[汽車之家 行業]  2022年的汽車市場在“激蕩”中前行，年初就開啟“困難模式”，外部局勢不穩、內部疫情反復、原材料價格上漲、消費信心波動等事件頻發，對汽車市場造成陣陣沖擊。但在購置稅優惠、地方促消費政策的激勵下，中國汽車市場仍表現出極大的韌性。汽車之家研究院與行業共行，深入觀察到了行業、用戶、市場的重大變化，并努力探究其背后的深層原因。以此為基，汽車之家研究院盤點2022年汽車十大發展趨勢，并為2023年發展做出展望。（關注汽車之家研究院微信公眾號，回復“十大趨勢”可獲取完整報告）

『趨勢一』新能源市場持續爆發，但滲透率增長放緩

　　2022年新能源市場同比增長88%，需求依然強勁，銷量延續昂揚態勢。但在2022年，受內外供需等多方面影響，新能源滲透率增長勢頭有放緩，在27%左右持續性波動。

　　汽車之家研究院預測，2023年新能源市場仍將引領行業增長，銷量有望達到800萬輛，滲透率將增長至40%左右，增速有所放緩。從中長期來看，新能源發展的內外驅動力仍然強勁，未來將保持穩中向好的發展趨勢。

『趨勢二』中國品牌超越合資品牌，廠商銷冠易主

　　2022年，比亞迪以180萬銷量反超一汽-大眾，問鼎中國乘用車市場年度銷冠，終結了合資品牌長期霸榜的歷史，一起一落間也透露出中國品牌與合資品牌的勢能逆轉。

　　汽車之家研究院預測，2023年新能源滲透率將持續增長，中國品牌新能源廠商持續發力，而合資品牌暫未看到新能源爆款車系的跡象，這將導致合資品牌的份額繼續萎縮。

　　對比疫情前的2019年，2022年中國品牌在原本幾乎空白的30萬+市場有所突破，以紅旗、理想、蔚來、嵐圖、高合為代表的車企，更是主攻40萬以上市場。中國品牌價格天花板不復存在。

『趨勢四』明星品牌引領新能源發展，形成三大細分市場

　　新能源市場仍處于發展初期，市場格局圍繞少數明星車型形成，可分為低端、中端、高端三大細分市場。低端市場圍繞五菱形成，中端市場圍繞比亞迪形成，高端市場圍繞特斯拉形成，未來伴隨新能源產品供給的多樣化，競爭關系會持續復雜化，同時競爭格局也趨于穩定。

『趨勢五』插混市場爆發，開啟與燃油車的“正面交鋒”

　　2021~2022年以來，插混及增程市場的銷量增幅遠超純電市場。特別是插混市場，在2022年實現了將近150%的同比增長，而純電增速僅為68%。同時，插混&增程產品價格從2021年起持續向下轉移，切入10-20萬燃油車主銷價格段市場。

　　智能網聯功能配置的新車裝備率正在飛速攀升，5年平均復合增長率超過80%。智能駕駛L2級車型市場滲透率飛速增長，從高端嘗鮮走向低價普及。伴隨著智能化向中低價車型普及，車企關注點將轉移至如何提升綜合體驗和成本控制。智能化進程在持續加速中。

『趨勢七』新能源語境下，消費者購車決策形成新邏輯

　　由于新能源市場產品矩陣尚不完善，競爭圈層仍未固化，同時產品形態、產品邏輯、甚至是銷售方式也與燃油車大相徑庭，導致新能源用戶的選購邏輯發生顛覆性變化。新能源用戶選購時跨級別對比頻繁出現、能接受的價格區間比燃油車更大、對不同品牌的包容性更強，這些新邏輯也意味著車企新能源產品研發思路和營銷思路急需轉型。

『趨勢八』新興銷售模式獲青睞，線下體驗仍不可或缺

　　汽車之家研究院2022年消費者調研發現，商超店對于消費者購車的影響程度已經超過4S店，新興銷售模式獲得消費者青睞，但由于汽車的駕駛屬性是其商品性的重要組成部分，加之汽車售價較高，“眼見為實”的線下體驗仍然不可或缺。洞察到消費者選購時對渠道的需求變化，2022年9月汽車之家推出“能源空間站”，采用線上線下融合的新興模式提供線上看車、預約，線下試駕、購車的一站式體驗。

結語

　　回顧2022年，汽車行業在艱難與變化中前行。2023年已至，內外局勢、宏觀環境仍難言穩定，在政策退坡、春節等季節性因素影響下，乘用車市場開局并不順利，全年增勢有限，主機廠仍將面臨挑戰。

　　對于主機廠而言，需時刻關注消費需求的變遷，敏捷應對，乘勢新能源化和智能化。在產品上，細化使用場景、精準定位目標人群，打造差異化標簽，在新能源市場發展窗口期爭得一席之地。營銷端需持續推進數字化探索，精準觸達、降本增效，選擇適合自己的新零售路徑實現用戶直連。同時，在銷量增長空間有限、銷售收入增長乏力、零部件成本上漲等多重壓力下，主機廠仍需積極探索盈利模式，以期獲得新的收入增長曲線，實現中長期可持續發展。（文/汽車之家研究院）