有關汽車的部分，大概率只是“秘密宏圖”中的一小部分，特斯拉在車企中世界第一的市值顯然需要一個更大的故事來包裝。這次馬斯克給出的主題是“通往地球完全可持續能源未來的道路”，格局已經上升到了全球能源革命的高度，而電動車只是加速目標實現的工具。這就有些類似于一個廚子說，我要在全世界消滅饑餓。但這個“廚子”，是曾經的世界首富，并擁有特斯拉、SpaceX、Boring這樣的科技公司，還是最近大熱的OpenAI的創始人之一，他構想中的故事可能會從這里講起：

　　具體的數字會包括：需要多大的可持續能源發電能力、需要多大容量的電池來儲能、需要多大規模的電動車來完成交通運輸，以及如何從最基礎的采礦和精煉環節一步步的實現以上的數字。馬斯克會使用這些數字來解釋，特斯拉在電動車領域究竟要擴張到多大的規模，然后再對可持續能源如何獲得、如何存儲、如何使用的故事細節進行描繪，勾勒出一個規模龐大的可再生能源產業鏈。

　　僅在2022年第四季度，特斯拉儲能設備的安裝規模就達到了2.5GWh，取得了不錯的增長，馬斯克也在財報電話會議上單獨提到了儲能業務，“我們在儲能業務上也取得了歷史性的增速，并在持續加速。”而如果未來能在能源使用端對儲能設施和發電設施進行主動管理，借助“虛擬電廠”這樣的新概念，也能有效提高可再生能源的可用性。

　　依靠“虛擬電廠”，太陽能屋頂和電動車都能夠成為“虛擬電網”中的一個工作節點，為用戶帶來額外的經濟收益。而如果以上從發電、儲能、用電、電能管理的整個故事最終得以實現，那么特斯拉也將會從一個以新能源汽車為主業的公司，逐漸轉變成一個新興的可再生能源領域的巨頭。這張馬斯克可能會畫出來的“大餅”，顯然從更高的維度講了一個屬于特斯拉的故事，一個你未來將擁有怎樣生活的故事，而非常見的新能源智能電動車戰略，這樣的營銷手段也是值得國內企業借鑒學習的。

編輯點評：

　　不論Model Q的傳聞有幾分真實性，特斯拉未來擴大規模、降低成本的舉措，都會讓中國新能源車市場上的參與者繃緊神經，畢竟汽車領域競爭的核心還是如何把汽車這樣的工業品做的更便宜、更耐用、更高級的問題，能降價就是“重劍無鋒、大巧不工”的一招。而不可避免的價格戰，會讓那些在盈虧線上掙扎的新勢力品牌更加艱難，車型價格的下探，也會擠壓車企們可以布局的市場空間，中國品牌仍將面臨激烈的競爭。

　　再綜合“秘密宏圖”已經發布的第一、第二兩個篇章，和馬上要來的第三篇章，我們也能看到特斯拉品牌從以高端產品吸引用戶，到依靠規�；瘜崿F價格壁壘，以及品牌內涵從汽車領域擴展到整個能源產業的發展過程，環環相扣的發展過程展示了馬斯克是如何兌現“加速世界向可持續能源的轉變”的愿景。那么“秘密宏圖第三篇章”中的世界會不會是我們猜想中的這樣呢？就等馬斯克3月1日親自來揭曉吧。（文/汽車之家 孫一超）

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