祁素彬：混動是當下新能源汽車的最優解
[汽車之家 行業] 8月26日，在2022成都國際車展上，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。
本次成都車展，奇瑞共帶來了包含燃油與混動在內的強力車型陣容參展，除不久前上市的瑞虎8PRO、歐萌達，另有旗下其它多款車型亮相。發布會當日，“新時代全優家轎”艾瑞澤8亮相奇瑞展臺并開啟預售，
此外，奇瑞正式全球首發奇瑞新能源混動技術品牌——“DP-i智能混動架構”。它由i-HEC智效、i-BMS智電、i-DHT 智芯三大系統組成。i-HEC為第四代奇瑞新能源智效燃燒系統，可提升發動機燃燒效能，同時損耗更低。奇瑞“DP-i智能混動架構”下的首款車型瑞虎7 PLUS新能源也在本次車展上亮相。
值得一提的是，奇瑞還展示了全新的品牌LOGO：采用了扁平、數字化的風格，更顯前衛和年輕。
作為一家“技術立企”的中國汽車品牌，奇瑞汽車早在創立之初，就立志要走自主創新，產業報國之路。在競爭日益激烈的國內汽車市場，奇瑞如何開啟全新篇章。在發布會結束后，奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬與汽車之家展開了深入交流。
以下為對話精簡版：
汽車之家：今年車展上奇瑞也有一些熱門的車型會亮相，然后具體帶來了哪些車型，以及重磅是哪一款，能不能先給汽車之家介紹一下？
祁素彬：因為我們奇瑞其實對整個的成都車展特別的重視，我們帶來了13款車型來到成都。其中，有今年上半年發布的兩款新車，一個是我們的科技旗艦瑞虎8 Pro，還有歐萌達跨界的一個車型。除了這兩款車之外，還有我們兩個非常重磅的新產品，一個就是我們新時代全優家轎艾瑞澤8，還有瑞虎7 PLUS新能源，這兩款車都在這次成都車展中亮相了。
汽車之家：那今天這個奇瑞也發布了超級混動的智慧架構，然后這個架構的核心優勢是什么？然后它的到來為您剛才提到的瑞虎7PLUS新能源，帶來了哪些產品的優勢。
祁素彬：瑞虎7其實是我們奇瑞的一個大單品之一，也是我們非常重要的一個車型。在這個車型之上，我們做了一個新能源，做了一個混動，這個混動其實從幾個方面來講，我們是一個采用的全新的智能的混動架構，第一個就是我們專用的混動專用的發動機，包括混動專用的電池，混動專用電混系統，以及我們混動交直流的充電，因為從發動機上來講，整個的動力上，我們這次用的是1.5T的動力，動力性會很強，所以加速性會很好；第二個我們的電池方面，專用的三元鋰電池，就可以快速的實現電量的穩定性。還有一個交直流這一塊應該是我們的強項，就是我們在充電的速度方面，是非常快的。另外在這個架構下非常奇瑞一個核心的東西也就是智慧管理系統，可以實現整個快速的充電，快速的補電，包括電控系統等等，都可以實現我們整體的智慧化，其中包括智慧熱管理系統，熱管理系統是什么呢？它可以做到天冷的時候，保持我們整個的電池的恒溫，在極寒極熱的情況下，實現電池性能的穩定性。因此，在這樣的一個優勢下，讓整個車型的適應能力更強，續航里程更長，充電更快。
汽車之家：就是汽車之家也觀察到，從2020年左右以來，新能源車有一個非常突飛猛進的發展，不管從產品力層面，還是從整個市場的銷量來看，尤其在今年七月份，我印象里面新能源車在整個乘用車市場的滲透率已經達到27%了，將近三分之一的占比，所以對于新能源車來說，也是一個非常大的優勢跟趨勢，那在這個基礎上，想請教您奇瑞在新能源領域，是否還會有更多的發力，以及發力點究竟在哪些地方？
