[汽車之家 資訊]今晚，馬自達舉辦了“馬自達品牌之夜”，馬自達中國事業(yè)本部和長安馬自達首次對外公布中國市場發(fā)展規(guī)劃和轉型愿景，以及全新的品牌主張。馬自達宣布，將分為3個階段，通過多種電動化技術靈活應對各地區(qū)情況，在中國加大產品擴充，加大資源投入。在推出CX-50行也混合動力版（HEV）外，馬自達計劃在2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國開發(fā)、生產的新能源（NEV）車型，并將提供純電（BEV）和插混（PHEV）的動力選項。未來，創(chuàng)馳藍天技術也將與電氣化和智能化融合。
馬自達品牌將加速轉型，全面擁抱電動化。今年4月，馬自達將此前位于廣島總公司的中國業(yè)務戰(zhàn)略職能正式移交至位于上海、由馬自達100%控股的“馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司”，進一步推動馬自達在中國市場戰(zhàn)略的快速制定與實施。與此同時，為了強化提升長安馬自達的產品開發(fā)能力，推動電動化事業(yè)前進，馬自達將與長安汽車超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進而推進新能源車型的共同開發(fā)。
此外，馬自達還會加強用戶服務，為客戶配備專屬管家群，提升用戶體驗。長安馬自達將在「悅馬星空」App打造用戶專屬的交流社區(qū)。長安馬自達表示，希望2027年能實現30萬的銷量目標。
CX-50也亮相本次品牌之夜，回顧新車，其外觀依舊采用經典的家族式設計語言，有著非常高的辨識度。扁平的車頭中網采用黑化設計，底部還有一條黑色飾條連接左右車燈，拉寬了前臉視覺效果。前包圍的設計則十分粗獷，將跨界元素與運動設計巧妙地結合在一起，設計感很強。
來到側面，新車擁有十分動感的車身腰線，同時后視鏡外殼采用熏黑處理，進一步提升運動感。而輪眉和側裙處的黑色裝飾則呈現出其跨界屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比馬自達CX-5整整大了一圈。
尾部設計與車頭相呼應，同樣也是馬自達比較傳統(tǒng)的家族式設計，厚實的后包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈采用了熏黑設計，內部結構和頭燈相似。
進到車內，可以看到國產之后馬自達CX-50依舊原汁原味保留了海外版車型的設計。中控屏依舊設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，其內置第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作；另外還有首度開發(fā)的語音虛擬形象，支持OTA升級，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機內的騰訊生態(tài)賬號、酷我音樂賬號、喜馬拉雅賬號、高德賬號關聯(lián)起來，實現同時登錄同時退出的功能。
儀表同樣也是液晶+機械式的組合，同時保留了空調調整旋鈕等物理按鍵，方便操作。另外還配備HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE音響以及L2級駕駛輔助等功能。
動力方面，新車先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。其中2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術，優(yōu)化油耗表現，申報信息顯示其油耗為7.35L/100km。此外，車輛后期還將搭載動力與油耗表現更佳的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)。
■ 編輯點評
一直以來，我們都覺得馬自達在電動化的進程上落后一步，但今天看來，他們在新時代也有自己的想法。當然，在傳統(tǒng)燃油車領域，馬自達依舊保持著“固執(zhí)”，比如配備縱置直列6缸大排量發(fā)動機、多擋位自動變速箱的旗艦車型CX-90；旗下創(chuàng)馳藍天、轉子發(fā)動機、人馬一體等產品和理念也令人津津樂道。這兩年，馬自達在國內的境遇可謂一波三折，但幸運的是，這個品牌依舊堅挺，并且加大了對中國市場的投入和應對新時代的變化，或許這樣的信念就是粉絲們鐘愛馬自達的原因吧。（文/汽車之家 邢月陽）。
