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[汽車之家 資訊] 近期，車市降價(jià)潮愈演愈烈，除了國產(chǎn)及海外品牌外，還有二線豪華品牌參與其中。有觀點(diǎn)認(rèn)為“二線豪華品牌今年會(huì)撐不住的”。

對(duì)此，理想汽車CEO李想在微博表示：“跨越鴻溝的理論，占比超過30%開始加速。對(duì)燃油車的進(jìn)攻順序是：第一步，二線的自主（中國）品牌、合資（海外）品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。自主一線品牌會(huì)完成新能源的自我替代，超豪華品牌和超跑品牌不受影響。2025年，新能源的乘用車占比會(huì)達(dá)到70%以上（第四季度）”。

目前，理想汽車的小目標(biāo)是 “2023年挑戰(zhàn)30萬-50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額”，目前理想已經(jīng)全面開展對(duì)這個(gè)價(jià)位豪華及合資品牌的攻勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)2月數(shù)據(jù)顯示，在高端SUV市場(chǎng)中，理想L8(參數(shù)|詢價(jià))和L9僅次于寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L，在細(xì)分市場(chǎng)中超越了部分豪華品牌車型。

此外，李想還指出，2025年，新能源的乘用車占比會(huì)達(dá)到70%以上（第四季度）”。作為對(duì)比，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年新能源車的市占率為25.6%。你認(rèn)為李想的預(yù)言能實(shí)現(xiàn)嗎？（文/汽車之家 邢月陽）