祁素彬：其實新能源這一塊對各個企業來講，都是避不開的，因為現在客戶的需求決定了你必須要去做這些東西。像您剛才說的這個數據，其實今年的新能源的增速非常快的，其中也包括混動，混動今年到6、7月份，就超過了去年一年的水平，也就是它整個的增速是非常快的。所以在這樣的一個情況下，作為奇瑞來講，針對這樣的一個市場，針對客戶的需求，我們是需要去進軍這樣的市場。其實，我們在前期也推出過瑞虎8混動e+，這次是在此基礎之上，采用奇瑞智能混動的價格下推出了瑞虎7PLUS新能源。我們在剛才說的這幾個方面，包括發動機、電池、電混系統，以及熱管理系統、智能管理系統等方面進行全面升級，讓車輛的油耗、行駛的穩定性都得到了提升。在續航方面，這次我們也增加了快充，大油箱等，滿足客戶需求的設備或者配置使得客戶感知特別強，所以這些方面來講，我們把產品力提升了一大截。未來，我們也相信市場需求的增加，國家的發展和政策的支持，混動技術會越來越先進，后續的車型也會達到相對高的水平。
汽車之家：剛才咱們聊到了，其實是新能源這樣一個爆發，其實在整個的乘用車市場來看，想請教您，奇瑞汽車在今年整個市場的表現是怎樣的？
祁素彬：因為今年整體來講，奇瑞來講表現應該說是不錯，也可以說比較亮眼，為什么呢？整個奇瑞是兩條腿走路，“無內不穩，無外不強”，所以在國際市場來講，增速很快，我們已經連續多年的第一；另外國內市場今年也實現了很快的增長，整個奇瑞到7月份實現了60萬以上的銷量，同比增長將近20%。這樣的增速在目前的汽車市場環境下，還是比較突出的。如果單獨從奇瑞汽車來說，我們七月份實現了10萬+的銷售數據，其中像瑞虎8這樣的主要車型也破了2萬。瑞虎7在全球背景下也實現了2萬+，這些銷量代表了奇瑞整體實力的提升，我覺得加上下半年兩款新車的加持，銷量應該還會再繼續往上走。
汽車之家：那確實如您剛才所介紹，確實是一個很亮眼的成績，那奇瑞汽車的銷量一直是保持比較快速的增長，那背后奇瑞具體做了哪些的舉措那來保證呢？
祁素彬：要從幾個方面來說，第一還要回歸原點，就是我們更加聚焦在產品上，我們整個的產品力在增強，產品更加的符合消費者的需求，所以無論我們今年上半年做的科技旗艦瑞虎8PRO，還是跨界歐萌達，我們都是用較高的性價比，嘗試客戶非常容易接受的共創的方式，來開發我們的產品，這是我們核心的理念和起點。
第二個我們在整個營銷創新方面，做了一些提升，更加的開放、更加的跨界，包括今年瑞虎8PRO上市的時候，采取了聯動四大電商品牌的創新方式，快手、抖音、京東、還有天貓四大平臺，進行創新的云上市，讓我們聲量和活動設計方面都達到了一定的高度。
另外我們瑞虎8與科幻作品《三體》的合作，讓我們車型的科技感和用戶認知度上都得到了提升。瑞虎8通過《三體》帶來的跨界影響力還是比較大的，包括我們剛剛上市的5X與《功夫熊貓》的跨界合作，利用相互之間受眾人群的契合和品質的契合，來進行的跨界，也收到了營銷創新方面很高的效率，是我們打開我們的知名度，提升我們品牌形象的重點。
另外在用戶運營方面，也是我們要做的，這里頭我們因為做用戶運營，核心還是全生命周期的觸點上，用戶體驗的增強，要把整個的售前前端跟后端都要做好，這個前端包括了幾個方面，比如說客戶在進行品牌的認知，產品的選擇，然后包括決策的思考，以及購車和買車的關鍵時刻，這一段的過程，我們要把用戶跟客戶連接的用戶體驗做好，同時這個體驗不僅包括終端，也包括我們整個跟客戶接觸點的端口，比如說我們的官網、比如說我們的視頻號、比如說我們的抖音號等等，這些東西都需要有高品質的內容和質量的輸出，跟客戶建立好關聯，讓用戶體驗好，包括我們跟用戶的KOC的合作，這些都是能夠增強客戶對我們的感知，這些東西增強之后，另外一個方面，在購車以后跟客戶建立一個高頻的互動，讓用戶與品牌的黏性，與品牌的維護共同的成長，用戶思維來驅動品牌的成長，從而讓口碑更好，讓黏性更強，然后讓用戶隨著我們去成長，所以我們也推出了，比如說用戶的成長計劃，包括積分的體系等等，這些方面來在我們整個的小程序或者APP里面實現整個用戶的留存，包括用戶的活躍，去做這件事情，所以說我們從產品到營銷創新，到用戶運營，我覺得這幾個方面是我們長期堅持，而且能夠成功的一個核心吧。
汽車之家：剛才您提到用戶運營，其實這是一個挺有意思的話題，因為很多人都說，新勢力品牌的到來帶來了很多用戶運營新的玩法，但其實我們注意到，奇瑞在用戶運營方面一直都在做，我們應該算是一個比較老牌的燃油車的品牌，但是在用戶方面一直很有發言權的，全國的第一個車友會就是奇瑞成立的，所以在用戶運營方面，我們還有哪些新的創新以及嘗試嗎？
