[汽車之家 行業] 8月26日，在2022成都國際車展上，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英與汽車之家展開深入交流。
作為誕生于燃油車時代的中國高端化汽車品牌，領克已經走過了五年時間，累計用戶已經突破70萬。現如今，隨著電動化進程的加速，領克也在抓緊布局，開始大規模布局智能電混產品。“基本上從七月份開始，每個月都有智能電混產品出來，01、03、06、05、09都會有新的產品出來。”陳思英介紹道。
本次車展，領克帶來了The Next Day(參數|詢價)概念車，展示著領克的下一代設計語言，同樣也將承載領克接下來在能源、智能座艙、智能駕駛領域的新技術。
『領克汽車銷售有限公司副總經理 陳思英』
一直以來，外界很多人稱贊造車新勢力在用戶運營上的精彩表現，殊不知早在5年前，領克誕生初始，就把用戶運營作為品牌基因的重要組成部分。領克也一直非常注重與用戶的交流與互動，創新設立了5個直達用戶的觸點，包括APP、Co客大會、Co客理事會、Co客領地、領地伙伴等。
經過5年多時間的經營，領克已經成為中國品牌向上發展的杰出代表之一。不管是產品、技術，亦或是品牌、營銷等都更加成熟。陳思英說，“這么多年來領克積累的一些東西，可能已經形成了比較重要的品牌護城河。”
以下為對話實錄：
汽車之家：我們看到領克有一款新的熱門車領克01EM-P在這次車展中亮相，您可以簡單的給我們介紹一下嗎？
陳思英：今天上午9點半，在1號館領克做了一場發布會，有兩個最重要的信息。第一，就是The Next Day概念車的亮相，代表了領克下一代的設計語言，也承載了下一代新的能源，智能座艙，和智能駕駛方面的新技術。第二個，上市發布了領克智能電混技術下的又一款產品——領克01 EM-P，是一款插電混合車型。
同時，我們也帶來了領克品牌展臺新的形象，熟悉領克品牌的人都知道，領克展臺過去的形象，一直是都市游樂場的風格。這次我們做了一些升級，用24小時持續的理念做了一個新設計，比如說有午夜區、午候區、還有清晨區，把新能源車、燃油車，包含潮流出行不止于車的部分，分布在這三個區域。
當然在展臺上，The Next Day概念車也贏得了很多人關注。以日出為設計靈感，帶來了從拂曉藍到旭日金的漸變涂裝，傳遞了領克智能電混，為新能源帶來區別以往的新選擇。
除了上述這兩個信息之外，領克的全系產品從01到09也都來到了展臺上，然后整個智能電混新技術發布、新概念車、智能電混重磅車型，這是我們車展的核心信息。
汽車之家：新品上新一定會伴隨著一個銷量的大幅提升，今年上半年對于整個乘用車市場來說，其實挺不好過的，包括原材料漲價，芯片短缺等因素的影響，有的廠家甚至停工停產，不知道在領克這邊，一是產能的情況是怎樣的？二是銷量的情況是否達到預期？
陳思英：這個問題的確是今年行業共同面對的一個問題，今年的市場發生了比較大的變化，我感覺影響了消費者的信心，以及消費的驅動力，弱了很多。當然國家也出臺了很多鼓勵政策，但是對市場的刺激，并沒有我們想象當中的那么好、那么快。
領克也遇到了芯片供應等影響，產能始終處在不確定因素中，也為產銷研的協同帶來了很大的困難。舉一個簡單的例子，09就因為各種因素喪失了很多訂單，到現在已經交付了1萬多臺車，壓力很大。其他車型也面臨著不同壓力，所以基本上到八月份，預估完成了10萬多臺銷量，比我們預計確實要低了一些。
當然隨著領克智能電混技術旗下的幾個產品發布，能夠給我們帶來新的增長空間。01的EM-F油電混合產品，包括01EM-P插電混合產品，包含旗艦車型09，以及03、01、06、02等車型，在整個大環境能夠刺激的情況下，我覺得我們還是有信心去追趕一部分失去的銷量。
汽車之家：在您看來，明年整體的產能是否會達到一個正常的狀態？
陳思英：從現在的產銷研供一體化的規劃來看，明年我們還是有充分準備的，如果說明年所有的不確定因素，在現在的情況下沒有惡化，我相信我們以及整個行業都會迎來一個穩定增長，當然新能源的增長，步伐會更加快一些。
汽車之家：今年下半年的市場，在領克看來，原來的銷量計劃，以及新車型的推出計劃，是否會有一個怎樣的調整呢？
