首臺整車下線比亞迪濟南工廠正式投產

杜安迪

2022年12月02日 16:26 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前我們獲悉，比亞迪位于濟南的新工廠現已正式投產，首臺在該工廠生產制造的整車——宋Pro DM-i迎來正式下線。眾所周知，隨著比亞迪在銷量排行榜上的排名不斷上升，品牌旗下的一些車型甚至出現了“等提車”的現象。因此，比亞迪需要更多的工廠更好地滿足生產需求。

　　據了解，比亞迪這座位于濟南的新工廠坐落在青寧工業園，占地面積4300畝，總投資150億元，規劃建筑總面積185萬平方米，計劃年產量30萬臺。根據此前的規劃，工廠一期產能15萬輛，二期產能同樣為15萬輛，并計劃在2023年6月投產。同時，長春、襄陽、鄭州等地的工廠未來也將迎來投產。

　　除了在國內市場加速布局之外，比亞迪在海外市場也沒閑著，比如在墨西哥簽約8家經銷商、在巴西市場推出宋PLUS DM-i/元PLUS、與北歐最大的公交運營商Nobina簽訂64臺純電動大巴訂單、在巴西新建三座工廠等。

　　當然，針對國內市場，比亞迪未來還將推出高端品牌“仰望”，此前，仰望R1車型的更多諜照已經曝光，定位新能源硬派越野車，新車采用非承載式車身設計。此前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將發布一項顛覆性“黑科技”，并首次應用在仰望的車型上。仰望R1其定價或達百萬以上，競品瞄準奔馳G級和路虎攬勝，新車將于2023年第一季度首發亮相。（文/汽車之家杜安迪）

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評測編輯-：	雖然是一款緊湊型SUV車型，但其動力表現比較很出色，運動模式下發動機和電動機同時全力輸出，會給你帶來不錯的加速感受。78.3km的純電續航里程，若今日長通勤使用，基本上可以將其作為純電動車使用，如果充電條件再比較便利的話，用車成本將大大降低。不過，可惜的是在北京需要使用燃油指標才可購買；除北京外，對其它有新能源指標政策的城市的消費者來說，確實是個不錯的選擇。
評測編輯-姜田雙：	顏值不用多說，Dragon Face的設計語言在消費者中接受度還是挺高的。內飾方面也有著比較不錯的科技感，可旋轉的中控屏是其亮點之一，而且DiLink系統使用起來的流暢度還是非常不錯的，且操作方面也很容易上手。駕駛方面，懸架調校值得肯定，舒適度和支撐性的表現都不錯，只不過在急啥的狀態下，姿態不是很從容。
評測編輯-姚嘉：	加速和剎車的表現都是不錯的，動力上有運動模式可以選擇，方向盤助力也有運動選項可以調節，設置之后有一些運動車型的感覺，但還是不能完全當做一輛運動車型來開，畢竟SUV車型在整體的操控方面還是沒有轎車那么出色。300km綜合油耗5.6升/百公里的成績，作為一款緊湊型SUV車型來說，還是可以的，但在售價方面如果再降一些，會更有競爭力一些。

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評測編輯-常慶林：	宋Pro DM四驅性能版整體動力表現應對日常駕駛綽綽有余，純電兩驅和混動四驅兩種驅動模式讓該車擁有后驅和四驅兩種不同轉向特性，可玩度非常高。該車的語音識別功能的識別率高，而且可控制很多車輛功能，使用便利性非常好。
評測編輯-梁海文：	宋Pro DM在日常行駛中提供了良好的平順性和舒適性，尤其是純電行駛時安靜舒適，而且動力已經完全足夠日常使用。在測試中，性能表現十分穩定，加速成績在同級別中名列前茅，制動表現中規中矩。
評測編輯-黃榮嘉：	我覺得宋Pro這個雙擎四驅的版本，是比亞迪DM系統最精華的版本，系統結構最精簡高效，實現了不錯的動力和油耗表現，而且還是帶四驅的，性能表現能超越同級的2.0T車型。更重要的是，價格也挺親民的，這才最具殺傷力。

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