深藍鄧承浩：智能化很難彌補電動化痛點
[汽車之家 行業] 3月31日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院共同協辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）在京開幕。
4月2日，深藍汽車CEO鄧承浩就“如何普及電動化”做了分享。在他看來，如果用智能化的進階來彌補電動化痛點，同時還普及電動汽車，這個難度是非常大的。所以他認為，在當前這個時間節點，不能忽視消費者在電動化上所遇到的痛點，車企應該直面解決這些痛點，進而用智能化賦能實現從嘗鮮大眾向普及大眾的轉移。
『深藍汽車CEO 鄧承浩』
他表示：“從嘗鮮大眾向普及大眾轉移有一個比較大的特點，就是消費者越來越冷靜，核心問題應該直面消費者痛點，解決消費者的本質需求。所以下一步應該直面焦慮、解決痛點、油電同價、科技平權。深藍就是為了普及電動車時代而到來的。”
為何要做深藍？這源自于長安對電動車時代變化的把握。在智能電動化浪潮下，中國新能源汽車產業在技術、產品、市場、產業上有先發優勢。“從傳統油車走向智能電動車時代，中國有機會在這條新賽道上引領全球汽車產業的發展。基于此，我們當時做了一個判斷，未來10年在中國一定會誕生世界級的中國新能源汽車品牌，在油車時代可能是大而不強，在未來智能電動車時代有機會做到又大又強。”鄧承浩說道。
深藍品牌于去年4月13日正式發布，7月份正式上市第一款車SL03。盡管面臨高溫限電、疫情封控、缺芯貴電等一系列問題，但深藍還是在去年12月份實現了破萬的月交付。剛過去不久的3月份也實現了8000多輛的交付量。接下來，深藍的第二款產品S7也將推向市場，助力深藍更上一層樓。據了解，S7目前已經進入量產倒計時階段。
“我們所有的技術架構設計都圍繞怎么去普及數字電動車時代”，鄧承浩說道。比如，深藍一直堅持純電、增程、氫電同步發展，通過純電驅動來實現全場景體驗。而且在普及過程中，深藍堅持直擊用戶痛點，像補能焦慮、安全焦慮等等。
在智能網聯方面，深藍同樣如此。據鄧承浩介紹，通過大量調研發現，消費者對于自動駕駛的需求逐步向智能座艙轉移，所以深藍在智能座艙布局的更前瞻一些，智能駕駛方面聚焦在高頻場景下的用戶需求，比如高速領航智駕，以及泊車工況下的遠程代客泊車等。（文/汽車之家 楊益春）
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