[汽車之家 行業(yè)] 8月26日，在2022成都國際車展上，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。合創(chuàng)汽車董事、聯席總裁楊穎與汽車之家展開深入交流。
本屆車展上，合創(chuàng)汽車帶來了全新重磅車型合創(chuàng)A06。作為品牌首款轎車產品，合創(chuàng)A06的推出也意味著合創(chuàng)品牌從此前的專注SUV市場，步入到了SUV和轎車并行發(fā)展的新時代。
在楊穎看來，90后、00后逐步成為市場消費的主體，這些年輕的消費者更希望得到自我價值差異化、個性化的體現。在從燃油車轉向新能源車的過程中，SUV跟轎車的這個比例格局可能會顛覆。特別是五座及以下的產品，轎車具有更多的個性化可塑性以及更有價值選擇的理由。（文/汽車之家 劉翔宇）
以下為對話實錄：
汽車之家：合創(chuàng)A06是剛剛出來的一個全新車型，不但是合創(chuàng)、也是整個新能源市場上，今年在成都車展發(fā)布的比較重要的一款車型，那A06的推出也意味著合創(chuàng)從之前的專注SUV市場，然后步入到了SUV和轎車并行這樣一個發(fā)展方向，在開辟了新領域之后，合創(chuàng)的用戶需求以及對應的營銷策略會有相應的變化嗎？
楊穎：智能網聯汽車，特別是新能源汽車，由于能源驅動形式發(fā)生了變化，它的用車場景也就更加細化了，會產生很多個細分市場。每一個市場對應不同的、細分的產品需要。SUV和轎車面對的是不同的市場、人群和場景。如果說SUV是迎合中長途駕駛狀態(tài)，那轎跑在一小時都市生活圈的優(yōu)勢會相對更加突出。而且，對于新能源汽車來說，續(xù)航永遠是個敏感的話題，整體的造型風格，整車質量等方面都會對續(xù)航產生影響，同樣續(xù)航里程下SUV成本相對更高。而在這些方面轎車就具備比較大的優(yōu)勢，特別在極致的風阻以及對整體質量要求相對較高的情況下，我們可以嘗試更多的造型風格。
此外，當前消費群體也發(fā)生了變化。90后、00后逐步成為市場消費的主體，這些年輕的消費者更希望得到自我價值差異化、個性化的體現。所以我個人理解，在從燃油車轉向新能源車的過程中，SUV跟轎車的比例格局可能會顛覆。特別是五座及以下的產品，轎車具有更多的個性化可塑性以及更有價值選擇的理由。
汽車之家：從今年的市場來看，上半年整個乘用車市場的銷量并不是很好，因為供應鏈問題。但是今年新能源車的銷量反而有一個非常好的表現。尤其是今年7月份，汽車之家拿到的數據是新能源車在整個成都市場的滲透率已經超過27%。所以說其實新能源車的增長是非常的快的，您怎樣看待如今快速增長的新能源的滲透率？還有您預計整個新能源市場在明年或者更遠的2025年會達到怎么樣的一個規(guī)模？
楊穎：以前我們談到新能源汽車，在駕乘體驗、科技感，包括智能座艙等方面，肯定比傳統燃油車來說具有優(yōu)勢。但是今年國際形勢的變化帶來能源格局的變化，因為這樣的一個契機，讓新能源汽車市場本身優(yōu)勢進一步成熟和放大，所以讓很多消費者更加理性的看待新能源汽車和傳統燃油車。加上各地政府根據雙向目標達標的要求，進一步引導整個市場向新能源汽車轉型，所以新能源汽車現在呈現非常高的一個增速。
那么我們對這個市場的洞察是什么呢？三四線市場今年也是高速增長，增速遠超一線。對于特定價位及以下車型來說，會有很大的剛需。但是到了一定價位以上，比如說三四線市場，15萬左右及以下的A級車有很強的生命力。在這些市場，我們以Z03為主要布局。15萬左右的產品，完全符合二三四線市場增換購的需要，而且是長續(xù)航、大空間，既有產品體驗，也有比較好的性價比。
一二線城市增速下降，首先是因為市場開始趨于飽和，其次消費者也更懂、更了解新能源產品，他們對產品要求就會很高。我們希望在這個市場上有進一步突破。對于A06來說，我覺得能夠成為一款吸引消費者關注的產品。因為它，第一有優(yōu)美的造型，豪華的轎跑設計，整體看起來還是非常有高級感的。
第二，A06具有非常卓越的性能，零百加速可以突破3.7秒。其還配備了50：50的豪華轎跑才配備的一個黃金軸荷比，擁有很寬適的空間，配合1.7平方的奢華全景天幕，既有駕駛的快感，更有乘坐舒適感。我們還增加了很多黑科技在A06上，比如唇動識別、視線喚醒等。
汽車之家：現在就有這些功能了？
楊穎：是的，在8155的大算力芯片支持下，這些功能都可以實現。另外，我們還配備了首創(chuàng)的陶瓷隔熱電池，有六項極致安全防護系統，保證電池安全。我們還配備了0-200米的全域安全規(guī)控感知，24小時全天候監(jiān)控守護，對于一些惡意碰撞等行為，都能夠通過這個系統很快記錄下來，這是一個非常貼心的功能?？傮w來說，不管是造型、整體的機械性能，智能座艙的體驗，還是安全保護，A06在當前細分市場處于一個比較領先的水平。
汽車之家：在今年上半年各方面的影響下，合創(chuàng)的銷量情況以及市場表現是如何的？是否達到了預期？
楊穎：今年上半年主要受到了上海疫情和芯片供應的一些限制，對Z03確實有一些影響。但是隨著公司全員的努力，包括各方資源相互籌措，我們在遷入杭州工廠開始生產之后，情況已逐漸好轉。從這兩個月銷量來看的話，我們正在逐步往目標靠攏。對于A06來說，它具備成為爆品的潛質。
汽車之家：珠江投管對合創(chuàng)不僅僅是資本上的支持，更有生態(tài)上的支持，能不能詳細的介紹一下珠江投管跟合創(chuàng)是怎么樣的一個融合？
楊穎：珠江投管是我們的大股東，賦能當然不僅僅體現在資金上，更有生態(tài)體系上。
第一是通過EDG整個電競生態(tài)資源，對合創(chuàng)品牌強力賦能。在今天的發(fā)布會上，EDG也來到現場，全力給我們進行加持。電競目前是年輕人最喜歡的體育運動之一，對年輕化和與年輕用戶溝通方面，EDG的賦能是很明顯的。
第二是珠江投管集團也有很強的發(fā)電、輸電、售電一體化的生態(tài)體系，結合后續(xù)合創(chuàng)在社區(qū)里面的充放電運營生態(tài)，會是一個很強的資源互補。對于當前的新勢力企業(yè)來說，很少有能夠聚合到這樣的資源，這不僅需要大量的投資，更需要時間的積累和沉淀，這些資源是合創(chuàng)相對于其他新勢力而言的優(yōu)勢所在。
汽車之家：目前市場上，尤其是新勢力品牌，新能源車除了關注產品，另外關注的一個點是在補能領域，不知道合創(chuàng)在補能方面有哪些布局？
楊穎：對于這塊我的理解是C端根本不需要換電，B端可能會對換電有要求。對于C端不需要換電，我的判斷是社區(qū)服務生態(tài)就是最佳的服務生態(tài)，因為它離你最近。