祁素彬：用戶是奇瑞公司一切經營工作的圓心，與用戶深度溝通，建立情感連接，成為奇瑞品牌的發力點。奇瑞汽車的銷售滿意度（SSI）已經位列中國品牌第二，用戶滿意度（CSI）也進入全行業前十。奇瑞汽車一直踐行“以用戶為中心”的服務理念，啟動了一系列提升用戶滿意度項目。奇瑞車主俱樂部“CHERY CLUB” 自成立之初，便是鏈接用戶的開放和自由的平臺，積極聆聽用戶反饋。奇瑞車主俱樂部真正將主動權還給車主用戶，并從用戶購車全流程、營銷、服務多個觸點覆蓋，切實給予用戶及時、有效的應對，并且創新性的給予用戶共創空間，如搭建了用戶置換交易模塊，真正想車主所想；以及開創車主專屬論壇，打造出了日活在8萬左右高熱度交流平臺。五年時間，車主俱樂部匯集了全國近250萬注冊會員，真正和用戶做朋友，讓更多人融入奇瑞大家庭，期間開創完全由用戶共創、設定的#樂享奇程#、#鏡中風景#等用戶活動ICON夯實線下體驗，讓車主真正成為活動的主人。用戶思維、互聯網思維是奇瑞加快騰飛的“兩個翅膀”， 未來，奇瑞汽車會在用戶服務上不斷向前邁進，通過更為極致的用戶體驗，給消費者帶來關懷和便利，贏得消費者真實的正面口碑。
汽車之家：剛才咱們其實聊到了很多跟新能源，跟電動車相關的話題，那現在有很多的合資品牌也逐漸開始，在新能源領域電動車領域開始發力，那中國品牌的車企，在新能源領域面臨的壓力也是越來越大，那您認為在中國品牌發力點，究竟在哪里？以及該怎么把品牌實力做拆分部署，才能真正的讓消費者得到認可？
祁素彬：我還是原來的那個觀點，我覺得還是要回歸到產品，因為目前客戶的需求是多樣的，客戶對新能源的需求是一種大勢，以及國家政策的推動，所以在這樣的情況下，新能力肯定是一個新的發展方向。在新能源發展方面，我覺得混動應該是最能滿足客戶需求的，因為它解決了焦慮的問題，也解決了省油和里程的問題，能夠滿足客戶的多樣需求。
第二個是了解客戶的認知，對產品相應的競爭力，比如說外觀、內飾、配置，尤其是一些科技型的配置、智慧型的配置，這個是客戶重視的需求，所以我們在這方面要進行加強。因為給客戶提供更加方便、理想的車型，這個是我們要做的，也就是說從產品本身科技性能方面，以及客戶多樣化的需求上，去符合消費者的氣質或者需求，我覺得這幾個方面就能夠實現。
汽車之家：剛才您也提到，今年上半年奇瑞汽車的銷量也達到了60萬+的銷量，在這個里面，混動占比能夠占到多少？以及我們是否還會在某一個方面的目標會更高？
祁素彬：因為混動我們今年剛剛推出來的，時間也不太長，真正的發力，我覺得應該是在瑞虎7PLUS新能源方面，在我們新的智能混動架構上，有一些新的突破，我覺得瑞虎7PLUS新能源我的預期里還是會有很大的增長空間，我還是充滿信心的。
汽車之家：那最后您再跟我們簡單的介紹一下它的優勢。
祁素彬：如果從幾個方面去講的話，第一個它是我們整個奇瑞智能混動架構下的車型，它具備了這些車該有的東西，包括可以上綠牌，可油可電，增強我們各種出行場景。另外它的優勢還包括超快的充電，超長的續航，還有超強的動力，都有很大的突破。另外我們提供了快充、慢充滿足客戶在充電方面的便利性，在油耗方面也實現了進一步的降低。
第二個方面就是外觀設計，我們進行全新的設計，包括我們獨有得專屬車身顏色，內飾的24.6寸的大屏曲面屏，一體化的座椅，這些對于年輕的群體來講是非常具有吸引力的。第三就是瑞虎7PLUS新能源在智能化方面的突出表現，包括8155芯片， HUD，包括人臉識別和疲勞監測，雄獅智云5.0車聯網系統， 540度高清全景影像等等，還配備了這樣的一個配備了真人語音交互的系統。用一句話來講，瑞虎7PLUS屬于綠色、智慧、先鋒的座駕，綠色就是代表新能源，智慧代表它突出的產品優勢，先鋒座駕代表它是外觀內飾符合潮流，這樣的一個產品。
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