其安全性亦是高度關注，兩則智能汽車事故的消息分列閱讀總量榜的第2名和第3名，其中小鵬P7氣囊事件還曾經問鼎每日熱搜榜。

（話題閱讀總量為月度累積總量；熱搜榜排名為單日最高歷史排名）

■ 產品力強大遠比贏得嘴仗更能“籠絡人心”

畢竟是顛覆行業的產物，一直以來，傳統和新勢力始終保持著不斷融合和暗地較量的矛盾關系，終于一場嘴仗浮出水面，引來無數吃瓜群眾圍觀。但，超過40%的用戶始終保持人間清醒，表示品牌強大的核心還得看產品力。

羅永浩宣布將投身AR領域再創業，他沒有選擇火熱的電動汽車行業，因為他認為當前起步已經來不及了。小鵬汽車的何小鵬也曾表示，現在新進入造車節奏不算合適。且不說資金量是否能夠支撐，疫情和芯片供應等不確定影響因素也存在隨時爆發的危機。因此，超五成用戶認為并不看好近兩年新興的跨界造車。

三、市場消費熱度

■ 智能電動車關注熱情連續六個月持續攀升

7月，受到購置稅減半政策的影響，吸引了消費者對燃油車市場的關注，故新能源市場熱度份額環比小幅下降，達到29.9%，但拉長時間看近12個月的數據情況，依然處于歷史較高水平。此外，智能電動車市場關注占比持續走高，自2022年2月以來，已實現6個月的連續增長。

■ 中國新勢力品牌熱度環比升高，智能車市場尤為走俏

分品牌類型看，特斯拉與海外主流品牌的關注份額呈現出同比下降的現象，特別是智能電動車市場，特斯拉關注份額下降近4%，產能不足無車可提，令更多用戶轉而更多關注了同樣以智能化為賣點的中國新勢力品牌。

7月，智能電動車市場，中國新勢力品牌關注份額同比增長最高，達到2.6%。其中，主要增長來自理想汽車、蔚來汽車和新生軍AITO，其合計同比增長占總增長量的84.2%。

■ 繼6月降溫 智能中型SUV市場熱度同比再度下滑

分車型級別來看，新能源整體市場中，同比去年7月，微型轎車下滑最為明顯，關注人數份額下滑4.5%。而智能電動車細分市場中，微型轎車由于市場份額微乎其微，故下降不如整體市場明顯。中型SUV延續了6月的下滑態勢，份額同比下降3.8%，雖然下滑幅度有所縮減，但依舊是細分市場中同比下滑最為顯著的。

■ 車輛自燃/空調缺陷引熱議 特斯拉風波不斷備受關注

7月，Top 5新勢力品牌關注份額環比增加了0.5%，但同比下降了2.8%。雖然，特斯拉的終端銷量下探明顯，但它的市場關注依舊高昂，除了得益于其作為智能汽車品牌的絕對領軍地位外，7月新車上市、車輛自燃、馬斯克欲降低車價、官方回應空調缺陷等多重正反面新聞的加持，也令其市場關注熱度份額環比提高。

四、智能產品分析

■ 7月上市新能源新車同比增長11.5% 智能新車占比達近一年新高

7月，新能源新車型數量雖環比下降50.8%，但同比增長11.5%，其中智能新車型占比回升，達到56.9%，為近一年內新高。

■ 7月中控配巨屏新車占比超三成，多為新勢力品牌車型

得益于7月智能新車型占比較高，故本月各項智能配置標配率均實現了環比提升。其中，作為L2級智能駕駛標準配備的自適應巡航和車道保持輔助系統的標配率環比增長最為顯著，均達到了18.8%。進到車內，7月配備15寸以上中控屏幕的份額高達32.8%，環比增長了13.8%，標配車型全部源自中國品牌，其中中國新勢力品牌車型占比52.6%。

■ 指導價20萬以上新能源新車幾近標配L2級智能駕駛能力

2022年7月，新能源乘用車市場共有18個上市車系，包含58個新車型。其中，33個車型具備L2級智能駕駛水平，分布在11個車系中。7月，分指導價水平來看，除去帕薩特新能源的入門級車型，20萬以上的新車型全部標配L2級智能駕駛能力。

五、市場價格走勢

■ 停產清貨的入門級車型關注環比提升 Taycan加權售價環比下降

7月，車系加權售價環比漲幅Top 5轎車分別為QQ冰淇淋、艾瑞澤e、百智大熊、飛馳插電混動和東風風神E70；而降價Top 5轎車分別為Taycan、DS 9新能源、大眾ID.3、奧迪A8新能源和寶馬i4。其中，Taycan的入門級車型本月受到消費者關注環比提升明顯，因此加權售價呈下降趨勢。

■ 老款旗艦關注流向新款入門級 高合HiPhi X加權價格環比下探

7月，車系加權售價漲幅Top 5 SUV分別為東風EV新能源EX1、發現運動版新能源、北京X7 PHEV、奕澤E進擎和名爵HS新能源；而降價Top 5 SUV分別為奔馳EQB、高合HiPhi X、奔馳EQA、ID.4 CROZZ和北京EX3。其中，高合HiPhi X老款的旗艦車型市場關注環比下滑，新款入門級占據更高關注份額，因此車系加權價格環比下探。

六、未來市場預測

■ 預測：9月新能源汽車市場仍然維持相對高景氣度

2022年6月，新能源汽車行業一致指數為105.4點，市場發展依然平穩。根據先行指數的預測，2022年8-9月新能源汽車市場仍將維持增長狀態。在巨大的保供壓力下，新能源車企應盡快找到國產化替代產品，參與培養供應鏈企業達到高水平要求，推動關鍵產品的落地應用和產品質量的提升，爭取做到產業鏈上下游全部可以自主完成，打造高度國產化的自主可控的汽車供應鏈。

當前，智能網聯汽車的快速發展，正在重構汽車產業鏈、技術鏈、價值鏈，推動汽車供應鏈體系發生新變革。面對汽車產業鏈重塑期，跨界、初創企業紛紛入局智能化供應鏈，跨國企業也在加速轉型、擴張，使零部件產業鏈的競爭日趨激烈。在新舊格局轉換階段，零部件技術壁壘、體系壁壘尚未形成，為我國零部件企業尤其是科技型中小企業帶來了歷史性的發展機遇。

在汽車供應鏈重構的新格局下，傳統金字塔式多級供應體系遭遇沖擊，扁平化的多主體協同模式正在形成。在此趨勢下，產業鏈專業化分工更加精細，整車廠與零部件企業需要建立更加緊密的合作關系，才能快速響應和滿足消費者的差異化、多元化需求。（文/汽車之家研究院）