[汽車之家 行業(yè)]  “近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))在一年內(nèi)銷量將超過3系。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2022成都車展蔚來展臺(tái)上如是說道。

　　之所以敢說這句話，秦力洪是有底氣的。在生產(chǎn)制造層面，蔚來ET5的生產(chǎn)地——蔚來位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地已經(jīng)全面開工，目前年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛。在市場(chǎng)認(rèn)可度方面，雖然沒公布具體數(shù)字，但蔚來ET5的訂單水平已經(jīng)遠(yuǎn)超官方預(yù)料。

　　事實(shí)上，目前蔚來確實(shí)需要進(jìn)一步鞏固自己的市場(chǎng)地位。進(jìn)入2022年以來，由于供應(yīng)鏈、疫情等多方面原因，新勢(shì)力交付量排名也在不斷發(fā)生著變化，而曾經(jīng)的銷冠蔚來也已經(jīng)很久沒嘗過冠軍的滋味。為了提振市場(chǎng)表現(xiàn)，蔚來開始規(guī)劃價(jià)格更加親民的第二品牌，甚至第三品牌。而在上述兩大品牌還未落地時(shí)，蔚來將依靠幾款重磅新車型重新成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，而本次展出的蔚來ET5，無疑是其最為重要的戰(zhàn)略車型。

眼下的任務(wù)：完成產(chǎn)品切換

　　“蔚來不對(duì)外發(fā)布訂單數(shù)據(jù)，我們只公布交付數(shù)據(jù)，這是一種相對(duì)來說友好、透明的方式。”當(dāng)汽車之家詢問蔚來ET5訂單量時(shí)，秦力洪表示：“不過可以說的是，蔚來ET5的訂單量非常大，遠(yuǎn)超我們預(yù)期。”

『蔚來ET5』

　　為了讓汽車之家產(chǎn)生更直觀地理解，秦力洪用寶馬3系作為對(duì)比。“寶馬3系正常時(shí)候一個(gè)月的銷量大概在1.2萬(wàn)輛-1.5萬(wàn)輛。蔚來ET5的目標(biāo)就是在此后的一年內(nèi)超過它。”

『寶馬3系』

　　在秦力洪看來，達(dá)到上述目標(biāo)并不難。隨著智能電動(dòng)汽車不斷的發(fā)展，燃油車和電動(dòng)車的市場(chǎng)份額正在發(fā)生變化，是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程。在這個(gè)過程中，蔚來ET5月交付量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，是一個(gè)很正常的事情。

　　自進(jìn)入2022年之后，銷量問題就成為蔚來留給外界的質(zhì)疑點(diǎn)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，蔚來實(shí)現(xiàn)交付量60879輛，不僅不及小鵬的80507輛，和理想的70825輛，甚至比不上此前被譽(yù)為“二線新勢(shì)力”的哪吒（累計(jì)交付量77168輛）和零跑（累計(jì)交付量64038輛）。

　　對(duì)此，秦力洪的解釋是——“市場(chǎng)成長(zhǎng)了”。在他看來，此前智能電動(dòng)車市場(chǎng)處于發(fā)展初期，總量十分狹小，而狹小所造成的后果就是外界往往習(xí)慣把不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品拿過來一起比較。對(duì)著新能源滲透率的不斷提升，智能電動(dòng)車市場(chǎng)也迎來了快速發(fā)展階段。總量一大，就不適合放在一起比了。

　　“7月，30-40萬(wàn)元以上的高端純電動(dòng)市場(chǎng)中，蔚來占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額；40萬(wàn)元以上的高端純電動(dòng)市場(chǎng)中，蔚來占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。在這些市場(chǎng)，我們的進(jìn)步空間已經(jīng)不大了，所以下一步我們要靠更多的產(chǎn)品組合和更多的品牌組合來覆蓋增長(zhǎng)更迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。”

　　顯然，蔚來ET5就是蔚來進(jìn)一步補(bǔ)齊30萬(wàn)元市場(chǎng)中相對(duì)入門級(jí)的產(chǎn)品。這款車補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬(wàn)元，采用電池租用方案最低需25.80萬(wàn)元，電池月費(fèi)為980/1480元每月。若按照秦力洪此前透露“銷量趕超寶馬3系”目標(biāo)，則這款產(chǎn)品的交付將成為蔚來在市場(chǎng)方面的強(qiáng)大助力。

　　“我們也做好準(zhǔn)備了，ET5從9月底開始交付以后，大體用三個(gè)月的時(shí)間完成它整個(gè)產(chǎn)能加質(zhì)量的磨合。在生產(chǎn)制造方面，蔚來合肥第二先進(jìn)制造基地現(xiàn)有年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，目前只有蔚來ET5一款車型，下一款量產(chǎn)車型最快也要到明年下半年導(dǎo)入，所以很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)蔚來ET5將獨(dú)占這部分產(chǎn)能，不用擔(dān)心產(chǎn)能不足的情況。”