陳思英：今年下半年因為供應鏈問題，讓我們今年的智能電混產品發布和上市節奏發生了很多變化，原來我們上半年也會有一些相應的智能電混產品發布，因為以上原因，就造成了產品在下半年扎堆，基本上從七月份開始，每個月都有我的智能電混產品出來，01、03、06、05、09都會有新的產品出來。
汽車之家：在品牌方面，您覺得領克更多的品牌優勢是在哪里？
陳思英：領克品牌從推出到今年是第六年，是個非常年輕的品牌。經過這五年多的發展，領克品牌有了一定的積累。
第一，領克品牌獨特的年輕潮流和時尚的氣質，捕獲了當代年輕人的喜愛，所以說我們迎來了整個汽車行業最年輕的消費群體，平均年齡32.3歲。我覺得這是一種獨特的品牌氣質，時尚年輕和潮流，也形成了品牌的第一個支撐。
第二，通過五六年的發展，我們品牌產品的保值率有了一定穩定增長，而且已經成為中國品牌的第一。領克產品三年保值率，連續幾個月都在65%以上。作為一個新品牌，在保有量規模還沒有那么大的情況下，有這樣大的保值率，還是感到很欣慰的。
第三，品牌價值。所謂的品牌價值，就是客戶感知你的品牌好感度，對品牌的推薦率等，也是在行業當中處在比較領先的水平，像客戶推薦率，大概達到了71%。也就是100個人里面，可能有70個人左右，愿意推薦這個產品讓別人知道，更愿意推薦這個產品讓別人去購買。
第四，我們也收獲了跟客戶之間非常好的生態關系。比如說我們的APP，完全是我們的私域，已經擁有了200萬以上的注冊用戶，月活達到了66萬，日活達到了21萬，這在私域APP里，在汽車行業這樣重度消費的品類里，這樣的水平，我們覺得客戶跟我們的黏性是比較高的。
另外，這幾年領克在汽車運動方面的不遺余力，也讓品牌有了更加獨樹一幟的東西。我們去參加世界WTCR房車錦標賽，連續三年獲得冠軍，并且我們把冠軍資產跟產品賦能，把WTCR的專業，和普通人的駕駛樂趣聯系起來，讓不少客戶選擇領克產品，尤其是選擇領克03這樣的產品。
這是這么多年來領克積累的一些東西，或者說我覺得可能已經形成了領克品牌比較重要的品牌護城河，這是品牌重要的資產。當然，我們也迎來了70萬以上的車主用戶，它的發展是穩健的，發展質量是相對比較高的，所以說應該是中國品牌高端化發展的代表之一。
汽車之家：我剛才注意到，您提到了用戶運營。其實很多人都說，隨著新勢力品牌的興起，也帶來了很多用戶不同的玩法，其實領克從誕生起，就非常注重自己跟用戶的關系，尤其是像您說的品牌保有用戶已經超過70萬，我們會面臨更多挑戰，想請教您，我們可能會面臨什么樣的用戶方面的挑戰，以及我們有哪些創新的舉措來應對？
陳思英：領克品牌在16年10月份在柏林發布，17年4月在上海落地。它誕生在互聯網高速發展的幾年，所以說領克的車主，或者領克的用戶基本上是一個互聯網的原住民。
領克品牌誕生的那一天就具有互聯網屬性，所以我更愿意講領克品牌是一個新勢力品牌。當時我們提出了，不止于車的品牌理念，也提出了開放互聯，當時我們就跟用戶之間建立起了鏈接，深度運營了APP。
而且在運營的幾年當中，有幾個跟客戶的重要觸點，第一個是APP，客戶在APP上經常參加我們各種各樣的活動，在APP上每天的文章特別多，用戶特別愿意在APP私域進行分享。
第二個每年的Co客大會，Co就是開放的意思，鏈接的意思，每年客戶都會自編自導自演，帶來一場非常出色的Co客大會，就像每年固定的家庭聚會一樣。
第三，Co客理事會組織，我們在很多客戶當中，以區域為單位，以地方為單位，選擇了很多有代表性的客戶意見領袖，某一個領域的精英，作為我們的CO客理事會，每一年我們都會跟他們有一次到兩次，互相面對面的交流，聽聽他們對領克的產品建議和意見。
第四還有Co客領地，就是大家所說的俱樂部。我們通過經銷商這個層面，和Co客之間聯動，以俱樂部為單位，形成了第四個觸點。
第五個觸點，我們至今為止，已經有接近三千多家領地伙伴。我們用戶本身自己也是商業創業的精英，我們跟他們之間雙向賦能。而這些伙伴跟我們的APP是打通的，所以這是一個非常重要跟客戶之間的觸點。
當然還有很多，未來我們要怎么做呢？有幾個方面吧。第一個意識上要有客戶意識，首先意識才能決定你的行為。第二個產品定義的場景化要有客戶意識，跟客戶要有共創，第三個對于用戶，要有數字化賦能，我覺得這個特別重要，我們一定要第一時間在客戶所在的地方，然后在產品的定義上跟客戶之間形成鏈接，這是我們未來要做的東西。
