[汽車之家 新能源]  一再食言的“跳票大王”，曾經的世界首富，特斯拉、SpaceX和推特的CEO埃隆·馬斯克，又要“整活”了！北美時間3月1日，他將在特斯拉的投資者日活動期間，揭曉特斯拉最新的長期戰略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”。這次他會放出哪些狠話，對您買車又會有哪些影響？我們就根據現有的信息，來進行一些大膽的推理和猜測。

●30秒快速了解全文：

　　1、Master Plan“秘密宏圖”是屬于特斯拉的“十年計劃”

　　2、不一定有Model Q，但特斯拉一定會越來越便宜

　　3、造車只是特斯拉的業務之一，馬斯克要在能源領域“搞事情”

　　Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發布的特斯拉“十年規劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對未來一段時間公司的整體經營目標及規劃提出意見。從目前的進度來看，第一篇章基本實現了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節奏完成投產；而第二篇章也進入到了收尾階段，只有自動駕駛和租賃業務暫未完全實現。

　　結合馬斯克的多次發言、在社交平臺上與粉絲的互動以及特斯拉官方的動向，第三篇章中預計將會包括生產規模擴張、下一代電動車平臺、未來產品規劃等與產品布局相關的內容。同時還可能會涉及人工智能、SpaceX（美國太空探索技術公司）和Boring公司（美國基礎設施和隧道建設公司）的部分信息。

　　新車相關的信息顯然是最被大家關注的部分，是否會推出一款入門級車型也是此次“秘密宏圖”的焦點之一。而早在2021年就有特斯拉布局入門級電動車的留言，傳聞中的新車被稱作Model Q，是一款體型與大眾ID.3相近的緊湊型掀背車，也有可能是一款緊湊型跨界車。

　　但以馬斯克的習慣來說，投資者日顯然更可能與電池日、AI日一樣，重點在于未來的規劃和黑科技的展示，而非進行具體車型的發布。我們可以大膽猜測，傳聞中的Model Q這次一定不會出現，而下一代制造成本更低、規模化效應更強的新平臺會是這次發布的重點。換句話說，無論有沒有Model Q，新平臺打造的所以新車型都會更便宜，特斯拉也會越來越便宜！

　　但技術上的降本增效還不夠滿足馬斯克的胃口，特斯拉還將祭出“極致的規模化”這一降價利器，以巨大的銷量進一步攤薄單車售價上需要負擔的開發和運營成本，來實現更便宜的價格。而他也早已經將flag立了出去，“2030年年銷量達到2000萬輛”、“新平臺打造的下一代車型產量肯定會超過特斯拉其它所有汽車總和”，無論哪個目標的落地都需要恐怖的產能作為支撐。

　　首先占電動車成本大頭、產能相對緊張的動力電池方面，假設每輛車僅平均裝載50kWh容量的動力電池，2000萬輛車的總電池用量也要達到驚人的1TWh，這是寧德時代2022年200GWh動力電池出貨量的5倍。所以盡管特斯拉2022年投資了100GWh的4680電池工廠，但加大電池產能布局的需求依然迫在眉睫，而想讓電池工廠開足馬力生產，顯然就不能接受鋰、鎳等重要原料被上游卡脖子。

　　綜合以上分析可以看到，無論特斯拉的下一款車是不是Model Q，依靠制造成本更低的新平臺大規模量產售價更便宜的電動車，并配套相應規模的供應鏈和資源，有望成為馬斯克下一階段的首要目標。而更低的價格顯然會對國內的新能源車市場造成沖擊，引發在價格上的新一輪競爭，這顯然會給消費者更多的實惠。同時，產能的提升不僅僅要滿足特斯拉未來銷量目標的需求，也與馬斯克規劃中的一盤事關每一個地球人的大棋息息相關。