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將5月底發(fā)布 新凱迪拉克CT6內(nèi)飾官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,凱迪拉克官方宣布將在5月底推出多款全新車型,并發(fā)布了全新凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾官圖,預(yù)計(jì)其將會(huì)在第二季度上市。不過(guò)既然官方提到了多款全新車型,我們推測(cè)迪拉克全新緊湊型SUV——GT4也將會(huì)迎來(lái)首發(fā),據(jù)此前消息,該車將會(huì)在年中正式上市。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2023款 28T 高配版

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2023款 28T 低配版

  來(lái)看新車,全新凱迪拉克CT6外觀進(jìn)行了小幅升級(jí),盾牌式格柵上方增加了類似通風(fēng)口的設(shè)計(jì),同時(shí)大燈造型以及霧燈區(qū)域的布局也均有升級(jí)。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為5223mm/1890mm/1473(1480)mm,軸距為3109mm。車尾部分則主要針對(duì)尾燈造型進(jìn)行了升級(jí),同時(shí)后三角窗造型也更加扁平化。

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  內(nèi)飾方面,新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,與LYRIQ銳歌如出一轍。環(huán)抱式中控臺(tái)上方配備33英寸9K高清曲面屏,內(nèi)置8155芯片支持5G連接。配置方面,新車將會(huì)搭載全新一代SUPER CRUISE輔助駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等功能。此外,新車還將采用NAPPA真皮、白栓木、門斯之盾晶鉆旋鈕以及26色設(shè)計(jì)師甄選氛圍燈等。

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  動(dòng)力方面,新車將會(huì)搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱,并將配備MRC4.0主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架。關(guān)于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。(文/汽車之家 郭辰)

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  • 凱迪拉克CT6 2019款 28T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:勢(shì)在必行 測(cè)試新款凱迪拉克CT6 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒(méi)有進(jìn)步讓人有些失望。車的設(shè)計(jì)還是很帥的,氣場(chǎng)強(qiáng)、有個(gè)性、配置高,跑起來(lái)也有驚喜,操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純說(shuō)產(chǎn)品,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,行政感不是很強(qiáng),更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對(duì)最大眾的市場(chǎng)需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。其實(shí),最要命的還是保值率和市場(chǎng)認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺(jué)更加年輕化。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),跑的沒(méi)老款車型快了,但是它符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的。總體而言,此次改款比較成功。

  • 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
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    6.57 37.00 11.70
    測(cè)試文章:彰顯自我個(gè)性 測(cè)試凱迪拉克CT6 28T
    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),家族風(fēng)格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實(shí)說(shuō)視覺(jué)上的質(zhì)感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺(jué)。日常開(kāi)著CT6很輕松,動(dòng)力夠用,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對(duì)手依然有差距。總體來(lái)說(shuō),產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬(wàn)左右的產(chǎn)品,花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    總體來(lái)說(shuō),凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,外觀造型獨(dú)特且有氣派,內(nèi)飾用料很上檔次。開(kāi)起來(lái)在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂(lè)趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò)。總之,相較于滿大街的奔馳E級(jí)、寶馬5系與奧迪A6L來(lái)說(shuō),如果買臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,這之間如何取舍,就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來(lái)說(shuō),它挺有吸引力的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一個(gè)長(zhǎng)得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),配置也很高,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:好動(dòng)的旗艦轎車 測(cè)試凱迪拉克CT6 40T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    第一眼看到CT6,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺(jué)得耳目一新。不過(guò)有些地方還是讓人覺(jué)得有待提升,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺(jué)得很可惜的地方,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘郏缂?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),都還有提升的空間。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感,但是這個(gè)級(jí)別的買家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對(duì)的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車很有意思,我感覺(jué)他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車。這個(gè)初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現(xiàn)來(lái)看,也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺(jué)得,它好像有點(diǎn)迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,不過(guò)我覺(jué)得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價(jià)位介于中大型和大型車之間,屬于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款產(chǎn)品,而且它的性格也是與眾不同,沒(méi)有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,不過(guò)遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié)。坦白講,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒(méi)有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià):35.97-46.97萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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