[汽車之家 行業]　　3月1日，工業和信息化部表示將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，加快5G車路協同的技術應用，促進電動化與智能網聯化的協同發展。

　　“單車智能+車路協同”已被視為未來自動駕駛和智慧交通發展的重要技術路徑，5G-V2X是其實現的重要基礎。作為最早實現5G+C-V2X技術全球量產的技術提供商，均勝電子已具備5G車聯技術先發優勢和全球平臺化量產交付優勢。

　　目前，均勝電子第四代車載通訊網聯控制器已趨于成熟。日前，控股子公司均聯智行（JOYNEXT）新增某全球頭部車企的新一代車載通訊網聯控制器項目訂單，總金額約18億元。2022年至今，均勝電子已在5G-V2X領域已有近100億元訂單儲備。

　　早在2015年，子公司均聯智行便于德國啟動車路協同產品的預研，積極推動基于3GPP標準的場景落地。2018年，第一代產品推出，可支持專用短程通信（DSRC）和蜂窩車聯（C-V2X）兩種技術路徑。此后于2019年、2020年，公司分別推出第二代、第三代智能網聯系統產品，第三代產品率先實現滿足3GPP-R15標準，其產品2021年實現全球首批量產，次年在另一造車新勢力車企的多款國內及出海車型正式量產。

　　為了更好地支持客戶新車面向車對車（V2V）和車對基礎設施(V2I)通信標準在內的多個場景提供5G和V2X服務，均聯智行2021年成功推出第四代平臺產品，是一款滿足3GPP-R16標準的5G+C-V2X技術的產品。該產品2022年獲得包括歐系頭部車企在內的平臺化項目訂單約80億元，預計新車將于2024年上市。

　　當前，各國新車安全評價規程、各系車企新車配置計劃都已經將增配C-V2X車聯技術提上議程。另一方面，中國正大力推進5G車聯有關新型基礎設施的建設，車路協同典型應用場景不斷增多，進一步刺激智能網聯汽車創新發展和示范應用，如上海開放926條1800公里智能網聯汽車道路。

　　此外，《中國新車評價規程（C-NCAP）路線圖（2022－2028年）》2022年明確C-V2X車聯技術實現主動安全場景，比如引入基于C-V2X通信技術的安全預警場景，豐富自動緊急制動的測試場景。

　　隨著全球車企在C-V2X車聯技術應用上達成一致，以及車路協同需求日益突顯，市場普遍對C-V2X技術在未來5年大規模裝車持樂觀態度。（文/汽車之家 彭斐）

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