『蔚來ES7』

　　除了蔚來ET5外，今年蔚來還交付了蔚來ET7、發(fā)布了蔚來ES7。在老車型方面，屬于一代平臺(tái)的蔚來ES8/ES6/EC6將于三季度全面換裝到Alder·赤楊系統(tǒng)；2022款蔚來ES8/ES6/EC6也已陸續(xù)交付。總體算下來，2022年蔚來將有3款車型完成升級(jí)，3款車型完成交付，堪稱產(chǎn)品切換大年。對(duì)于一家新勢(shì)力企業(yè)來說，能在一年中完成如此大規(guī)模的產(chǎn)品動(dòng)作是頗為不易的。

下一步：完善體系力

　　在產(chǎn)品/品牌矩陣日益豐富的同時(shí)，蔚來的另一部分精力則用在了完善體系力這一層面。其中就包括補(bǔ)能體系建設(shè)、銷售/服務(wù)渠道建設(shè)、自動(dòng)駕駛發(fā)展等等。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月26日，蔚來在全國(guó)已累計(jì)建成換電站1079座（其中高速公路換電站281座）、充電站1839座（充電樁1047根），接入第三方充電樁超過550000根。2022年6月，蔚來建成五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年將打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年全球累計(jì)建成168條Power Up Plan目的地充電線路。

　　近期，由于長(zhǎng)期高溫、降水量減少，四川地區(qū)普遍開啟了限電模式。不少充電設(shè)施也間歇性供電，給部分電動(dòng)車主帶來了極大不便，甚至影響到了部分電動(dòng)車潛在消費(fèi)者的購(gòu)車信心。對(duì)待此問題，秦力洪則較為樂觀，而樂觀的底氣正來源于此前堅(jiān)持不懈的補(bǔ)能體系建設(shè)。

　　“限電是有波動(dòng)的，考慮到水力發(fā)電的特點(diǎn)，假設(shè)今天下大雨了，明天就會(huì)好過點(diǎn)。但是哪天如果斷油了，可不是下雨能解決的。所以發(fā)展電動(dòng)車在大戰(zhàn)略上還是站得住腳的。而站在微觀的角度，電動(dòng)車企業(yè)一定要擁有屬于自己的補(bǔ)能體系，不能過度依賴第三方。這次成都限電是帶來了很多不便，但蔚來用戶的相對(duì)優(yōu)越感其實(shí)反而更突出了，我們不但大體保證了我們用戶的補(bǔ)能需求，我們還輸出了很多服務(wù)給到其他品牌電動(dòng)車主，這就和我們充換電體系的布局是息息相關(guān)的。”

　　從渠道上看，目前蔚來全球共有73家蔚來中心，覆蓋50座城市；327家蔚來空間，覆蓋146座城市；另外，246家蔚來服務(wù)中心和47家蔚來交付中心。而這其中，同樣包含著以挪威為代表的歐洲市場(chǎng)。按照蔚來公布的發(fā)展規(guī)劃，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。蔚來全球首個(gè)海外工廠匈牙利蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運(yùn)營(yíng)。

　　在秦力洪看來，蔚來進(jìn)軍歐洲有三個(gè)意義，首先便是增加整體市場(chǎng)銷量。“汽車是一個(gè)生而全球的行業(yè)，這款車輛都是可以全球銷售的。歐洲這么大的市場(chǎng)，是可以跟中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)三分天下的，我們不去有點(diǎn)可惜。”

　　第二個(gè)意義是在高勢(shì)能市場(chǎng)證明自己。作為汽車的發(fā)源地，歐洲市場(chǎng)是全球最成熟的的高勢(shì)能市場(chǎng)之一。“能把汽車產(chǎn)品帶到歐洲市場(chǎng)，并讓當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者認(rèn)可你的產(chǎn)品、品牌、服務(wù)，這是一項(xiàng)大考。過去一段時(shí)間，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展速度有目共睹，但在上面這場(chǎng)考試中，還沒有人能畢業(yè)，我們想做第一家拿畢業(yè)證的品牌。”

『蔚來在歐洲的首個(gè)NIO House』

　　第三個(gè)意義則是研發(fā)體系、供應(yīng)鏈的全球化。只有完成研發(fā)體系和供應(yīng)鏈的全球化，未來才能夠全面地實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造技術(shù)到營(yíng)銷服務(wù)到社區(qū)生活的全鏈條全球化閉環(huán)。對(duì)于蔚來來說，實(shí)現(xiàn)上述閉環(huán)的意義甚至比短期銷量增長(zhǎng)還大。

　　在以自動(dòng)駕駛為代表的智能化領(lǐng)域，蔚來最近一段時(shí)間的成績(jī)主要集中在人才體系建設(shè)。過去一年多，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 聯(lián)合創(chuàng)始人、研發(fā)總監(jiān)任少卿，原OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍相繼加盟蔚來。預(yù)計(jì)到2022年末，蔚來研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9000人左右。全年研發(fā)投入將達(dá)到90億元以上，相比于2021年增長(zhǎng)超1倍。（文/汽車之家 陳燦）

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