[汽車之家 行業]  盡管宏觀經濟環境充滿挑戰，大陸集團在2022財年實現了調整后的銷售額和盈利目標。據初步統計，2022財年的集團銷售額為394億歐元（約合2891億元人民幣），剔除合并范圍和匯率變動的影響，集團銷售額增長了12.3%。但在2022財年，集團的凈利潤受到約10億歐元（約合73億元人民幣）的特殊影響。

　　受較高的利率和其他估值影響，汽車子集團錄入超過8.5億歐元（約合62.4億元人民幣）的減值。此外，由于在俄羅斯的業務調整，大陸集團資產減值約8700萬歐元（約合6.4億元人民幣）。因此，凈利潤為6700萬歐元（約合4.9億元人民幣），同比下降了95.4%。

　　俄烏沖突、中國新冠疫情帶來的限制、持續的半導體短缺以及原材料、半成品、能源和物流價格上漲導致的33億歐元（約合242億元人民幣）的額外成本影響了2022財年的業績表現。“2022年對我們來說是特別挑戰的一年。這也是我們逐步地、有計劃地退出俄羅斯市場的原因。”大陸集團首席執行官司徒澈于3月8日的財報會上表示，“盡管面臨挑戰，但我們在運營方面表現良好，實現了集團的銷售和盈利預期，并取得了不錯的業績。”

　　為了應對諸多挑戰并增強韌性，大陸集團對其電子產品采購和物流鏈實施了更有針對性的成本控制和統籌管理，并擴大了供應商規模。

　　2022年，大陸集團的產量同比增長了約7%，達到約8200萬輛。集團預計2023年全球乘用車和輕型商用車產量將增長2%至4%。不過，材料、工資和薪金以及能源和物流成本大幅上升（總計約17億歐元）預計將再次嚴重影響2023財年的盈利狀況。

　　基于這些假設并考慮到財年初的匯率，大陸集團預計2023年的集團銷售額約為420億歐元至450億歐元，調整后的息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。

　　值得一提的是，大陸集團在未來移動出行領域一直保持增長態勢。2022年超過230億歐元，同比增長26%。同時，集團斬獲了第一個“半干式”制動系統大額訂單，其價值超過20億歐元。該系統之所以如此特別，是因為它的后軸上采用了不需要制動液的“干式”制動器，同時還包括了MK C2電子制動系統。此外，2022年后投產的前沿顯示屏解決方案的訂單額已超過70億歐元。

　　大陸集團還將繼續推動輔助駕駛和自動駕駛的發展。為此，公司正在與邊緣人工智能半導體公司安霸Ambarella開展合作，為汽車制造商提供從L2級到高階輔助駕駛的端到端解決方案。此次戰略合作是大陸集團將安霸的高性能、低功耗SoC集成到其高級駕駛員輔助系統后展開的。雙方的聯合解決方案計劃于2026年開始量產。（文/汽車之家 彭斐）

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